현재 위치 - 법률 상담 무료 플랫폼 - 법률 자문 무료 플랫폼 - 여객선이 침몰한 후 한국 선장은 왜 법적 제재를 받았습니까?
여객선이 침몰한 후 한국 선장은 왜 법적 제재를 받았습니까?
이준희는 2 급 선장 면허를 갖고 일반 여객선만 운전할 수 있는 반면' 세월' 호는 한국 동종 여객선 중 가장 큰 것으로 알려졌다. 어떤 사람들은 그가 운전할 자격이 없다는 것에 의문을 제기했다. 보도에 따르면 한국의 현행' 선원법' 은 해난시 선장과 선원이 배를 떠나기 전에 승객을 배에서 내려야 한다고 규정하고 있다.

이준희가 방금 선장의 자리를 대신했다.' 시대' 호의 원래 선장이 휴가 중이기 때문에 그가 키를 잡는다. 이준희는 이미 당국에 끌려가 심문을 받았다. 그는 이미 머리를 가리고 승객의 가족을 대할 면목이 없다고 대중에게 사과했다. 그는 직무 태만과 선원법 위반을 포함한 형사 고발에 직면할 것으로 알려졌다. 한국 여객선' 세월' 호에는 대량의 선진 탈출 설비가 갖추어져 있지만 사고 당시 거의 역할을 하지 않았다.

구명정 44 척은 두 척밖에 운전하지 않았고, 4 척의 탈출선은 수천 명을 수용할 수 있었지만, 한 척도 열리지 않았다. 선장과 선원들은 승객들에게 이 장비를 어떻게 사용하는지 안내했어야 했지만, 선체가 물에 들어가기 시작했다는 것을 알게 되자, 그들은 대부분의 승객들보다 일찍 구조선에 올라 침몰한 여객선에서 도망쳐 여객선에서 수백 명의 생명을 버렸다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 선장명언) 더욱 화가 난 것은' 세월' 호 여객선 선장 이준석이 반팔과 스웨터로 자신을 승객으로 가장해 먼저 배를 떠나 침몰선과 육지에서 탈출한 첫 사람이 되었다는 점이다. 상륙 후 이준희는 자신을 구조된 승객과 섞어서 사고 현장을 누구에게도 설명하지 않았고, 다른 구조된 승객을 도울 생각도 없었다. 그의 직무상 과실은 사람을 분개하게 한다.

현지시간 19 일 새벽 한국법원은' 세월' 호 선장 이준석, 3 급 항해사 박 모 씨, 키잡이 코어 등을 정식으로 체포하는 체포영장을 발부했다. 그러나 이준석은 "승객들에게 배를 떠나라고 명령했다. 당시 구조선이 아직 도착하지 않았기 때문에 이른바 선내 대기 명령을 내렸다" 고 주장했다. 죄를 시인할지 여부에 대해 그는 "나는 일부 죄과를 인정한다. 나는 시민과 승객에게 고개를 숙이고 죄를 시인할 것이다" 고 말했다.