제가 패러데이로 초대받았을 때, Future (FF) 가 캘리포니아에 있을 때, 나는 이 공장이 동물 묘지에 인접해 있다는 농담을 떠올렸다. 이 회사는 최고의 자동차 제조 기술을 가지고 있다는 인상과 일치하지만, 그들이 사랑하는 프로젝트 (애완동물처럼) 는 죽어 가고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 애완동물, 애완동물, 애완동물, 애완동물, 애완동물, 애완동물)
사실이 입증되었습니다 (FF 본부는 애완동물 공동묘지 근처에 있습니다).
5 년간의 분투
자동차 분야의 창업자로서 FF 는 20 15 에 설립되어 수백 억 달러 상당의 공장을 건설하고, 전기 초주를 도입하고, 완전 자동운전 기술을 개발하겠다고 약속했다. FF9 1 은 순수 전기 구동 반자동 운전의 대형 고급차이지만, 출시 이후 생산일은 미루고 있다.
지난 몇 년 동안 이 회사는 주로 창업자, 중국 출신의 억만장자 자약정에 의지하여 운영을 지원했다. 가약정, 일명 YT.
하지만 20 16 부터 회사는 자금 부족, 대규모 감원, 백억 공장 계획 취소, 도산 소문. 중국 정부의 조사도 자약정이 조국으로 돌아가는 것을 막았다.
지아 20 19 월 FF CEO 퇴임, 20 10 년 6 월 개인파산 처리. CEO 의 위치가 Carsten 으로 바뀌었나요? Breitfeld (중국어 이름 피복강), 바이텐자동차 출신, 바이텐연합 창업자 중 한 명입니다. 중국 정부의 개입 (편집자 주: 장쑤 성과 남경시 정부가 바이텐과의 협력을 강화함) 과 회사 경영진의 개입으로 피복강은 바이텐을 떠나 FF 에 가입하기로 했다.
FF 직원
내가 FF 에서 가장 보고 싶은 사람은 FF 의 CEO 피복강이다. 그는 BMW 의 임원으로 BMW 의 I 시리즈 전동차를 담당하고 있다. 흥미롭게도, 피복강은 BMW I 학과에서 온 최초의 임원도 아니다. 그 이전에는 FF 임원 팀 중 BMW 에서 온 또 다른 사람이 BMW i3 과 i8 의 디자이너 리처드였다. 김 (현재 정년퇴직).
FF 의 본부, 고층 건물, 20 19 가 부동산 회사에 매각된 후 FF 에 의해 임대되어 FF 의 일부 자금 문제를 해결했다. 하지만 여기서 일하는 사람들에게 이곳의 일은 지금 일종의 고통인 것 같다. 누구나 언젠가는 자신의 차가 팔리고, 국면을 정상 궤도로 되돌리고, 자금 보장을 받을 수 있을 것으로 기대하고 있다. 특히 이 차에 참여하는 엔지니어와 디자이너들은 더욱 그렇다. 그러나 FF9 1 디자인 개발에 처음 참여한 사람은 매우 적다.
FF 가 돈을 너무 많이 태우고 많은 사람들이 왔다가 떠났다는 것은 명백한 사실이다. 서로 다른 직위를 가진 많은 사람들은 모두 기술과 자신감을 가지고 본업을 잘 한다. 하지만 이 모든 것은 피라미드 꼭대기에 서 있는 사람들에 의해 망쳐졌습니다.
그들은 무엇을 하고 있습니까?
나는 FF 의 디자인 디렉터 론과 이야기하고 있다. Polonski, 제가 채팅에서 얻은 느낌은 이 회사의 제품 디자인이 여전히 기존 모델의 경계를 어떻게 추진하고 돌파하며 과감하게 혁신할 것인가에 초점을 맞추고 있다는 것입니다.
론. 볼론스키는 테슬라에서 일했고, 모델 3 이 출시되기 전까지는 테슬라를 떠나지 않았다. 그는 테슬라가 변질되었다고 생각했고, 회사의 목표는' 흥미진진한 미래' 를 창조하는 것이 아니라 성장하는 판매 규모를 추구하는 것이다.
론? 폴론스키의 FF9 1 이후 후속 차종을 디자인하는 것이 FF81의 주요 작업이며, 크기가 작고 가격이 낮은 순수 전기 크로스오버 차종인 FF81은 양산을 계획하고 있습니다. 나는 FF 본부에서 이 차의 디자인을 보았다. 축소 버전의 FF9 1, 론처럼 보이나요? Polonski 는 이 차의 디자인에서 FF9 1 의 디자인 요소를 계승했지만 차 안의 인간-컴퓨터 상호 작용에서 혁신적인 혁신을 이루었다. 다음 FF 에는 FF71이라는 차도 있습니다. 인테리어 혁신에서 한 단계 더 나아갈 것입니다.
"FF7 1 에서 만든 디자인은 다른 회사와의 격차를 열어 줄 것입니다. 정말 재미있어 보입니다. 클릭합니다 론. 볼론스키가 말했습니다. 그러나 그는 어떤 실질적인 내용도 공개하지 않았다.
FF 내부에서는 여러 팀의 직원들이 FF9 1 의 경험에 참여하도록 독려합니다. 누구나 새 차의 모든 디자인 세부 사항, 심지어 최종 판매 경험에 대해 의견을 제시할 수 있습니다. 론. 볼론스키는 이렇게 하는 목적은 FF9 1 에서 실수를 피하는 것이라고 말했다. 예를 들어 FF9 1 전유리 지붕이 있기 때문에 직사광선의 경우 모든 화면을 볼 수 있도록 보장해야 합니다. 또 다른 예로, 충분한 컵 받침대를 디자인하는 경우를 들 수 있습니다. ...
