왜 태원 도시권을 건설해야 합니까? 우리 성은 1 1 지방급시, 14 개 현급시가 있습니다. 성도 태원은 백만 인구 대도시와 소수의 대도시를 제외한 다른 도시들은 규모가 작고 집결 기능과 방사선 기능이 보편적으로 약하다. 또한 성 내 대부분의 도시는 자원 채굴형 공광구에서 발전한 것으로, 기능이 대동소이하여 자원 배분이 비효율적이고, 도시 간 맹목적인 경쟁으로 일련의 자원 낭비를 초래하고 있다. 예를 들어 한 도시에는 교육단지와 공업단지가 있고, 멀지 않은 다른 도시에서도 비슷한 대학도시와 개발구가 있다. 에테르를 중심으로 한 진중 경제구는 산서도시와 산업이 가장 집중된 지역이자 산시 경제가 가장 활발한 지역이다. 태원 도시권 건설의 목적은 태원을 산서성의 성도와 화북지역의 중요한 중심 도시로 활용하는 것이다. 태원을 도시권의 핵심으로 삼고, 지역경제를 발전시키는 동시에 태원의 종합경쟁력과 방사선력을 제고하고, 산서산업과 인구의 공간집결, 산업사슬과 산업클러스터의 형성을 촉진하고, 도시 규모 확장을 가속화하고, 도시 간 공간집결을 강화하고, 경제활동의 공간구성을 최적화하는 것이다. 태원 대도시는 얼마나 큰가요? 태원 도시권의 합리적인 범위는 태원시 전체, 양천시 전체, 진중시 유차구, 수양현, 태곡현, 평요현, 기현, 개휴시, 신주시 신부구, 정향현, 원평현, 정악현, 여량시 교성현, 정향현 국토면적 3 1 만 제곱킬로미터, 인구 965 만 8 천, 국내총생산 945 억원. 태원도시권의 기능포지셔닝태원도시권의 기능포지셔닝은 중국 북방동서결합부의 중요한 노드 도시권, 중국의 중요한 청정에너지 생산과 과학기술혁신기지, 산서사회경제발전의 핵심구역과 조직센터, 진양문화특색과 방사능력이 강한 종합형, 생태형, 현대화도시권이다. 태원 도시권의 발전 목표인 경제사회 목표는 도시권 경제와 시장 발전의 통합을 촉진하고 평등과 호혜의 발전 환경을 육성하는 것이다. 시장, 산업, 인프라, 도시화 등에 따라 해당 전략을 수립하고, 지역 협력을 확대하고, 다양한 유연한 협력 방식을 만들어 지역 통합 발전 구도를 형성한다. 순환경제를 대대적으로 발전시키고, 새로운 공업화의 길을 걷고, 도시권의 지속 가능한 발전을 촉진하다. 과학 및 교육 문화 과학 기술 혁신 기지, 정보 생산 및 정보 서비스 센터 육성 생태 장벽 시스템과 경관 통로를 건설하여 역사적 문화적 특색을 구현하다. 도시화 목표-5 년 후 도시화 수준은 60%, 2020 년에는 75% 에 달했다. 20 10 년 도시 1 인당 공공녹지가 10 평방미터에 달하고 2020 년에는 12 평방미터에 달했다. 장기 도시 공간 구조 최적화, 완벽한 기능. 핵심 도시 태원의 선두 지위를 강화하고, 도시권 각 도시의 계획 건설과 조율 발전을 가속화하고, 도시 발전의 질을 전면적으로 향상시키고, 도시권과 도시 구조를 보완하며, 태원 도시권 건설을 전국 경제사회 선진 지역 중 하나로 만들었다. 환경 목표-생태 건설과 환경 보호를 강화한다. 자연 지리 경계를 기반으로 한 생태 장벽 구역과 경관 복도의 생태 건설을 중시하다. 전통 산업을 개조하고, 순환경제를 발전시키고, 자원의 효율적인 이용률을 높이다. 펜허 유역의 수질 오염 통제 및 생태 복원 강화 지속 가능한 발전 능력을 제고하고 지역 경제, 사회, 환경의 조화 발전을 촉진하다. 