애석하게도 이곳의 15 노차는 이미 연검에 통과하기 어렵다. 일부 낡은 차들은 상태가 양호하여 여전히 폐기 운명을 피할 수 없다. 유럽과 미국의 한 대의 차는 적어도 50 년은 운전할 수 있고, 일본의 한 대의 차는 적어도 40 년은 운전할 수 있다. 왜 중국의 자동차는 15 에서 폐기해야 합니까?
1. 중국의 자동차 환경은 상당히 복잡하다. 외국은 땅이 넓고 사람이 드문데, 일선 도시를 제외하고는 차가 거의 막히지 않는다. 중국의 교통은 매우 혼잡하다. 일선 도시의 교통 체증은 이미 정상적인 상태가 되었으며, 심지어 4, 5 선을 따라 있는 작은 현성에서도 늘 교통 체증을 겪습니다.
차량이 차가 막힐 때 주차하면 엔진이 자주 시동되고 정지된다. 차량은 늘 차가 막힐 때 저속으로 주행하여 엔진에 큰 손실을 초래한다. 그래서 같은 차량은 국내에서 주행할 때 엔진이 해외주행할 때보다 노화가 더 심하다.
둘째, 자동차 교체 속도를 높입니다. 우리나라는 자동차 주행 15 년, 600,000 킬로미터의 폐기를 유도하여 자동차의 쇄신을 촉진할 수 있다고 규정하고 있다. 이 제한이 없다면 중국인들이 차를 갈아타는 빈도는 지금처럼 높지 않을 것이다. 거리에는 대량의 낡은 차가 있을 것이다.
셋째, 중국은 빈티지 자동차 문화가 부족하다. 자동차는 유럽과 미국에서 65,438+000 여 년 동안 발전해 독특한 고전 자동차 문화를 형성했다. 미국을 예로 들다. 미국은 연방제 국가이며, 주마다 법률이 다르다. 어떤 주들은 자동차에 대해 연간 검사를 하고, 어떤 주들은 제한이 없다.
미국은 매우 강한 낡은 차 문화를 가지고 있어, 때로는 50 년 동안 차를 몰고 가는 것을 볼 수 있다. 차에 문제가 없고 운전할 수만 있다면 교통경찰은 상관하지 않을 것이며, 이 차들도 사용 연한을 초과하여 폐기할 필요가 없다.
우리나라는 엄격한 연간 검사 제도를 실시한다. 자동차 사용 6 년 후 온라인 테스트, 6 년에서 10 년 사이에 2 년마다 테스트, 15 년 이상 자동차는 1 년에 두 번 테스트를 해야 합니다. 엄격한 연검제도는 자동차의 숨겨진 위험을 없앨 수 있지만 중국에는 고전적인 자동차 문화가 없다.
결론적으로 나는 중국이 자동차 운행 연한을 엄격히 제한하는 것은 장단점이 있다고 생각한다. 국내 자동차 공업이 비교적 늦게 발전하여 많은 국산차의 내구성이 수입차보다 못하다. 만약 우리나라가 자동차 강제 폐기 연한을 취소하고 점점 더 많은 폐기 자동차가 도로 주행을 한다면, 그것은 실패하게 될 것이다.