도로 교량 및 배수관의 건설은 반드시 국가의 관련 자본 건설 절차에 따라 진행되어야 하며, 계약 및 설계 문서의 요구에 부합해야 한다.
고속도로 교량 및 배수관 건설시 건설 전 다양한 준비 작업, 건설 조직 설계 및 가능한 비상 위험 (태풍 방지, 홍수 방지, 동결 방지 등) 을 잘 수행해야합니다. ) 계산해야합니다; 시공 과정의 기술 교부, 시공 조직 관리 및 품질 관리를 강화하고 본 규범 및 관련 기술 운영 절차의 규정을 엄격히 집행하다.
고속도로 교량 및 배수관 건설은 반드시 국가 관련 공사 품질에 관한 법규를 엄격히 준수하고, 품질 보증 체계를 세우고, 품질 관리를 강화하고, 시공 품질을 보장해야 한다.
교량 및 배수관은 문명화되고, 안전 생산에 관한 국가의 법률 및 규정을 엄격히 준수하고, 안전 생산 관리 시스템을 수립하고, 안전 운영 절차를 진지하게 이행하고, 안전 건설을 보장해야합니다.
위의 내용을 열거한 후, 주제에서 조금 벗어난 것 같다. 용서해 주세요. 개인적으로, 만약 시공 과정이 규범에 부합할 수 있다면, 시공 안전은 기본적으로 보장될 수 있다고 생각한다.
이미 일하고 있는 급우들과 공사장에서 시공감시를 해 온 학생들과 공사장에 대한 견해를 이야기하면서 공사장의 많은 관행이 관련 기술 사양을 충족하지 못한다는 것을 알고 있습니다. 교량 품질 관리 방면에서, 시공측은 수시로 노동자를 훔치고 자재를 줄인다. 공사 품질을 점검하는 공사 감리는 시공측의 이익을 받아들였기 때문에 책임을 지지 않습니다. 안전생산 방면: 건설현장 안전보호시설이 미흡하고 시공사들은 상응하는 안전지식이 부족하다. (이는 프로젝트부 안전교육 부족 탓이다.) 또 시공설비는 규정에 따라 정기적으로 점검하지 않았다는 것이다. 뉴스에 언급된 초보적인 원인은 작업선의 탑이 망가졌기 때문이다. 추측의 원인 중 하나는 관련 직원의 부적절한 조작이고, 두 번째는 시공 설비가 정상적인 상황에서 응당한 호이 스팅 능력을 갖추지 못했다는 것이다.
Sutong Yangtze River Bridge (교실에서 Sutong Yangtze River Bridge 건설에 관한 다큐멘터리) 와 같은 주요 엔지니어링 프로젝트의 경우 건설 단위 및 주요 대학의 전문가 및 학자 (특히 토목 공학 분야의 강점이 뛰어난 경우) 가 건설 기술 계획 결정에 대해 논의합니다. 대학은 또한 프로젝트의 어려움이 큰 부분에 대한 특별 연구를 수행하여 프로젝트가 품질과 안전성을 보장 할 수 있도록 보장합니다.
그리고 군순걸백이 언급한 공사 감시도 있다. 내가 알기로는 교량 고려 시공 단계의 3D 시뮬레이션 모형은 FEA 소프트웨어 (예: ANSYS, MIDAS 등) 를 통해 만들어진 것으로 알고 있습니다. ), 공사 현장에 테스트 설비를 매설하여 교량 키의 응력을 얻고 토탈 스테이션으로 키의 고도를 측정합니다. 사장교와 현수교의 경우 케이블 힘 테스트와 탑 꼭대기 간격띄우기 측정도 있습니다. 이러한 필드 테스트 값과 시뮬레이션 모형 (모형이 정확할 때까지 디버깅해야 함) 의 계산 결과는 적절한 편차 범위 내에 있어야 합니다. 실험값에 도달하면 시공감독은 다음 지시를 내릴 수 있고 시공사는 다음 공정을 진행할 수 있다.