예비 조사 보고서는 사고 원인에 대한 분석과 결론이 아니다. 항공기 속도, 높이, 레이더 정보, 항공 교통 통제 부서와의 음성 통신 등 보고서를 작성할 때 사용할 수 있는 검증된 정보를 기반으로 합니다. 그것의 기본 특징은? 그것은 분석도 없고, 발견도 없고, 결론도 없지만, 안전 권고 등이 있을 수 있다. 30 일 이내에 운송항공사고의 원인 분석을 완료하는 것은 거의 불가능하며, 초보적인 보고에는 일반적으로 원인 분석과 결론이 포함되지 않는다.
이후 기술조사팀은 잔해 감정, 분류검사, 비행데이터 분석, 필요한 실험검증 등 관련 절차에 따라 심도 있는 조사를 계속하며 사고의 원인을 과학적으로 엄밀하게 규명할 예정이다. 항공기 사고 조사는 항공기 감 항성, 조종사 운영, 조종석 자원 관리, 날씨 환경, 항공 관제 지휘 등에서 전면적으로 심도 있는 조사가 필요한 복잡한 시스템 공사로, 필요한 경우 대량의 실험 검증 작업이 필요하다.
역사적으로, 항공난 조사는 종종 긴 과정이 필요하다. 수송기 사고에 대한 국제 조사는 보통 2 년 이상이 걸리고 복잡한 사고 조사는 더 오래 걸린다. 예를 들어, 2009 년 프랑스 항공 447 편 추락 사건 이후 3 년 후에야 최종 조사 보고서를 발표했다. 중국 이춘 공난 조사도 거의 2 년이 걸렸다.
이' 예비 보고서' 는 기존 정보에 대한 총결산이지만 사고 원인 분석과 결론은 포함되지 않는다는 뜻이다. 과학적이고 치밀한 조사가 진행 중이다. 예비 보고서는 분석 및 발견, 원인 및 결론 제외 등 작성 시 입수되고 검증된 정보를 주로 제공합니다. 이 과정은 매우 길어질 것이며, 우리는 최종 보고를 참을성 있게 기다려야 한다.