민간 택배의 최근 30 년간의 발전, 최초의 야만적인 성장, 백가쟁명, 지금의 거물들이 공존하는 등 두 가지 대표 역량이 존재하고 대치하고 있다.
하나는 남 중국 (심천) 의 shunfeng 입니다.
하나는 화동 지역 (절강과 상하이) 입니다.
택배원은' 사통일달' 이 회사가 아니라 동그라미라는 것을 알고 있다. 이 서클에는 신통, 동연, 중중, 환통, 대운 등 다섯 개의 택배회사가 포함되어 있다. 사람들이 흔히' 사통일달' 이라고 부르는 데는 두 가지 이유가 있다. 하나는 5 개 택배회사의 창시자들이 모두 저장동려인으로 창업 초기에는 서로 관계가 불분명하다는 것이다. 둘째, 이 5 개 택배사의 업무 모델, 네트워크화 운영, 시장 포지셔닝, 제품 설계는 모두 매우 유사하며 본질적인 차이가 없다.
예를 들어, 가장 유행하는 인식: 순풍은 고급 업무와 노화에 집중한다. 크로스는 로우 엔드 전자 상거래 구성 요소에 중점을 둡니다.
이런 인식은 택배 발전이 가장 빠른 시기에 확실히 약간의 이득을 가져다 주며 시장 계층화에 유리하다. 하지만 이들 택배사들이 업계의 거물로 성장하면서 자본시장에 잇따라 상륙했고, 특히 택배 증가가 둔화되면서 주식에 진입하기 시작하면서 상황이 달라지기 시작했다.
최근 수치에 따르면 순풍+사통일달, 6 개 회사가 현재 국내 택배시장 점유율의 80% 이상을 차지하며 절대적인 1 군단이다. 대외, 제 1 병단이 규모, 자금, 기술적으로 구축한 호성강은 외부인의 침입을 막기에 충분하다. 하지만 내부에서는 군단 구성원 사이에 약간의 애환이 있었다.
실제로 20 19 하반기부터 순풍과 통달을 대표하는 중국택배 제 1 군단이 분화를 가속화하기 시작했다.
환통은 공식적으로' 백세택배' 과도기에서 현재의 백세택배로 이름을 바꿔 동려의 인상을 약화시키려 한 이후, 노패' 사통일달' 진영의 5 개 택배사들이 모두 같은 시도와 탐구를 하고 있다. 어떻게 하면 이 서클에서 눈에 띄게 될 수 있을까?
이런' 눈에 띄다' 는 동질화 경쟁에서 벗어나기 위해서뿐만 아니라 기업의 핵심 경쟁력과 브랜드 영향력을 단조하기 위해서다.
3 월 17 일 ZTO 택배는 20 19 분기 및 연간 실적을 발표했습니다. Zhongzhong 이 방금 건네준 연례 보고서 카드를 읽은 후, 유령의 친구 앤드류는 말했다:
Zhongtong 은 이미 먼저' 깨진 원' 을 이끌었고, 같은 진영의 몇몇 상대와의 격차가 갈수록 커지고 있다. 선두는 명백할 뿐만 아니라 안정적이다.
앤드류는 이 평가에 대해 세 가지 측면에서 상세히 설명했다.
1. 규모 효과에 따른 비용 관리 및 생산능력 보유
재보 요약에 따르면 ZTO 택배 20 1265438+2 억 건의 업무가 꾸준한 성장세를 이어가며 전년 대비 42.2% 증가하여 업계 평균 성장률 16.9% 를 넘어섰다. 시장 점유율이 19. 1% 로 상승하여 작년보다 2.3% 포인트 상승했다. 영업수익 221..1억위안 달성, 전년 대비 25.6% 증가 귀모의 순이익은 56 억 7400 만 원으로 전년 대비 29.45% 증가하여 시장 기대치를 초과했다.
제 1 군단' 회원의 시장 점유율로 볼 때, 중도의 선두 우위는 이미 두드러졌다. 극단적인 규모 효과의 배후에는 뛰어난 비용 통제와 능력 건설이 있다. 재무 보고서에는 다음이 표시됩니다.
