일본 정부는 이미 자동운전의 예상 목표인 2020 년까지 일정 조건 하에서 고속도로와 인구 부족 지역의 자동운전을 달성한 것으로 알려졌다. 고속도로에서' L3 급 (비상시에는 사람이 운전할 수 있음)' 자동운전, 인구가 희박한 지역 등 제한된 지역에서는' L4 급' 자동운전의 실용성을 실현하기 위해 노력한다. 현재, L3 급 자동운전차 운행을 허용하는' 도로교통법' 개정안이 일본 국회에서 검토 중이다. 비상시 수동 운전으로 변경한다는 전제하에 운전자가 휴대전화 등을 할 수 있도록 하는 등' 일심이용 운전' 을 허용한다. 또 일본 정부는 2025 년까지 모든 고속도로에서 자동운전이 이뤄질 것이며 트럭 회사가 자동운전화물운송팀을 설립할 수 있도록 할 것이라고 밝혔다.

현재 20 19 년은 이미 절반 가까이 되었다. 일본이 2020 년 자동운전 앱 목표를 달성할 수 있을지는 미지수다. 많은 자동차 회사들도 기술 개발을 가속화하고 있다. 혼다는 이르면 2020 년까지 L3 급 자동운전의 실용성을 실현할 것으로 알려졌다. 2020 년대 초까지 대중과 BMW 는 일본에서 L3 급 자동운전 자동차를 판매할 계획이고 도요타는 2020 년 L4 급 자동운전에 진전을 이룰 계획이다.

자동차 지능화와 인터넷 연합화 시대가 도래함에 따라 자동운전과 무인운전이 자동차 업체들이 앞다퉈 발전하는 방향이 되고 있다. 이것은 기술력의 증거일 뿐만 아니라, 미래의 여행 추세의 큰 방향이기도 하다. 법률 법규의 출범과 격려에 따라 자동운전의 적용 범위가 점차 확대될 것이다.

자동운전의 정도도 구체적인 구분이 있다. L3 등급은 사람이 비상시에 운전할 수 있다는 것을 의미하며, 이 정도의 자동운전은 고속도로에 사용될 것이다. 비교적 외진 인구 희박한 지역에 대해 일본은 L4 급 자동운전 규범을 실시한다. 이는 운전자가 운전할 때의 행동규범이 더 풀려 휴대전화 사용 등' 일심이용' 행위를 허용한다는 의미다. 또한 일본은 2025 년 모든 고속도로가 완전 자동운전을 실현하고 트럭 회사가 자체 자동운전운송팀을 구성할 수 있도록 허용했다는 점을 분명히 했다. 이는 현재 도로교통계획에 대한 심도 있는 시행이다.

기술면에서 도요타 혼다 등 많은 일본계 자동차 업체들이 많은 노력을 기울였다. 현재 혼다는 기술적으로 선두를 달리고 있다. L3 급 자동운전차량은 2020 년 전면 실용화될 것으로 예상된다. 대중과 BMW 는 2020 년 L3 급 자동운전 차량을 판매할 것으로 예상되며 도요타는 2020 년 더욱 성숙한 L4 급 자동운전 차량을 출시할 예정이다. 이 일련의 기술 배치는 일본의 도로 교통 관리 조치의 심도 있는 시행을 추진할 것이다.

전반적으로, 자동운전은 상당히 큰 기대를 담고 있다. 사람들의 운전 에너지를 해방시키면서 도로 교통사고 감소를 적극적으로 탐구하고 있는 것은 자동차 기업에게 큰 기술적 시련이지만, 이것이 미래의 자동차 산업 경쟁의 추세라는 것은 부인할 수 없다. 일본뿐만 아니라 중국도 자동운전의 심도 있는 응용을 적극적으로 탐구하고 있어 앞으로의 행출 발전이 기대된다.