법률 분석: 시 재정은 각 업종 관리부에 보조금을 지급하고, 관리부는 보조금 대상에 현금화한다. 이 가운데 시내 버스 택시는 시 운관국에서 발급하고 임업 어업 농촌 여객 수송 수로 여객운송은 각 구 현 주관부에서 징수할 수 있다. 보조금 절차의 공개와 투명성을 보장하기 위해서는 보조금 산업과 개인의 지불 상황을 7 일 이상 공시해야 한다. 연료 보조금은 "누가 연료 비용을 지불하고 누가 이득을 보는가" 라는 원칙에 따라 시행된다. 보조금 자금은 성 재정센터의 이체 지불과 시, 구 재정 지출에서 비롯된다. 디젤차 보조금 240.27 원/월, 휘발유차 보조금 446.72 원/월 버스는 버스 길이에 따라 해당 표준번호로 변환됩니다. 5 ~ 7 미터 (7 미터 포함) 버스는 0.7 표준번호입니다. 차량 길이 7 ~ 1 0m (10m 포함) 는1표준 사이트입니다. 차량 길이10 ~13m (13m 포함), 1.3 표준 사이트; 26 번 2 층 버스 미터 1.3 표준역. 농촌 여객 차량 연료 보조금은 버스 기준에 따라 한 번에 지급된다. 즉, 디젤차 농민들은 보조금 2 162.43 원을 받을 수 있으며, 그 중 시 재정은 각각 보조금 100 원을 받고 나머지는 구 재정으로 보충한다. 택시 일회용 연료 보조금 기준은 택시 한 대당 346 위안이다. 각 택시회사는 공시 후 운전기사에게 신고하고, 심사 후 한 번에 회사에 배정한 뒤 회사에서 운전기사에게 발급한다. 지역마다 연료 보조금의 기준과 시간이 다르기 때문에 현지 재정 부서에 문의할 수 있습니다.

법적 근거: "도로 여객 운송 및 여객 역 관리 규정"

제 1 조 도로 여객 및 도로 여객 역의 운영 활동을 규제하고, 도로 여객 운송 시장의 질서를 유지하고, 도로 여객 운송의 안전을 보장하며, 여객 및 운영자의 합법적 인 권익을 보호하고, "중화 인민 공화국 도로 운송 규정" 및 관련 법률 및 행정 규정에 따라이 규정을 제정한다.

제 2 조는 도로여객 (이하 도로여객) 과 도로터미널 (이하 여객터미널) 에 종사하며 본 규정을 준수해야 한다.

제 4 조 도로 여객 운송 및 여객 역 관리는 사람 중심, 안전 1 위 원칙을 고수하고 공정성, 정의, 개방, 편의 원칙에 따라 지역 봉쇄와 독점을 깨고 도로 운송 시장의 통일, 개방, 경쟁, 질서를 촉진하여 많은 인민 대중의 아름다운 여행 수요를 만족시켜야 한다.

도로 여객운송과 여객터미널 경영자는 법에 따라 경영하고, 성실하게 신용을 지키고, 공평하게 경쟁하고, 양질의 서비스를 제공해야 한다.

도로 여객운송과 여객터미널 관련 업종협회가 업계의 자율을 강화하도록 독려하다.