20 19 년 내내 중통표 분배 비용은 0.34 위안/표로 전년 대비 4 포인트 하락했다. 단일 티켓 운송 비용은 6 점 하락하여 0.62 위안/장입니다.
배송비용이 지속적으로 하락하는 뒤에는 자동화된 응용과 합리적인 고용이 있다. 자료에 따르면 20 19 4 분기 현재 중대형/소형 자동 분류 장치 265 대, 지난해 같은 기간 120 대가 투입됐다. 자동화 수준이 두 배 이상 높아졌다.
동시에 배송센터 고용은 더욱 합리적이며, 인적자원 배치의 사전 계획을 통해 성수기 신규 비정규직 근로자의 비율을 효과적으로 통제했다. 배송센터 평균 직원 수는 지난해 같은 기간보다 12.9% 증가하여 36. 1% 업무량 증가율보다 훨씬 낮았다.
교통수단의 비용 최적화는 결코 희한한 것이 아니라, 주로 자신의 차량 규모 확대로 인한 것이다. 자료에 따르면 ZTO 택배는 기존 장거리 화물트럭 7350 여 대를 보유하고 있으며, 그중에는 자체 차량 6450 여 대가 있다. 자체 차량 6450 대 중 4650 대가 넘는 것은 대용량 트랙터로 차체 길이는 약 15 ~ 17 미터이다.
바로 이러한 다년간 축적된 장점으로, 중중중은 라우팅과 환적 방면에서 더 많은 유익한 시도를 할 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 성공명언) 택배그룹 회장이 20 19 재무보를 해석할 때 분명히 지적한 바와 같습니다.
"우리는 우리 팀의 구조를 지속적으로 최적화하고 자원을 최대한 활용합니다. 우리는 네트워크 구조의 편평화를 심화시키는 동시에' 지점간 직선 체인' 의 새로운 모델을 지속적으로 시도하여 운송 효율을 높인다. "
우수한 비용 최적화 및 통제 능력이 주로 현재에 기반을 두고 있다면, 능력 건설에 대한 장기적 투자와 전략적 견지는 미래를 계획하는 것이다.
최근 몇 년 동안 중중은 공장, 투자 설비, 유통망을 대대적으로 건설하고 있다. 많은 업계 인사들이' 기초 광인' 을 조롱했다. 이는 중중 전략의 온건하고 뒷걸음질 치는 특징, 즉 인프라의 앞선 투입을 부각시켜 중중 업무량이 지속적으로 성장할 수 있도록 하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전략명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전략명언)
2. 자본 시장의 안정적인 성과와 다중 당사자 인정
중중 성공' 깨진 원' 의 또 다른 표현은 자본시장에서 나온 것이다.
전 세계 전염병과 석유전쟁의 영향으로 거의 모든 국가의 주식시장이 격렬한 격동에 처해 있다. Zhongtong 에 상장된 미국 주식을 예로 들어 보겠습니다. 단 일주일 만에 세 번의 용해가 발생해 전례 없는 재앙적인 표현이라고 할 수 있다.
하지만 이런 극렬하고 예측할 수 없는 글로벌 주식시장의 격동과 흔들림 속에서 ZTO 택배의 주가는 2020 년 개업 이후 꾸준히 상승해 왔다. 세 번의 용해의 비극에도 ZTO 택배의 시가는 200 억 달러 안팎으로 유지된다. 러시아워에는 ZTO 익스프레스의 시가가 한때 2 18 억 달러에 달했다. 주식시장 붕괴의 피풍항과 견줄 만하다.
현재 ZTO 택배 시가는 대운, 동연, 신통, 백세 시가의 합계를 넘어 순풍에 버금가고 있다.
이 성과는 다방면으로 인정을 받았다. 서은은 앞서 중중 등급을' 중성' 에서' 매입' 으로 올렸고, 20191110 월 2/Kloc 에 올렸다
또한 조사 대상 19 명의 투자 분석가 중 16 명의 분석가가 중중' 매입' 등급을 부여하고, 다른 3 명의 분석가는 각각' 완승 대판',' 보유',' 판매' 를 주는 것으로 집계됐다.
