이들 항공편은 대부분 적목 항공편으로, 편편이 좋지 않아 여행사가 받은 도매가격이 비교적 낮고 여행사가 가져간 호텔은 잘 팔리지 않는다. 명목상으로는 4 성급 또는 5 성급 호텔이지만 이득이 별로 좋지 않아 여행사가 받은 도매가격이 더 싸다.
여행사의 도매가격을 산 후에도 위험이 있다. 이 비행기와 호텔을 팔아야 하는데 가격이 낮기 때문에 여전히 유혹적이다. 이것은 여행사 가격의 낮은 근원이다. 여행사는 호텔과 비행기를 통해서만 많은 돈을 벌 수 없다.
한편: 관광쇼핑, 모든 가이드가 배고픈 물건을 사러 가고, 여행사는 여행항목의 공제를 받아야 하는데, 이것이 여행사의 주요 이윤이다.
물론 지금은 많은 퀄리티 투어가 있습니다. 여행사는 양질의 서비스에 의지하여 양질의 노선을 제공하여 합리적인 이윤을 얻는다. 이것은 미래 여행사의 주요 수익 모델이어야 한다. 여행사의 업무는 자원을 통합하고 도매를 각급 분점에 포장하는 것이다. 예를 들면 35 석 버스 한 대. 편도 요금이 60 에서 어느 곳까지 가면 한 번에 35 명을 채우지 못할 수도 있고, 차를 전세 내고 1000 원을 달리지만 여행사가 배정할 때 인원수가 꽉 찼습니다. 한 사람의 차비는 평균 30 원 미만이므로 왕복하면 절반의 비용을 절약할 수 있다. 마찬가지로, 호텔에 묵고, 도매가격으로 여행사에 줄 때, 여행 비용은 내려가고, 동시에 개인여행의 가격을 비교함으로써 이윤 공간을 형성한다. 여행은 이렇다. 포장이 잘 되면 새롭게 달라진다.