도로교통안전법' 은 20 0 3 년, 20 0 7 년, 20 1 1 년 두 차례 개정됐지만 무인운전 문제는 고려하지 않았고 관련 보조법제도 마찬가지였다. 현행법에 따르면 자동차는 반드시 국무원 공안부가 규정한 준운전형 조건에 부합하는 사람이 운전해야 한다. 안전운전 방면에서 운전자는 반드시 일련의 상세하고 엄격한 규정을 준수해야 한다. 이것은 운전 주체가' 사람' 으로 제한된다는 것을 의미한다. 법률 및 규정의 부족은 전 세계에 존재하는 문제입니다.

지난 6 월 7 일, 최초의 국가급 스마트 인터넷 자동차 (상하이) 시범지구 폐쇄 테스트 구역이 가동되면서 자동차 업체들은 100 가지 복잡한 도로 상황에서 테스트를 할 수 있는 기회를 갖게 되었습니다. 6 월 13 일 공신부 홈페이지는' 의견 구하는 통지 (의견초안)' 를 공식 발표해 한 달 동안 사회에 공개적으로 의견을 구했다. 의견' 은 초보적으로 95 개의 무인운전 기준을 확립했다.

그러나 지금까지도' 도로고시 합법화' 등의 문제는 아직 해결되지 않고 회색 지대에 있다. 결국, 자동 운전 분야에서 정책 및 규정의 부족, 법적 요구 사항, 제품 안전, 민사 책임, 형사 책임 및 공공 안전부, 공신부, 교통부, 국가 표준위원회, 시험국 및 기타 여러 부서와 관련된 여러 분야에서 함께 추진해야합니다. 위의 참고용.