태원 도시권의 공간 구조 태원 도시권의 전반적인 구조는 핵심 하나, 동그라미 두 개, 손가락 모양의 발전축이다. ● 일핵: 태원시 () 와 진중 () 시 유차구 () 로 구성되어 태원 () 도시권의 핵심 지역으로 발전할 계획이다. 핵심 지역은 첨단 기술 산업과 고급 도시 기능의 집중 발전 지역이다. 기존 건설구역을 우선적으로 발전시키고, 인구 규모를 통제하고, 계획적으로 인구 이동을 추진하며, 현대 서비스업에 중점을 둔 제 3 산업을 발전시키다. 상업, 물류, 사무 기능을 모아 완벽한 대중교통망 시스템, 설형 녹지 시스템, 환경오염 없음, 고품질의 도시 공간, 완벽한 도시 이미지 등을 갖추고 있다. 그 범위에는 태원시 6 구와 느릅나무 지역이 포함되며, 총면적은 2860 제곱킬로미터이다. ● 2 층: 내층 (밀착층) 과 외층 (느슨한 층). 내권층 (타이트층): 핵심 도시와 밀접하게 연결되어 핵심 도시의 강렬한 방사선을 받아들이고, 도시 기능과 산업 구조는 핵심 도시의 강력한 영향을 받으며, 도시 간 상호 작용이 가장 강하고 광범위한 지역이다. 범위는 핵심 도시 지역과 핵심 도시 중심부에서 약 50km 떨어진 시, 읍, 지역으로 구성되며, 주로 태원시 행정 관할 구역 내의 고교시, 청서현, 양곡현, 진중시의 태곡현, 기현 서부와 북부, 여량교성현 동부를 포함한다. 긴밀한 동그라미는 수도권 핵심 지역에 가깝고 밀접하게 관련되어 핵심 도시의 공업 생산구, 도시 농업구, 도시 기능 확장 지역으로 발전할 것이다. 외부 서클 (느슨한 서클): 핵심 지역과 긴밀한 서클 이외의 대도시, 양천시와 신주시의 두 지역 중심 도시, 원평, 펀양, 개휴, 효의 등 4 개 현급 도시와 여러 현을 포함한다. 외권의 노드 도시는 상당한 발전 규모와 경제력을 가지고 있어 미래 도시권 발전의 강력한 지지점이 될 것이다. 현재 상황은 핵심 도시 경제와 밀접한 관계가 없고, 직능 분업이 명확하지 않다. 계획 외권은 자신의 자원 우세에 힘입어 석탄 코크스 전력 등 산업을 발전시키는 것 외에도 수도권 핵심 지역과 내권 기존 석탄 산업의 대피지로 도시권' 국가 에너지 기지' 의 생산과 운송 기능을 담당할 예정이다. ● 손가락 발육축. 태원 도심구를 기점으로 고속도로를 도시 발전축으로 하여 도시내에서 동부, 남, 서, 북 5 개 교통복도를 계획하고 건설하다. 태원-수양-양천동선 발전축입니다. 대운고속도로를 통로로 하는 태원-치현-평요-개휴남행 발전축; 샤펜 고속도로를 유대로 하는 태원-교성-문수-펀양서선 발전축; 대운고속도로를 주선으로 하는 태원-신주-원평북선 발전축과 너무 긴 고속도로를 통로로 하는 태원-느릅나무-태곡 동남발전축. 발전축은 도시권이 내향외복사, 외향에서 안쪽으로 모이는 발전통로이자 도시권의 경관통로다. 태원 느릅나무 일체화 발전은 도시권 발전에서 대체불가의 역할을 하여 전체 지역 발전에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 현재 수도권의 핵심 도시인 태원-느릅나무는 두 행정구에 속하며, 전체 수도권의 일체화 발전을 이루기 위해서는 먼저 태원과 느릅나무의 연계를 실현해야 한다. "우세상보성, 호혜공승, 공동발전, 공동번영" 원칙에 따라 도시기능포지셔닝, 산업구조최적화조정, 지역중대 인프라 투자건설 등 분야에서 일체화 착탈발전을 실현하다. 수도권 핵심 도시의 건설을 추진하여 전체 수도권의 조화로운 발전을 촉진하다. 