법률 분석: 선박의 유형에 따라 다릅니다. 선령이 10 년을 넘는 고속 여객선은 낡은 해선이다. 노령이 10 년을 넘는 호로선, 여객선, 여객선, 여객선 (여객열차 나룻배 포함) 은 두 종류의 낡은 해선이다. 노령이 12 를 초과하는 유조선 (아스팔트선 포함), 산적 화학선, 액화 가스선은 세 가지 종류의 낡은 해선이다. 선령이 18 을 초과하는 산화선, 광석선은 4 종의 낡은 해선에 속한다. 화물 ro-ro 선적, 벌크 시멘트 선박 등. 선령이 20 년이 넘는 것은 5 종 낡은 해선에 속한다.

법적 근거: "오래된 운송 선박 관리 규정"

제 4 조 낡은 해선은 다음과 같은 유형으로 나뉜다. (1) 선령이 10 년을 넘은 고속 여객선은 낡은 해선이다. (b) ro-ro, 여객선, 여객선, 여객선 (여객선 페리 포함), 여행선, 선령이 10 년을 넘는 여객선은 ⅱ 종류의 낡은 해선에 속한다. (3) 선령이 12 를 초과하는 유조선 (아스팔트선 포함), 산적 화학선, 액화 가스선은 ⅲ 급 낡은 해선에 속한다. (4) 선령이 18 을 초과하는 산화선과 광석선은 ⅳ 류의 낡은 해선에 속한다. (5) ro-ro-ro, 벌크 시멘트 보트, 냉장 선박, 잡화선, 다목적 선박, 컨테이너 선, 목재 선박, 예인선, 푸시 보트, 바지선 등. 선령이 20 년이 넘는 다섯 가지 유형의 낡은 해선이 있다.

제 6 조 국가는 낡은 운송 선박에 대해 분류 기술 감독 관리 제도를 실시하고, 강제 폐기 연한을 달성한 운송 선박에 대해 강제 폐기 제도를 실시한다.