화물의 손실과 손상을 포함한다. 가능한 링크는 주로 운송, 창고 저장, 하역 및 배송을 포함한다. 그 이유는 객관적일 수도 있고 주관적일 수도 있다. 객관적 요인은 주로 불가항력, 화재, 운송 사고 등을 포함한다. , 주관적 요인은 주로 취급 난폭함과 절도이다.
2. 납품 지연으로 인한 책임 위험-물류 적시성에 대한 도전
JIT 원칙의 요구에 따라 물류 기업의 납품 지연은 종종 고객의 클레임으로 이어집니다. 실제로 고객 클레임의 근거는 대부분 물류 서비스 계약이다. 이때 제 3 자 물류업체들이 위약 책임을 져야 한다는 얘기다.
3. 오발운송으로 인한 책임위험-물류정확성에 대한 도전
때때로 물류업체들은 여러 가지 이유로 배송경로에 실수가 생겨 화물이 잘못 운송되어 고객에게 피해를 입힐 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 물류업체, 물류업체, 물류업체, 물류업체, 물류업체, 물류업체, 물류업체, 물류업체) 일반적으로, 오송은 인공준비 시 글씨를 조잡하게 쓰고, 정보시스템 프로그램 오류, 조작자 대충대충 등으로 인해 발생하는 경우가 많다. 이로 인해 고객에게 초래된 손실은 법적 침해 책임에 속한다. 그러나 물류 서비스 계약에는 종종 "정확한 배송 조항" 이 있으며 고객은 이 조항에 따라 청구를 할 수 있습니다. 이때 침해권 책임과 위약 책임의 경합이 있었고, 우리 나라 계약법은 당사자가 침해 책임이나 위약 책임을 제기할 수 있는 소송을 선택할 권리가 있다고 규정하고 있다. 1. 위험 전달
전달성 위험은 제 3 자 물류 기업이 하도급 계약을 통해 모든 위험을 하청업체에 효과적으로 이전할 수 있는 위험입니다. 예를 들어, 제 3 자 물류 기업과 고객이 체결한 계약에는 책임 한도가 각각 500 위안이지만, 제 3 자 물류 기업과 하청업체가 체결한 계약에는 책임 한도가 각각 100 원이며, 제 3 자 물류 기업은 차액을 지급합니다. 여기서 제 3 자 물류업체들은 하도급 과정에 따른 피해에 대해 잘못이 없지만 계약에 따라 차액에 대한 배상 책임을 져야 한다. 현재 철도 민간 항공 우편 등 공기업의 보편적 책임 한도가 낮기 때문에 제 3 자 물류업체들은 공기업 하청을 선택할 때 효과적으로 납품할 수 없는 위험에 직면하게 된다.
2. 사기 위험
자질이 낮은 하청업체, 특히 성실한 신용이 부족한 자영업자 운송업자들은 때때로 화물을 선적한 후 사기로 인해 물건을 빠뜨릴 위험이 있다. 1. 환경오염 위험
제 3 자 물류 활동의 환경오염은 주로 교통 혼잡, 자동차 배기가스, 소음 등에 나타난다. 환경보호법에 따르면 오염자는 비특정 대중에게 상응하는 법적 책임을 져야 한다.
2. 교통 사고 위험
운송운전사가 화물을 운송하는 과정에서 교통사고를 일으키는 것은 의무를 이행하는 행위이며, 그 민사책임은 물류업체가 부담해야 한다.
3. 위험물 누출의 위험
위험물 물류는 유출 위험이 있어 수시로 대중의 생명재산 안전을 위협할 수 있어 위험물 물류에 종사하는 기업들의 경각심을 받을 만하다.