현재 중국 배달업계에서는 기수가 주로 배송플랫폼에 속하는 정규기수와 플랫폼 자체를 통해 출근하는 기수라는 두 가지 범주로 나뉜다. "라이더는 플랫폼 또는 식품 공급 업체에 직접 고용됩니다. 산업재해가 발생했을 때, 배달 플랫폼이나 식품 공급자는 기수의 산업재해 보험 책임을 져야 할 의무가 있다. "

하지만 현재 배달업계에서는 대부분의 기수가 등록한 아르바이트 기수에게 중개 서비스를 제공하고 있으며, 기수는 플랫폼 회사와의 노동관계를 바탕으로 임무를 완수하는 것이 아니라 주문 후 상인과 체결한 운송 서비스 계약을 이행한다.

이 모델은 현재 유행하는 온라인 계약차, 온라인 요리사의 커스터마이징 패턴과 비슷해 자율성이 크다. 이에 따라 법원은 관련 분쟁을 판결할 때 플랫폼과 기수 사이에 노동관계가 있다는 것을 일반적으로 인정하지 않는다. 그렇다면 플랫폼은 배상 책임을 지지 않는다.

예를 들어, 20 19, 1 년 6 월, Xi 안에서 발생한 미단 운전자의 급사 사건. 법원은 쌀 배달플랫폼이 정보 공개 서비스 플랫폼일 뿐이라고 판결했다. 기수와 크라우드 플랫폼 서비스 계약을 체결한 제 3 자 테크놀로지사는 크라우드 플랫폼 각종 전자서비스의 소유자와 경영자일 뿐, 기수에게 온라인 정보 서비스를 제공하고 크라우드 플랫폼에 등록한 상가, 소비자, 크라우드 포장자는 실제 경영과 거래 활동에 참여하지 않고, 실제 경영 활동에 참여하지 않고, 노동용 주체도 아니고, 노동보수 지급자도 아니다. 플랫폼에 거래를 등록하는 상가와 소비자가 실제 노동자와 지불자이다.

이에 따라 법원은 기수와 상술한 회사와의 노동관계가 없다고 판단해 기수 부모가 미단 크라우드 플랫폼 및 제 3 자 테크놀로지사 * * * 에게 일회성 공사수당, 장례비, 친족 보조금을 지급하라는 소송을 기각했다.