1, 기술 임계값 요구 사항을 높입니다. 순수 전기 승용차, 비속충전 순수 전기 버스 및 특수 차량 동력 배터리 시스템의 에너지 밀도 임계값 요구 사항을 더욱 높여 고성능 동력 배터리 사용을 장려합니다. 새로운 에너지 자동차의 에너지 소비 요구를 높이고 저전력 제품의 보급을 장려하다. 연료 전지 자동차의 기술 문턱을 부단히 높이다.

2. 신 에너지 자동차 보조금 기준을 높이다. 비용 변화에 따라 새로운 에너지 승용차 보조금 기준을 조정하고 새로운 에너지 버스와 새로운 에너지 전용차 보조금 기준을 합리적으로 낮춘다. 연료 전지 자동차의 보조금은 변하지 않았다. 연료 전지 승용차는 연료 전지 시스템의 정격 전력에 따라 보조금을 지급하고, 연료 전지 버스와 전용차는 정액에 따라 보조금을 지급한다. 기술 수준이 높고 안전하고 믿을 수 있는 제품의 보급과 응용을 장려하다.

3. 분류 조정 운영 마일리지 요구 사항. 새로운 에너지 승용차, 작업전용차량 (위생차 포함), 당정기관 공무차, 민항공항 차량이 재정보조금을 신청할 때 운행마일리지에 대한 요구가 없다. 재정보조금을 신청한 다른 유형의 신에너지 자동차 운행 마일리지는 2 만 킬로미터로 조정해야 한다. 차량이 패를 올린 후 신청에 따라 일부 보조금 자금을 지급하여 운영 마일리지 요구 사항을 충족한 후 전부 지급한다. 보조금 기준과 기술 요구는 차량에 따라 운전면허증을 받는 연도에 따라 집행해야 한다.

법적 근거:

재정부, 과학기술부, 공업정보화부 발전개혁위, 신에너지 자동차 보급 적용 재정보조금 정책 조정에 관한 통지 조정, 보급 및 적용 보조금 정책 개선.

(1) 기술 임계값 요구 사항을 높입니다. 전원 배터리 기술의 발전에 따라 순수 전기 승용차, 비속충전 순수 전기 버스 및 특수 차량의 전원 배터리 시스템 에너지 밀도 임계값 요구 사항을 더욱 높여 고성능 전원 배터리 사용을 장려합니다. 새로운 에너지 자동차의 에너지 소비 요구를 높이고 저전력 제품의 보급을 장려하다. 연료 전지 자동차의 기술 문턱을 부단히 높이다. 신에너지 자동차 제품은' 신에너지 자동차 보급 응용 추천차형 카탈로그' (이하' 카탈로그') 에 등재된 후에야 판매 홍보를 할 수 있어 보조금을 신청할 수 있다. 20 17 카탈로그에서 조정된 보조금 기술 조건을 충족하는 차량은 새 카탈로그에 직접 포함될 수 있습니다. 관련 부처는 기술 진보, 산업 발전, 신 에너지 자동차 보급 응용 규모 등에 따라 20 19 년, 2020 년 주요 기술 지표의 문턱을 미리 연구할 예정이다.

(b) 신 에너지 자동차 보조금 기준을 높이다. 비용 변화에 따라 새로운 에너지 승용차 보조금 기준을 조정하고 새로운 에너지 버스와 새로운 에너지 전용차 보조금 기준을 합리적으로 낮춘다. 연료 전지 자동차의 보조금은 변하지 않았다. 연료 전지 승용차는 연료 전지 시스템의 정격 전력에 따라 보조금을 지급하고, 연료 전지 버스와 전용차는 정액에 따라 보조금을 지급한다. 기술 수준이 높고 안전하고 믿을 수 있는 제품의 보급과 응용을 장려하다.

(3) 운영 마일리지 분류 조정 요구 사항. 새로운 에너지 승용차, 작업전용차량 (위생차 포함), 당정기관 공무차, 민항공항 차량이 재정보조금을 신청할 때 운행마일리지에 대한 요구가 없다. 재정보조금을 신청한 다른 유형의 신에너지 자동차 운행 마일리지는 2 만 킬로미터로 조정해야 한다. 차량이 패를 올린 후 신청에 따라 일부 보조금 자금을 지급하여 운영 마일리지 요구 사항을 충족한 후 전부 지급한다. 보조금 기준과 기술 요구는 차량에 따라 운전면허증을 받는 연도에 따라 집행해야 한다.