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중국 철도국 노동 하도급 모델
법률 분석: (1) "노동 가방". 노무하도급 자격을 갖춘 기업은 인건비, 소형 설비비, 산발적인 재료의 하도급 모델을 실현하고 있다.

(2)' 노무패키지' 입니다. 노무하도급 자격을 갖춘 기업은 인건비, 콘크리트 손실, 철근 손실, 템플릿, 회전 재료, 산발적 재료, 기계 설비, 임시 시설의 하도급 모델을 실시한다.

(3) "노동 계약 결제공". 노무하도급 자격을 갖춘 기업은 순수 인건비 도급 모델을 실시한다.

(4) 노동 파견 모델. 노무파견은 시공업체와 노무파견 단위가 노무파견 계약을 체결하고, 노무파견 단위는 시공업체에 인원을 파견하여 시공업체가 배정한 업무에 종사하는 일종의 노무용 형태다.

(5) 내부 운영 팀 모델. 내부 태스크 포스 형태의 노동 하도급은 건설 기업 프로젝트 부서와 내부 태스크 포스가 체결 한 내부 경제 계약 계약이며 급여 명세서 형태로 정산 및 지급됩니다.

(6) 직접 노동 계약 모델.

법적 근거: "중화 인민 공화국 노동 계약법".

제 3 조 노동계약 체결은 합법, 공평, 평등 자발적, 합의, 성실신용의 원칙을 따라야 한다. 법에 따라 체결된 노동계약은 구속력이 있으므로, 고용인 단위와 근로자는 노동계약서에 규정된 의무를 이행해야 한다.

제 10 조 노동관계 수립은 마땅히 서면 노동계약을 체결해야 한다. 이미 노동관계가 수립되어 동시에 서면 노동계약을 체결하지 않은 사람은 고용일로부터 한 달 이내에 서면 노동계약을 체결해야 한다. 고용인 단위와 노동자가 취업 전에 노동계약을 맺은 것은 노동관계가 취업일로부터 성립된다.

제 36 조 고용 단위와 근로자는 노동 계약 해지를 협상할 수 있다.