Citigroup 은 Zhongzhong 20 19 재보가 발표된 이후 ZTO 익스프레스 실적이 동종업계보다 계속 강할 것으로 예상되며 경쟁사에 대한 우세도 높아질 것으로 전망했다. 업계의 가격 경쟁이 치열함에도 불구하고 ZTO 택배의 비용 효율성은 눈에 띄고 성장을 유지하는 데 도움이 될 것입니다. 실제로 시장 경쟁은 ZTO 택배가 선두 우위를 더욱 확대하고 곧 눈에 띄는 승자가 되는 데 도움이 될 수 있습니다.
위험에 대한 신속한 대응 및 수리 능력.
이번 전국전역시험에서는 의심할 여지 없이' 고득점 답안지' 를 내놨다. 22 일간의 전폭적인 건설을 거쳐 전체 인터넷 생산능력은 80%, 일표량은 3200 만 장을 돌파했다.
재무보고 발표회 이후 레송메이는 분명히 말했다.
"단기간에 전염병이 회사 경영에 영향을 미쳤음에도 불구하고 중국 경제가 장기적으로 좋은 추세를 보이지는 않고 내수가 여전히 강하며 업종은 계속 중고속성장을 유지할 것이다. 우리는 업계 평균 성장률 65,438+05 를 초과하는 비즈니스 성장 목표를 달성하고 시장 점유율 확장을 2 점 이상으로 유지할 자신이 있습니다. "
이런 자신감은 결코 맹목적인 것이 아니라, 중도의 조직체계, 인터넷 운영, 용량 구성에 대한 높은 자신감이다. 바로 이런 자신감을 바탕으로 전염병이라는' 검은 백조' 에 직면하여 중통재만이 가장 짧은 시간 안에 전략조정을 할 수 있어 신속하게 일련의 대응책을 내놓을 수 있다.
사통일달은 모두 가맹제이지만, 각기 다르다. 중화권 주식 보유 모델을 채택하여 직원, 가맹상, 본부의 이익을 한데 묶어 이익 공동체를 형성하다. 이에 대해, 노귀의 기관인 친구 양자컨설팅은 일찍이 이미지에 대한 묘사를 한 적이 있다.
중중의 연방제는 전동차와 비슷하고, 각 지사는 전동차와 비슷하다. 다른 브랜드 택배의 가맹 모델은 녹피 기차와 더 비슷하며 본사의 기관차가 필요합니다. 본사가 잘못되면 가입 모델은 독립 운동 에너지를 잃게 된다.
바로 이런 교차 주식을 보유하는 연방 상업 모델로, 중통의 경쟁력과 응집력을 직접적으로 높였다. 특히 돌발 사건이 발생했을 때 이런 단기적인 자기대응과 복구 능력의 우세는 더욱 두드러진다.
Zhongzhong 에서 "깨진 원" 을 선도하는 동안, 제 1 군단의 또 다른 헤비급 선수 인 Shunfeng 도 돌파구를 가속화하고 있습니다.
순풍돌파의 관건은 해마다 압축되는 시장 점유율이다.
순풍도 20 19 년 실적을 발표하기 전 2 월 24 일 밤 20 19 년 감사되지 않은 실적 속보와 2020 년 1 택배 서비스 업무 브리핑을 발표했다. 데이터 표시:
20 19 년, 순풍은 1 12 193 만원으로 천억 수익을 돌파하는 데 앞장섰다. 설날과 코로나 전염병의 영향에도 불구하고 순풍은 2020 년 꾸준한 성장률을 유지했으며 수입 (공급망 업무 포함) 은 1 1628 만원이었다. 업무량은 5 억 6 천 6 백만 표로 전년 대비 40.45% 증가했다.
비교 가능한 결과, 5438+ 10 월 전체 업계 업무량과 업무수익이 전년 대비 감소한 상황에서 순풍은 엄청난 인성을 보였다. 이런' 강경' 의 배후에는 순풍의 전자상 시장에서의 기습과 성공의 돌파구가 있다.
