"교통법" 제 92 조 규정: 도로 여객운송 차량이 정격탑승객을 초과하는 경우 200 원 이상 500 원 이하의 벌금을 부과한다. 정격승무원 20% 를 초과하거나 화물적재를 위반한 사람은 500 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다.
연구에 따르면 차량의 축 하중이 표준 하중의 두 배 이상인 경우, 노면을 한 번 운전하는 것은 표준 차량이 아스팔트 도로에서 256 회, 시멘트 콘크리트 도로에서 65536 회 주행하는 것과 같습니다. 그리고 적재량이 커질수록 과부하로 인한 도로 피해가 더 심해진다. 중국이 감시하는 차량의 최대 1 차 후방 차축의 적재량은 24 톤이다. 이런 차량은 시멘트 도로에서 한 번 주행하는데, 표준 차량이 12 10000 회 주행하는 것과 같다. 전문가들에 따르면 설계 수명이 15 년인 1 고속도로는 차량이 1 회 과부하되면 서비스 수명이 90% 단축됩니다. 즉/kloc-0 만 사용할 수 있습니다 막대한 투자로 건설된 많은 고속도로는 과부하 차량에 의해 짓밟히고, 도로는 균열, 구덩이, 침하, 전복, 바퀴 자국, 교량 상판 포장 파손, 판자 등과 같은 조기 손상을 입었다. 매년 거액의 투자가 유지 보수에 필요하다.
과부하 또한 대량의 교통사고를 초래했다. 과적재로 차량 통제력이 낮아 교통사고를 일으키기 쉽다. 동시에 과부하는 도로에 손상을 입히고 차량의 주행 속도에 영향을 미친다. 일부 과부하 차량은 시간당 10 ~ 20km 의 속도로만 기어갈 수 있어 도로 운송 능력의 발전에 큰 영향을 미치고 차량 운송의 효율성을 떨어뜨린다.
따라서 모든 운전자에게, 당신은 자신의 차량이 안전하다는 것을 보장해야 하며, 함부로 물건을 끌어당길 수 없습니다. 왜냐하면 일단 당신의 차량이 과부하되면 어느 정도의 위험을 초래하고 교통사고 발생을 증가시킬 수 있기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 개인에게는 자신의 생명에 대한 무책임이며, 타인에게는 일정한 안전위험이 있다. 그러므로 우리는 도로 교통법을 엄격히 준수해야 한다.
위에서 말한 바와 같이, 우리는 과부하 후의 위험을 알고 있습니다. 위험은 비교적 크기 때문에 과부하를 거부해야 합니다. 우리가 회사 차를 운전하더라도, 회사가 당신에게 과부하를 시키더라도, 당신은 거절하는 법을 배워야 합니다. 왜냐하면 이것은 당신 자신의 생명안전에 매우 중요하기 때문입니다.