철도법' 과' 철도 여객 운송 조례' 는 모두 지연 배상 문제를 피했다. "철도법" 은 철도 부서에서 초안을 작성하고, "철도 여객 운송 조례" 는 철도부에서 직접 제정한다. 부처 입법은 부문 이익에 편향될 수밖에 없다. 여론과 중소협은' 지연은 배상하지 않는다' 고 거듭 비판했지만, 이런 비판은 결코' 철대장' 의 강세를 흔들지 못할 것이다.
이치대로 말하면 승객과 철도 부문 사이에는 동등한 민사 관계이다. 여행객이 기차표를 사는데 돈을 쓰는 것은 철도 부서와 운송 계약을 맺은 것과 같다. 철도 부문은 자신의 원인으로 위약을 위반하여, 제때에 여행객을 목적지에 전달하지 못한 것은 상응하는 배상 책임을 져야 한다.
열차 지연 보상 기준:
자동차와 자동차는 다르다. 철도 한 대가 동시에 단 한 대의 기차만 통과할 수 있다. 같은 철도에서 매일 운행하는 열차는 한 칸이 넘는데, 어떻게 순서를 통일적으로 배정할 것인가는 체계적이고 복잡한 학문이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 철도명언)
지연은 불가피하다. 열차 정시 운행에 영향을 미치는 원인은 여러 가지다. 대부분 자연재해 때문이다. 이것이 가장 거부할 수 없는 요인이다. 만약 폭풍우가 온다면, 기차와 승객의 안전을 보장하기 위해서 기차는 어쩔 수 없이 속도를 줄여야 한다. 감속 후 조건 없이 속도를 올리면 열차 정시 도착과 후속 열차 정시 운행에 영향을 미칠 수 있다.
바이두 백과-기차