20 19 년 5 월, 순풍은 전기상 부품 수요에 맞춰 전매를 공식 출시했다. 이후 순풍의 월업무량은 계속 오르고 있다.
업무량은 6 월 증가 15% 이상, 7 월 20% 증가, 8 월 30% 증가, 6 월과 10 월 50% 가까이 증가했다. 1 1 부터 2020 년까지 1 까지 월 업무량이 5 억 장 이상에 달했다. 그 중 1 전국 택배시장 점유율이 14.438+05% 에 달했다.
Shunfeng 공격 전자 상거래 시장 침몰 전략은 놀라운 성과를 거두었습니다.
20 19 의 실적을 바탕으로 순풍은 2020 년 더 큰 시장 점유율 (이중 제품 시스템, 이중 네트워크 운영, 노화 부품 및 전자 상품 병행 판촉) 을 쟁취할 예정이다.
질문은: shunfeng 어떻게 "이중 제품" 을 착륙?
첫 번째는 서브 네트워크를 안정화시키는 것입니다. 국내 택배업체 중 순풍은 제품 계층화가 가장 좋다. 그러나 이러한 계층형 제품은 이전에 동일한 네트워크와 단일 네트워크에서 실행되었습니다.
2020 년에는 순풍의' 쌍품' 이 고령망과 할인망에서 동시에 운영된다. 순풍은 강력한 과학기술력으로 유통망을 안정시킬 수 있는 한' 쌍품' 착륙은 절반 이상 성공했다.
두 번째는 안정적인 계층화입니다. 쌍망 운영 후 순풍은 이전에 제품 계층화에 있어서의 장점을 계속 공고히 하고, 어떤 등급의 제품이 어느 네트워크에 속하는지 명확히 하며, 마케팅 담당자와 택배 동생이 시장을 개척할 수 있도록 충분한 탄약을 제공할 것이다.
고객이 어떤 요구를 하든 그에 상응하는 제품을 내놓을 수 있다. 노화하려면 노화 네트워크를 선택하십시오. 수지가 맞으려면 사설망을 골라야 한다. 항상 너에게 어울리는 것이 하나 있다.
셋째, 안정적인 파티션. 쌍망 운영 후 순풍은 지역별로 시장 판단을 잘 하고, 어떤 목표를 달성해야 한다. 비즈니스 액세서리 영역은 시효망에 초점을 맞추고, 전자상가 부품 지역은 할인망에 초점을 맞추고, 업무량' 곡창' 구역은' 처마 밑의 이중망' 이다.
순풍의 이중망 운영은 제품의 계층화일 뿐만 아니라 네트워크의 수직적 개혁이기도 하며, 구역의 수평적 측면과 효과적으로 결합해야 효율성을 극대화할 수 있다는 것을 쉽게 알 수 있다.
2020 년 설날 이후 첫 근무일에 노계는 관례에 따라 관련 분석 기관과 비공개 소통을 했다. 올해 시장 동향에 대해 말하자면, 전염병이 기승을 부리고 있지만, 노귀는 여전히 다음과 같이 생각한다.
2020 년은 택배업계 가격전의 전환점. 이 과정에서 업계의' 마태 효과' 가 점점 더 두드러지고 집중도가 높아질 것이다. 한편, 중소 택배는 창고 정리 또는 인수를 가속화합니다. 한편 택배 업계도 선두 주자에서 과두 정치로 진화할 예정이다.
최근 2 년간의 시장 성과는 선두 기업의 선두 우위가 뚜렷하고 안정화되는 경향이 있음을 증명했다. 이 경우, 의사결정층이든 집행층이든, 기층과 일선 지점을 포함한 사람들은 계속 선두적 우위를 넓힐 수 있는 동력을 얻었다. 올해는 시장 점유율이 20% 를 넘는 과두가 나타날 가능성이 높다.
사실, 중중은 이미 먼저 동그라미를 깨뜨렸고, 순풍도 충분한 신호를 방출했다. 어떻게 생각하세요?