어떤 규정도 법이 허용하는 범위를 넘어설 수 없다. 기존 법조문에는 깨지기 쉬운 물건이 운송 과정에서 잃어버리지 않고 손상되지 않는다고 규정되어 있지 않다. 비슷한 규정이 업계 내부 규정으로 법적 효력이 없다.

택배회사가 화물의 손실과 소멸을 보장하는 것은 불공평하고 법적 근거도 없다. 만약 화물이 운송 과정에서 인위적인 요인으로 인해 파손된다면 택배회사는 배상 책임을 져야 한다. 구두 약속이 계약에 반영되지 않으면 법적으로 지지를 받지 못한다.

우송 과정에서 문제가 발생하면 기업에 불만을 제기해야 한다. 기업이 해결하지 못하거나 해결책이 소비자들의 인정을 받지 못하면 소비자협회에 신고할 수 있다. 택배회사가 배상하지 않는다는 주장은 자신의 책임을 경감시켰지만 소비자의 부담을 가중시켰다.

배달할 때는 택배 조항을 자세히 읽고 함정을 조심해야 한다. 귀중품을 우편으로 보낼 때, 배달 위험을 낮추기 위해서는 보험가가 필요하다. 관련 증거를 보류하고, 분쟁이 발생하여 제때에 불만을 제기하고, 자신의 권익을 보호하다.

택배 잠행 조례

제 11 조 국가는 택배기업이 농촌과 외진 지역에서 택배 서비스 네트워크를 개발하고 택배 말단 도트 배치를 개선하도록 지원하고 독려한다.

제 12 조 국가는 택배 업무에 종사하는 기업이 첨단 기술을 채택하여 자동분류 설비, 기계화 하역설비, 스마트 터미널 서비스 시설, 택배 전자운송장, 택배정보 관리 시스템의 보급 응용을 추진하도록 장려하고 유도한다.

제 13 조 현급 이상 지방인민정부 공안, 교통수송 등 부서와 우편관리부는 협조를 강화하고, 건전한 택배보장메커니즘을 확립하고, 택배서비스차량이 법에 따라 통행하고 임시로 정박할 권리를 보장해야 하며, 법에 따라 택배서비스차량의 통행을 금지해서는 안 된다.