차체 단면적. 기체 표면이 매끄럽고 균일하게 왁스를 발라 글라이더의 상승저항 비율을 높이고 활공비행 시 하강각을 줄인다. 사람들은 글라이딩 성능의 좋고 나쁨을 측정하기 위해 글라이딩 비율 (글라이딩 중 전진 거리와 침몰 높이의 비율) 을 자주 사용한다. 활공비행의 균형 관계에 따르면 활공비는 상승저항비와 같다. 현대 선진 글라이더의 최고 상승저항 비율은 이미 50 을 넘어섰다. 일부 글라이더에는 필요한 경우 저항을 증가시키거나 착륙할 때 활공 각도를 조정하여 지정된 위치에 정확하게 착륙할 수 있는 감속판도 장착되어 있습니다. 동력 글라이더에는 소형 보조 엔진이 장착되어 있어 외부 견인 없이 스스로 이륙할 수 있다. 그것이 예정된 높이에 도달하면, 그것은 엔진을 끄고 기본적인 활공비행을 한다. 동력 글라이더는 훈련 비행의 효율성과 안전성을 높일 수 있다.
현대 글라이더는 강도가 높고 무게가 가벼운 재료로 만들어졌다. 주요 구조 재료는 목재, 라미네이트, 직물, 알루미늄 합금, 유리강입니다. 70 년대 이후 탄소섬유 복합재로 만든 선진 글라이더가 등장했다. 현대식 글라이더의 날개는 대부분 우산 날개이고, 평면 모양은 삼각형 또는 직사각형이며, 원추형 골조에는 공기가 통하지 않는 합성섬유 천이 덮여 있다.