인터뷰와 동시에 FF9 1 한 대가 일부 디자인 문제로 인해 일을 중단했다.
"솔직히 말해서, 멈추는 것이 우리에게 좋다. 이를 통해 우리는 모든 작은 부분을 계속 연구하고 우리가 내린 모든 작은 결정을 검토할 수 있습니다. 이것은 우리에게 일종의 비용 절감이다. " 론. 볼론스키는 "테슬라가 발전 속도를 추구할 때 무언가를 잃었다" 고 말했다. 우리는 예전에 이랬다. 하지만 이제 우리는 정상 궤도로 돌아왔고, 우리는 테스트할 시간이 있고, 우리는 더 나은 제품을 갖게 될 것이다. 사람들은' 그들은 끝났다' 와 같은 말을 지적할 수 있다. 하지만 여기서 우리의 모든 기다림과 노력은 우리를 더 강하게 만들 것이다. "
론, 전통 자동차 제조사로부터의 경쟁에 대해? 볼론스키는 그가 걱정하지 않는다고 말했다. "아이가 크면 어릴 때부터 옆에 있던 전통 자동차 브랜드를 선택하지 않는다. 세상은 이미 변했다. 젊은이들에게 이것은 일종의 본능적 반응이다. 클릭합니다
FF9 1 좋은 차입니다.
FF9 1 의 상대가 테슬라의 차종인가요? X, 그리고 다른 같은 등급의 럭셔리 차종입니다. 일찍이 20 18 말, FF9 1 은 5 개 버전을 발표했습니다. 그 중 2 개는 7 16 마력 (이중 모터) 이고 3 개는/KLOC-0 입니다.
생산에 들어갈 이 원형차에는 컨셉트카의 디자인 요소가 많다. (몇 가지 흥미로운 세부 사항) 휴대폰에 개발된 앱이 있어 음성제어를 통해 FF9 1 의 차문이나 트렁크를 원격으로 열 수 있다. 동시에, 이 차의 불빛은 특수 지시신호로 사용자 정의할 수 있으며, 차의 반자동 운전 시스템과 함께 할 수도 있고, 붐비는 통근길에서 픽업할 때 특수 조명을 깜박여 상대방에게 당신의 위치를 알려주는 것과 같은 무늬를 가지고 놀 수도 있습니다. 상대방이 붐비는 교통 흐름 속에서 당신을 빠르게 찾을 수 있도록 도와주다.
FF9 1 사이즈가 커서 차 안의 공간이 넓습니다. 앞줄에 앉아서 세 개의 화면을 마주하고 있다. 운전자의 앞 화면에는 속도, 마일리지 등을 포함한 차량 정보가 표시됩니다. 중화면은 차량 기능을 제어하고, 부조종사의 앞화면은 오락을 책임진다. 이러한 화면과 그 뒤에 있는 기술은 향후 지속적인 업그레이드를 지원할 수 있으며, 완전 자동 운전 기술은 향후 온라인으로 업그레이드할 수 있습니다.
하지만 FF9 1 의 경우 진짜 하이라이트는 뒷줄에 있습니다. 이 차는 중국 시장을 위해 특별히 설계된 것이어야 하는데, 중국에서는 호화차 주인이 뒷줄에 앉는 것을 선호한다. FF9 1 원본은 4 석이고 뒷줄에는 뒤로 기울일 수 있는 좌석 2 개만 디자인되었습니다. 양산 후 후속 5 개 버전도 출시된다. 네 가지 버전의 편안함과 호화성이 모두 제자리에 있으며 뒷줄은 거의 완전히 평평할 수 있고 다리 지지도 좋습니다. 동시에 27 인치 대형 스크린은 차 꼭대기에서 내려올 수 있어 승객들은 매우 편안한 자세로 오락 프로그램을 즐길 수 있다. 휴대전화 앱을 통해 오락 프로그램의 선택과 재생을 할 수 있으며, 휴대전화 컨트롤을 통해 이 27 인치 화면에서 홈페이지를 볼 수 있다. 핸드폰에서 홈페이지를 보는 것보다 정말 너무 커요!
운전의 관점에서 볼 때, 이 FF9 1 중간 규칙. 적어도 회사가 여러 차례 금융위기를 겪었지만 FF 는 자동차 제작에 전념해 왔다는 인상을 준다. 차 FF9 1 그 자체가 가장 좋은 증거입니다. 이 회사가 우리가 생각하는 것처럼 농담이 아니라는 것을 증명하는 것입니다.
FF9 1 은 1 년 반 전부터 양산에 가까운 상태였지만 여러 가지 이유로 양산을 늦추고 있습니다. 하지만 그들은 올해 9 월까지 생산에 들어갈 자신이 있다.
하지만 20 17 부터 FF 는 이듬해 FF9 1 을 양산한다는 의미이며 향후 모바일 여행 방식을 바꾸겠다는 의미다. 이를 위해 수억 달러의 추가 투자가 필요할 수 있다.
하지만 현재 미국 법무부는 창업자 자약정이 개인파산 개편에' 부정직한 행위' 가 있다는 지적에 개입했다. (편집자 주, 지난 5438 년 6 월+작년 10 월 미국에서 자진적으로 개인파산 개편을 신청해 개인국내 채무 문제를 해결하기 위해 자발적으로 신청한 경우) 이에 따른 타격은 가약되지 않는 한
그러나 새로운 투자가 들어오면 FF 팀은 트랙으로 돌아갈 자신이 있다.
저작권 진술: 이 기사는 외국 독점 원본 원고입니다. 허가 없이 전재하지 마시오.
(일부 사진은 인터넷에서 나옵니다. 침해가 있으면 외국에 연락해 주십시오. ) 을 참조하십시오
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.