국도 건설 프로젝트의 지하철 굴착 공사 방법
(1) 토공 굴착
(1) 설계 도면을 기준으로 중앙선을 정확하게 복구하고, 굴착 경계 및 종단 고도를 풀고, 발굴된 도면 횡단 도면을 감독 엔지니어에게 제출하여 승인을 받습니다. 굴착기는 굴착기를 사용하여 굴착기를 파고, 자가하역차를 성토도로 운반하여 기계 시공과 굴착운송이 합리적으로 조화를 이루도록 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 굴착기, 굴착기, 굴착기, 굴착기, 굴착기)
(2) 토공 굴착은 도면 요구 사항에 따라 위에서 아래로 계층화해야 하며 함부로 파거나 초과 파면 안 됩니다.
(3) 개간 과정에서 토층의 성질이 변하는 것을 발견하면 시공 방안을 제때에 수정하고 감리 엔지니어의 승인을 받아야 한다.
(4) 수동으로 경사에 따라 경사를 닦고, 오버컷과 딥 브러시를 방지한다. 또한 배수로의 원활한 흐름과 배수를 유지하기 위해 시공 기간 내내 임시 배수 시설을 제공해야 합니다.
(5) 토공 세그먼트의 노상 맨 위 고도는 압축으로 인한 침하를 고려해야 하며, 그 값은 실험에 의해 결정됩니다. 노상 맨 위 면 아래 300mm 의 압축도 또는 노상 맨 위 면 아래 교환토가 300mm 를 초과하는 경우 압축도가 95% 이상이어야 합니다.
(6) 노상 토공 공사가 완료된 후 측량자는 제때에 중앙선을 회복하고 고도를 측정해야 한다. 설계 레벨에 도달하면 노상 성형 작업이 수행됩니다. 노상 평평은 먼저 평지기로 진행한 다음 인공선으로 평평하게 한 다음 폭, 평탄도, 밀도, 횡단 및 중심선 평면 위치가 설계 요구 사항을 충족시킬 때까지 정적 롤러로 진행해야 합니다.
(2) 배수 시설 굴착
물은 절단의 각종 병해를 일으키는 주요 원인이며, 절단 전에 도랑을 잘 자르고 토질 상황에 따라 침투를 잘 해야 한다. 공사 기간에는 임시 배수 시설을 건설해야 한다. 임시 배수 시설은 영구 배수 시설과 결합되어야하며, 물은 농지와 경작지로 배출되거나, 천연 수원을 오염시키거나, 침적 또는 침식을 일으킬 수 없습니다.
배수구 굴착에 대한 구체적인 요구 사항은 다음과 같습니다.
(1) 유역 맨 아래의 위치, 횡단 크기 및 종단 경사는 도면 또는 감독 엔지니어의 요구 사항을 충족해야 합니다. 포장이 필요한 경우 도면 또는 감독 엔지니어의 지시에 따라 굴착 깊이와 폭을 늘려야 합니다.
(2) 편경사 세그먼트가 있는 측수로 맨 아래 종단 경사는 원곡선 세그먼트 앞뒤 측수로 맨 아래와 만나야 하며 원곡선 세그먼트 내부 측수로 고인 물이나 넘침은 허용되지 않습니다.
(3) 절단이 제방과 접경할 때, 측수로는 제방 근처의 고인 물이 쌓이거나 제방을 씻지 않도록 제방 양쪽의 자연 도랑이나 배수구로 천천히 통한다.
(4) 배수구는 하류 출구에서 상류로 굴착해야 한다. 동시에, 배수 시설의 기초가 견고하도록 해야 하며, 처리되지 않은 폐토에 배수구 건설을 엄금해야 한다. 도랑 모양이 가지런하고, 도랑 경사와 도랑 바닥이 매끄럽고, 도랑 안에는 부토와 잡동사니가 없다. 도랑수의 배출은 노반에 해를 끼쳐서는 안 된다. 도랑을 가로막는 버려진 흙을 이용하여 절단과 도랑 사이에 흙 플랫폼을 세우고 층층이 다지다. 플랫폼 맨 위에는 2% 의 가로향으로 도랑 경사를 설정해야 하며, 토공 플랫폼 모서리 초기계획선에서 절토 맨 위까지의 거리는 설계 요구 사항보다 작을 수 없습니다.
이상 국가도로 건설 프로젝트의 노상 발굴 시공 방법은 중다 컨설팅사가 수집하고 정리한다.
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