(2) 도로 조사 및 처리 강화. 일상적인 법 집행 과정에서 교통경찰은 역주행, 빨간불 위반, 쟁도, 보도에서 주행하는 등 비자동차의 일반적인 교통위반 행위에 대한 조사를 실질적으로 강화해야 한다. 언제든지 교육을 조사하고, 번거로움을 두려워하고, 내버려 두는 잘못된 사상을 극복하고, 각종 습관성 교통 위법 행위에 대해 유연하고 효과적인 조사 방법을 취하여 교통 위법 행위가 방치되지 않도록 해야 한다. 동시에, 순찰 통제를 실질적으로 강화하여, 발견하자마자 조사하여 엄관 고압 태세를 형성해야 한다.
(3) 유통 산업 보험 제도를 개선하다. 연합보험회사와 배달배송업체는 배송차량보험제도 제정을 논의해 전문 배송차량이 강제보험을 구입하도록 하고 피해자의 권익을 보호할 필요가 있다. 동시에 규정에 따라 강제보험을 구입하지 않은 차량에 대해서는 관련 규정에 따라 처리한다. 둘째, 리셀러를 위한 인신상해 보험을 구입하여 직원의 인신권익을 보호하고, 배송 서비스의 품질 체험을 보장하고, 직원의 인신안전을 배려하고 중시할 것을 제안한다. 한편 배달원의 교통사고는 위탁업체와 연계돼 배달원의 교통위법처벌에 포함됐다. 배달 플랫폼의 직원 교통 위반 횟수가 어느 정도 되면 배달 플랫폼은 처벌을 받을 수 있다.
(4) 테이크 아웃 전기 자동차 관리 규범을 수립한다. 전동차는 편리한 교통수단으로서 도시 생활에서 대체불가의 역할을 하고 있다. 배달배송은 대부분 전동차를 사용하기 때문에 필요한 관리 규범을 급히 세워야 한다. 전동차는 원래 시속15km 로 설계되었지만, 많은 배달형은 차를 산 후 속도 제한 장치를 철거해 주행 중 시속 40km 이상에 이를 수 있는 것으로 알려졌다. 브레이크 등 시설이 맞지 않아, 거대한 안전위험이 존재한다. 비동차와 자동차가 충돌하는 한 사고 담당 당사자가 누구든 손실은 기본적으로 자동차가 구입한 차보험에 의해 부담된다. 이는 배달전동차의 야만적인 주행을 부추기는 현황이다.
(5) 주제 홍보 및 교육을 강화한다. 뉴스 매체의 광범위한 커버 역할을 발휘하고, 테마 홍보 프로그램을 제작하고, 공익광고를 방송하고, 배달배송차량 교통위법 행위의 위험성을 널리 홍보하고, 언론기자를 조직하여 일선을 심도 있게 정비하고, 위법 사건을 폭로함으로써 배달배달직원의 안전여행 의식을 실질적으로 높인다. 민경을 조직하여 비정기적으로 배송회사에 깊이 들어가 배달배송원을 조직하여 토론교육을 전개하다.