두만강은 중국이 일본해 진출을 위한 유일한 통로다. 1858 년부터 1860 년까지, 두만강구 연안지역은' 애휘조약' 과' 베이징조약' 을 통해 러시아로 이전되어 중국은 출항권을 잃었다.

199 1 년, 중수는' 중수 국경동단 협정' 을 체결하여 소련이 중국 선박 (중국 국기 게양) 이 두만강을 따라 왕복하는 것을 허락하기로 합의했다. 1992 년 양국의 비준을 거쳐 중국은 두만강 출항권을 회복했다. 하지만 러시아와 북한 사이의 철도교가 너무 낮아 수로가 봉쇄돼 300 톤 이하의 선박만 통과할 수 있었고 러시아는 계절성 어선만 출항할 수 있도록 가혹한 조건을 제시했고 상업선은 출항을 금지했다.

확장 데이터

중화인민공화국이 성립된 후 중국은 소련을 비롯한 동방그룹에 대해' 일방적인' 외교 정책을 채택하고 소련과 동맹을 맺고 정치적, 경제적, 기술적으로 소련의 지지와 도움에 의지하여 중국의 건설을 위해 비교적 안정적인 국제 환경과 물질적 기반을 얻었다.

특히 1954 부터 1956 까지 소련 제 20 차 대표대회 이전에 소련의 중국 정책에 근본적인 변화가 일어났고, 스탈린은 소련과 신중국 관계에서 잘못된 관행을 바로잡기 시작했고, 기본적으로 스탈린 시대의 유류 문제를 해결하여 중국이 소련과 동등한 협력, 중수 관계를 할 수 있게 했다

중국과 소련 국경 지역은 1960 년대 +0950 년대에 줄곧 잔잔한 상태에 있었지만, 역사상 중국과 러시아 간의 불평등 조약과 양국 간의 국경 문제는 아직 해결되지 않았고, 국경 분쟁의 초기 원인은 여전히 존재한다. 이는 양국 관계에 국경 충돌의 숨겨진 위험을 묻었다.

1956 소련 제 20 차 대표대회 이후 중국 * * * 산당은 스탈린에 대한 소련의 평가, 평화 과도화, 평화해결에 동의하지 않고 흐루시초프와 수 * * * 노자당' 과 헝가리 사건을 처리하는 대국 태도에 불만을 표시했다.

마오쩌둥은 후루시초프그룹을 철저히 부정하고 스탈린의 이론과 노선을 바꿔 소련에 대한 경각심을 높이고 경제적으로 소련의 도움에 전적으로 의존하는 건설 방침을 바꿔 중국 국정에 적합한 사회주의 건설 모델을 찾는 것을 우려하고 있다. 이에 따라 중국과 소련 간의 불협화 요인이 증가하고 있다.

1950 년대 말까지 중-소 양당은 사회주의 혁명과 건설의 방침 정책 및 대외 전략에서 전면적이고 근본적인 차이가 발생하여 중-수가 국익에 심각한 대립을 일으켰다. 흐루시초프는 기술 전문가를 철수하고 경제계약을 파기하는 등 극단적인 수단을 취하여 중국을 본보기로 삼아 국가 관계를 파괴하는 첫걸음을 내디다.

그 후로 중수 국경 분쟁이 시작되면서 수십 년 동안 방치된 국경 문제가 다시 제기되고 역사의 흉터가 다시 밝혀졌다.

바이두 백과-두만강

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