첫째, 운영자와 협의하여 해결하다

권익 조치: 자동차가 고장나서 차주가 자신의 합법적인 권익이 훼손되었다는 것을 확인할 때. 차주가 먼저 구매차나 고정수리점의 4S 매장에 연락하는 것이 좋습니다. 일반 문제는 4S 매장에서 해결할 수 있기 때문입니다.

위권 절차: 우선 상세하고 충분한 증거와 필요한 증명 자료를 준비한다. 그런 다음 경영자와의 협상 과정에서 차주가 문제가 발생한 사실을 간략하게 설명하고 합리적인 요구를 하면 클레임의 근거가 되는 법률 규정을 명시하여 가능한 한 빨리 문제를 해결할 수 있습니다. 동시에 자동차 권리 보호의 최적 시효에 주의를 기울여야지, 경영자의 지연으로 고소시간을 놓치지 말아야 한다. 그러나 경영자가 증거가 확실하고 사실이 분명한 상황에서 고의로 책임을 회피하고 회피한다면, 차주는 단호하게 다른 방법으로 문제를 해결할 것이다.

둘째, 해결책을 찾기 위해 자동차 제조업체에 불만을 제기합니다.

권익 조치: 차주의 차에 심각한 문제가 생기면 차주는 직접 자동차 업체의 불만 핫라인에 전화를 걸어 자동차 제조사가 나서서 해결을 조율해 주길 바란다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

위권 절차: 차주는 자동차 업체의 불만 핫라인에 전화를 걸어 공급업체 관련 부서에 문제를 반영할 수 있습니다. 고소를 받은 후, 제조업자는 일반적으로 기록하여 후속 조치를 한다. 일반적으로 말하자면, 제조자는 문제를 "발차기" 하여 판매상에게 돌려주고, 판매상에게 압력을 가할 것이다. 공장에 도착한 후 리셀러의 태도가 변하지 않는다면 타협의 여지가 거의 없다는 뜻이다.

셋째, 소비자협회와 관련 행정부에 불만을 제기할 수 있다.

위권조치: 4S 점포와 자동차 제조사가 문제를 효과적으로 해결할 수 없거나, 자동차 보증이 지났고, 차량 수리가 불가능할 경우, 차주가 소비자협회와 관련 행정부에 불만을 제기할 것을 건의합니다.

위권 절차: 차주가 소협이나 관련 행정부에 불만을 제기할 때 소협과 관련 행정부는 소비자가 반영한 문제에 따라 주로 조정 형식으로 처리한다. 구체적인 처리 과정은 차주가 먼저 입건한 뒤 소협과 관련 행정부가 접수를 시작한 뒤 소협과 관련 행정부가 사건을 조사한 뒤 분쟁 쌍방 간에 중재하는 것이다. 중재가 실패하면 차주는 소송을 제기하고 법적 절차를 밟을 수 있다.

중재기관에 중재를 제출하다.

위권조치: 소협과 관련 행정부가 문제 해결을 도울 수 없을 때 차주가 중재나 소송을 신청할 것을 건의합니다.

위권 절차: 중재는 쌍방이 체결한 중재협의에 따라 논란이 발생했으며 소비자는 합의된 중재위원회에 중재를 신청했습니다. 소송은 소비자가 직접 관할 법원에 차량을 기소하는 제조사, 판매상 또는 서비스업자를 가리킨다. 우선, 차는 주로 위권기소장을 초안한 다음 위권증거를 수집하고, 마지막으로 법원에 가서 기소한다. 법원이 입건한 후 사건 심리를 주선할 것이다.

마지막으로, 소협 중재가 실패하면 차주는 언론매체로 폭로하거나 인터넷 불만 플랫폼에서 동시에 불만을 제기하여 여론이 전체 과정의 공정성을 감독할 수 있도록 할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)