최고법은 현 단계의 절대다수의 경우 차량 감가 상각 손실을 지원하지 않으며, 소수의 특수한 극단적인 경우에만 적절한 보상을 고려한다. 명확한 법률 규정과 각 사건의 특수성이 부족하다는 점을 감안하면 각 법원의 판결도 다르다. 사실, 근본적으로, 우리는 경제적 보상의 가장 근본적인 것은 손실 된 경제에 대한 재보상이라는 것을 이해할 수 있습니다. 따라서 경제적 가치가 감소 할 때마다 그에 상응하는 보상을 얻는 것이 합리적이지만, 문제는 공식적인 사법 해석이 경제적 가치 감소에 대한 보상을위한 적절한 지침을 제공하지 않는다는 것입니다. 보편성은 이해할 수 있기 때문이다. 어떤 공식적인 법률, 법규, 사법해석의 초안 작성, 수정, 또는 사회에 발표하든, 반드시 총체적 계획을 기초로 대중경제의 실제 성장 또는 하강에 근거하여 판단해야 한다. 기존 배경에서 감가 상각 손실을 완전히 지탱할 수 있는 객관적인 조건은 없다.

차량 감가 상각 성공 가능성이 높습니까?

1. 차량 감가상각비 배상을 요구하는 기소 성공률은 45% 입니다. 최고인민법원 교통사고 재판 관련 사법해석에 따르면 교통사고로 인한 차량 피해는 교통사고 책임측이 상응하는 배상 책임을 지고 피해자는 변호사에게 소송을 의뢰할 수 있다고 한다.

2. 하지만 차량이 신차이고 차량 손상이 심하다면 법원은 차손 약속, 사용연한, 현재 시장가치에 따라 배상 여부를 결정할 것이다.

3. 차량 파손은 어느 정도: 사고로 차량이 손상 전 상태로 완전히 회복되면, 상대방에게 차량 감가상각비 배상을 요구할 수 있다. 일반적으로 차량의 손상된 부위, 차량의 안전, 차량의 조작성이 손상되었는지 여부를 판단해 볼 수 있다. 만약 이 부품들이 파손된다면 차량이 이미 어느 정도 파손되었다고 생각할 수 있다.

법률 근거:' 최고인민법원 도로 교통사고 배상 사건 적용 법률 몇 가지 문제에 대한 해석' 제 15 조 도로 교통사고로 인한 다음과 같은 재산 피해로 당사자가 침해자에게 배상을 청구하는 경우 인민법원은 (1) 손상된 차량 수리 비용, 차량 내 물품 손실 비용, 차량 구조 비용 등을 지원해야 한다. (2) 차량 분실 또는 복구 불능으로 인해 재설정 비용은 교통사고 발생 시 손상된 차량의 가치에 해당한다. (3) 법에 따라 화물 운송 여객운송 등 경영 활동에 종사하는 차량은 해당 경영 활동에 종사할 수 없어 합리적인 운항 손실을 초래한다. (4) 비운영 차량의 지속적인 사용 불능으로 인한 통상적인 대체 교통수단의 합리적인 비용.