2. 시장 위험: 한 차에 여러 은행이 같은 차를 위해 담보하는 여러 대출이 있습니다. 명목 대출자와 연락이 되지 않고 사용자가 공설하는 경우가 있을 수 있습니다. 리셀러가 차용인을 직렬로 연결하여 여러 가지 방법으로 고가의 차값을 허위 보고하여 대출을 신청하다. 차용인은 다른 사람의 이름으로 대출을 신청합니다. 모든 신고 정보는 은행 대출을 받기 위해 불법분자에 의해 위조되었다. 불법분자들은 가짜 자동차 판매회사를 설립하여 바이어의 자동차 대출 자금을 전부 사취했다.
3. 운영위험: 맹목적인 협력, 대출 전 조사가 거칠고, 고객 정보가 정확하지 않으며, 대출 심사와 추적 검사가 엄격하지 않다.
이것들은 모두 자동차 담보대출의 위험이다.
자동차 담보에서 각 주체의 문제.
1. 차용인의 경우 차용자가 자동차 담보대출을 하면 신용 위험과 지급 능력 위험이 있을 수 있습니다. 또한 차용인의 차값이 하락하고 대출 금액보다 낮거나 돌발 사건으로 인해 차용인의 경제력이 훼손될 경우 비정상적인 상환을 선택할 수 있습니다. 따라서 대출 회사는 이러한 상황이 발생하지 않도록 고객 위험 평가를 수시로 잘 해야 합니다.
2. 리셀러: 리셀러가 판매하는 차량에 품질 위험이 있다고 가정하면 대출 회수에 어느 정도 영향을 미칠 수 있습니다. 동시에, 최대 대출 보증 한도의 위험이 너무 커서, 대출은 일반적으로 리셀러가 보증하며, 그 감당 능력을 초과할 경우, 큰 위험 위험이 있을 수 있다.
3. 보험회사: 대출회사는 대출자의 보험 인식과 이해 부족, 대출 처리 중의 누락을 이용하여 책임을 져야 할 때 자신의 책임을 경감한다. 또한 회사의 일부 직원은 관련 규정을 위반하여 보험 기간을 단축하여 보험을 무효로 합니다.
4. 대출 기관 운영: 대출 기관 직원들은 업무를 처리하기 전에 대출자의 실제 상황에 대해 부정확한 조사를 실시했으며, 관련 자산과 수입이 심각하게 왜곡되어 어느 정도 영향을 미칠 수 있습니다. 또한 대출 업무가 완료된 후 후기관리가 미달되거나 미달되면서 기관은 담보차의 선반 번호와 엔진 번호를 확인하지 않아 전체 대출 거래에 어느 정도 악영향이 있을 수 있다.