개발 이용

"수소 청정 저탄소 특성을 충분히 발휘하고, 교통, 산업 등 에너지 터미널과 고 에너지 소비, 고 배출 산업 녹색 저탄소 전환을 촉진하고, 녹색 저탄소 체계를 구축하고, 산업 변화와 업그레이드를 촉진한다." -응?

올해 양회에서 NPC 대표, 베이징 이화통기술유한공사 회장은 특히 중국의 새로운 에너지 개발 활용에 대해 우려하고 있다. 그는 국가 관련 부처가 새로운 에너지에 대한 정책 지원을 강화하고, 중국 수소에너지 산업의 규모화를 가속화하고, 연료전지 자동차 시범도시군의 수를 확대하고, 양질의 저가의 연료전지 자동차 산업의 규모화를 촉진할 수 있기를 희망한다.

"중국은 중앙에서 지방까지 수소 에너지 분야에 대한 관련 정책을 집중적으로 내놓았는데, 자금 지원, 세금 우대, 수소 기술 연구 개발, 수소역, 수소산업 다양화 등을 포함해 산업 발전을 강력하게 촉진시켰다." 국가발전개혁위, 국가에너지국은 수소산업 발전 중장기 계획 (202 1-2035) 을 공동으로 발표해 수소의 에너지 속성을 명확히 하고 수소산업 발전에 대한 최상위 설계를 했다. 국가 에너지국 (National Energy Administration) 은' 신동력 시스템 개발 블루북 (의견서)' 을 발표하며 새로운 에너지와 수소 연료 전지 자동차를 대대적으로 보급하고 교통 분야에서 전통 에너지 자동차를 전면적으로 대체하여 탄소중립 실현을 돕자고 제안했다.

"이중 탄소" 목표와 국가 정책의 지침에 따라 중국의 수소 에너지 및 연료 전지 산업은 급속한 발전을 이루었습니다. 완벽한 산업 체인, 연료 전지 핵심 부품 국산화 대체, 신뢰성, 내구성 및 경제성이 지속적으로 향상되어 중국이 수소 에너지 및 연료 전지 산업의 대규모 홍보를 실현하는 최초의 국가가 될 수 있도록 도와주었습니다. -응?

수소에너지 발전 전망은 넓지만 우리나라 수소에너지 산업은 여전히 시범 응용과 상업 모델 탐구 단계에 있다. 수소에너지와 연료전지 산업의 고퀄리티 발전 과정에서 수소원 비용이 높고 수소역 수가 적고 수소에너지 인프라가 미비하다는 문제도 있다.

따라서 연료 전지 자동차 시범 도시 집적의 수를 확대하고 시범 운영을 통해 품질을 높이고 비용을 절감해야 한다. 연료 전지 자동차 시범 도시 집적을 확대하고, 경제 기반이 좋고, 수소원이 풍부하고, 산업 지원 기반이 좋은 지역을 연료 전지 자동차 시범 도시 집적에 포함시키고, 먼저 연료 전지 자동차를 보급하고, 도시 집적을 포괄하는 저탄소 청정 교통 시스템을 구축하는 것이 좋습니다. 양질의 저가 연료 전지 자동차 산업의 발전을 대규모로 추진하다. -응?

다양한 수소 공급 모델을 탐구하여 녹색 수소를 재생 가능한 에너지의 발전으로 추진하다. 다원화 수소 공급 모델을 탐구하고, 경제와 공급 능력을 조율하며, 수소 산업 발전의 초기 수요를 보장하고, 다원화 응용 시나리오 수요를 만족시킨다.

수소 에너지 기반 시설 건설을 추진하여 수소 생산, 저장, 운송 및 가공 산업 체인 발전을 지원하다. 화공단지의 수소 생산 제한을 취소하고 비화공단지의 재생 에너지 수소 생산 프로젝트를 지원할 것을 건의합니다. 국가 차원에서 수소역 승인 방법을 내놓고 관련 승인, 건설, 검수 과정을 최적화해 프로젝트 건립부터 경영 허가, 감독 관리에 이르는 전 과정 승인 조치를 형성한다. 기존 급유 주유소를 합리적으로 이용하여 종합에너지 공급소 건설을 장려하다. 수소화 인프라 건설 운영 보조금 방법을 제정하여 사회자본의 적극적인 참여를 장려하다.