該政策是日本政府未來投資委員會周五宣布的自動駕駛汽車相關政策的壹部分。這項政策最早將於2019提交日本國會討論。
日本首相安倍晉三在壹次會議上表示，“通過采取具體措施制定法律框架，希望日本能夠率先制定國際規範。”
該政策旨在自動駕駛汽車大規模普及前制定監管和法律指導，可能在2020年代上半期。它包括第三級自動駕駛技術——在壹定條件下，汽車可以在駕駛員的監督下自動駕駛。關於第四級或第五級自動駕駛技術，或完全無人駕駛汽車的討論將在稍後舉行。
和普通汽車壹樣，車主在汽車處於自動駕駛模式時會對交通事故負責，可以通過政府強制購買的車險進行賠償。只有在車輛存在缺陷的情況下，汽車制造商才能承擔責任。保險公司將為自動駕駛汽車開發新型保險。
為了幫助查明事故責任，自動駕駛汽車將被要求安裝相關設備，記錄位置，以及自動駕駛系統的運行狀態。
只要車主采取適當的安全措施，比如更新汽車的各種系統，黑客對汽車的攻擊造成的損失將按照汽車被盜處理。
還有很多問題，比如交通事故的刑事責任，不是日本政府的政策能解決的。日本的道路交通法規可能與自動駕駛的問題並不“兼容”，因為它們是基於《日內瓦道路交通公約》的，並且假設道路交通離不開人類的參與。這個公約修改的可能性不大，刑事責任的可能性對汽車廠商的影響相當大。
判斷無人駕駛的運行環境也很重要，比如限速、時間、天氣等。政府還必須制定控制系統和防禦黑客攻擊的標準，並計劃在今年夏天制定自動駕駛汽車的安全政策。
本月早些時候，壹名亞利桑那州女子在路上被壹輛優步自動駕駛測試車撞死。此事引發了壹場關於自動駕駛汽車交通事故責任的爭論。