도시권 산업 배치 조정의 기본 사고방식은 제 3 산업과 도시공업집중, 신흥산업이 캠퍼스 조직, 특색 농업으로 동그라미로 구성된 산업 배치 모델에 따라 도시권 핵심 지역의 속도를 높이고 생태농업과 농업산업화 경영을 대대적으로 발전시키는 것이다. 폐쇄 루프는 자원 우세에 의존하여 자원 개발과 전통 가공업을 발전시키고 자원의 합리적 활용과 생태계 복구에 중점을 둡니다. 핵심 지역-제 3 산업과 도시 산업 위주의 산업 밀집 지역. 산업 특징: 자본집약적이고 기술집약적인 산업, 에너지 소비 감소, 환경오염 감소, 통제가 쉬워 대량의 취업인구를 흡수할 수 있다. 내환층-도시권 핵심구 관련 산업의 이전지는 주로 자원 집약적이고 노동 집약적인 산업, 지방 특색 가공공업, 교외 농업, 생태농업 발전을 위주로 한다. 중심진에 의지하여 산업 집결을 촉진하고 특색 산업 클러스터를 구축하다. 산업화로 도시화를 이끌다. 외권-현지 자원의 우세에 힘입어 자원 가공공업과 관광업을 대대적으로 발전시키고, 수도권 핵심구와 핵심권 이전의 캐러멀화, 전력산업을 맡고 있다. 주로 자원 집약적이고 자본 집약적인 산업으로, 자원이 풍부하고 교통 구위가 우월한 중심 도시에 의지하여 산업 클러스터를 형성하고, 수도권' 국가 에너지 기지' 기능을 맡고 있다. 교통 발전 전략 태원 도시권은 중국 경제 발전의 그라데이션 이전에서' 승동계서' 의 임무를 맡고 동부 환발해 경제권과 서부 복지와의 연계를 강화해야 하며 인청고속도로와 중위철도를 골간으로 하는 동서교통복도 건설을 강화해야 한다. 핵심 도시의 대외 방사선 경로를 보완하고 핵심 도시와 주변 도시의 연계와 경제적 영향력을 강화하다. 고속도로-도시권 고속도로망 배치 개선: 태원에서 진성고속도로 건설, 태원에서 구교고속도로, 남쪽으로 태원 도시를 넓히고, 무숙통성-느릅나무-태곡-기현-대운고속도로의 외곽 고속도로 고리를 건설하여 도시권 핵심구 주변 고속도로를 완비하다. 간선도로 건설과 개조: 2 급 이상 도로 비율을 높이고 태원-청서, 태원-서구, 태원-서구-동관, 태원-양곡, 태원-느릅나무, 태곡, 작은 가게-유차 등 지역 고속도로 시스템을 건설하며 핵심권에 따라 철도-지역 여객철도의 고속화를 추진하다: 경태고속철도, 중위철도 건설. 적시에 지역 고속 여객 철도 교통망을 건설하다. 지역 물류 및 산업 배치와 조화를 이루어 철도 총망을 개선하다. 도시권 긴밀한 원형 화물 철도선을 건설하여 산서석탄, 코크스를 도시권 핵심 지역 밖으로 운송한다. 항공-태원 공항의 서비스 능력과 수준을 향상시키고, 국제 정기 항공편을 늘리고, 대도시의 다른 도시와 공항 사이의 빠른 통로를 구축하고, 공항 * * * 이용을 촉진한다. 전문가의 의견은 태원과 느릅나무 관계에 대한 분석을 강화하고, 총괄계획, 조율 발전 조치를 제기해야 한다. 동시에, 도시 지역의 연구에서 태원시 마스터플랜의 개정 건의를 명확히 제기해야 한다. 관련 링크 도시권은 20 세기 중반 서구 선진국이 먼저 제기한 도시 발전 개념으로 20 세기 후반에 형성되었다. 그것은 사회 생산력의 높은 발전 조건 하에서 세계 경제 세계화와 지역 경제 일체화 추세가 가져온 도시화의 산물이다. 도시권은 행정구에 따라 건설된 도시 개념이 아니라 행정구역 경제의 조화를 초월하는 조직 형식이다. 몇 개의 대도시나 특대 도시와 특대 도시, 위성 도시 및 주변 중소 도시로 구성된 일정한 특징을 지닌 읍들을 일컫는 말인데, 이들 도시의 인구 밀집 지역이기도 하다. ■■