웨이라이 CFO 평가 중국 자동차 기업 가격 전쟁

업계는 대규모 통합을 맞이할 것이다

저자 | 트루먼

"우리는 매출의 두 배 목표에 대해 매우 확신합니다. 클릭합니다

"내년에 수지 균형을 이룰 수 있다는 자신감도 있다."

"가격 인하는 현재 중국에 자동차 제조업체가 너무 많다는 것을 보여준다."

"우리는 누구도 인수할 계획이 없다."

웨이라이 CFO 풍근은 어제 많은 열수색에 기여했다.

자신감이 있고 자신감이 있다.

펑웨이는 블룸버그 방송국과의 인터뷰에서 올해 웨이라이 자동차 판매량이 두 배로 늘었다는 목표에 대해 "매우 자신 있다" 고 말했다.

이어 웨이라이 (WHO) 는 어제 항구주가 급등해 조판 개장률이 8.6% 올랐고, 최근 2 일 상승폭이 18% 정도에 달했다.

지난해 웨이라이 * * * 는 신차 65,438+022,486 대를 납품해 전년 대비 34% 증가했지만 연초에 제정된 65,438+050 대 이상의 목표를 달성하지 못했다.

출처: 웨이라이

올해 CFO 인 펑근은 "2023 년 판매 목표 달성에 큰 자신감을 가지고 있다" 며 "2022 년 기준으로 두 배로 25 만 대에 이른다" 고 직접 밝혔다.

올해 처음 두 달 동안 웨이라이 (WHO) 는 신차 8505 대와 12, 157 대를 각각 납품해 총 20662 대로 전년 대비 30.9% 증가했다.

한편, 웨이라이 (WHO) 는 재무보 () 에서 1 분기 인도지침인 365,438+0,000-33,000 대를 제시했다. 이렇게 하면 3 월 웨이라이 65,438+00,338-65,438+02,338 대가 배달됩니다.

출처: 웨이라이

문제는, 어떻게 웨이라이 들이 연간 판매량을 두 배로 늘리는 목표를 달성할 수 있을까 하는 것이다.

펑웨이는 인터뷰에서 "새 차종 출시, 충전교환망 확대, 자동운전 기술 개발을 통해 웨이라이 판매량 증가를 실현할 것" 이라고 밝혔다.

매출이 두 배로 늘어난 것 외에도 CFO (CFO) 인 펑근도 내년 그룹 차원의 수지 균형 달성에 대한 자신감이 웨이라이 있다고 밝혔다.

출처: 웨이라이

즉, "강력한 소득 증가와 긴축 지출은 수익성을 높이는 열쇠입니다."

간단히 말해서, 오픈 소스 스로틀링입니다.

하지만 블룸버그는 이번 주 웨이라이 주가가 올랐지만 지난 한 해 동안 웨이라이 항주와 미국주의 시가가 50% 이상 폭락했다고 보고했다.

202 1 초 세계적으로 유명한 자동차 회사인 포드의 시가가 거의 1000 억 달러의 정점에 이르렀을 때 웨이라이 주가는 포드의 거의 두 배에 달했지만 1 년 후 웨이라이 가치는 포드의 3 분의 1 도 채 되지 않았다.

중국에는 자동차 회사가 너무 많다.

분명히, 웨이라이 들이 올해 250,000 대의 판매 목표를 달성할 수 있다면, 웨이라이 및 같은 배치의 다른 새로운 세력에 대 한 중요 한 이정표가 될 것입니다.

하지만 저는 여전히 현재 중국 자동차 시장에서는 좀 어렵다고 말하고 싶습니다.

우리 모두 알고 있듯이, 3 월 이래로 국내 자동차 시장은 한 글자: 혼란입니다.

가격 인하, 보험, 대량 판매, 대량 점유율 ... 중국의 거의 모든 자동차 기업들이 점점 더 치열한 경쟁에 직면해 있다고 할 수 있다.

테슬라는 지난해 말과 지난해 초 두 차례 가격 인하로 메기처럼 중국 자동차 시장을 휩쓸었다.

이후 붕 문걸 등 일련의 신생력이 잇달아 본받았다. 이어 비아디, 대중, 포드 등 자주브랜드와 합자브랜드가 뒤따르면서 2023 년 중국 자동차 시장 가격전이 시작됐다.

그게 무슨 뜻이에요?

웨이라이 CFO 인 펑웨이는 "가격 인하는 중국 자동차 기업이 너무 많다는 것을 보여준다" 고 말했다.

네티즌: 그래서 너희들도 소수가 아니야?

인터뷰에서 펑웨이는 새로운 에너지 자동차의 보급률이 높아지면서 국내 자동차 업계에 대규모 통합이 예상된다. "중국에 현재 너무 많은 자동차 제조업체가 있다는 것은 거의 사실이지만, 우리는 어느 누구도 인수할 계획이 없다."

네티즌: 그래서 사고 싶어?

풍근은 누구입니까?

그럼 웨이라이 자동차의 CFO 펑근은 누구죠?

출처: 웨이라이

웨이라이 경영진에서는 풍근이 20 19 1 1 웨이라이 가입부터 웨이라이 CFO 를 역임했습니다.

이에 앞서 풍위는 ZF 업무, 업계 분석가, 자동차 및 부품 업계의 수석 분석가 등 풍부한 경험을 보유하고 있습니다.

풍위는 칭화대 자동차공학과를 졸업하고 학사학위를 받은 뒤 아헨대와 칭화대 자동차시스템공학 공동 석사 학위를 받았다.

풍위는 ZF 그룹에서 5 년 넘게 일했다. 20 10-20 13, 풍위는 광대증권주식유한회사에 입사해 업계 분석가로 활동하고 있습니다.

20 14 ~ 20 19, 펑웨이는 CICC 자동차 및 부품 산업 연구부 이사 겸 수석 분석가로 재직했습니다.

출처: 웨이라이

20 19, 1 1 웨이라이 가입까지 당시 개인적인 이유로 사직한 전 CFO 사동영을 이어받았다. 지금까지, 풍근이 웨이라이 가입한 지 거의 4 년이 되었다.

사실 풍근이 합류했을 때 마침 베일리의' 생사장' 20 19 였다.

당시 이빈은 풍근의 도착을 환영하며 "자동차 관련 분야에서의 재정 및 운영 경험과 업계 분야에서의 탁월한 업적으로 웨이라이 재무팀을 이끌 수 있는 절호의 선택이 됐다" 고 말했다.

공개 자료에 따르면 풍근은 웨이라이 가입 당시 거의 15 년간의 자동차 업계 재무 및 운영 경험을 갖고 있는 것으로 나타났다. 그럼 펑근은 CFO 로 웨이라이 들에게 무엇을 가져왔나요?

재무 보고 데이터

이달 초, 웨이라이 (WHO) 는 2022 년 4 분기와 작년 재무보고 데이터를 발표했다. 자료에 따르면 2022 년 웨이라이 총매출은 492 억 7 천만 원으로 전년 대비 36.3% 증가했다.

출처: 웨이라이

수입은 늘고 있지만 적자도 커지고 있다. 2022 년 순손실은 6543.8+044 억원으로 전년 대비 259.4% 증가했다.

웨이라이 단가는 줄곧 대부분의 신세력보다 높았지만, 마오금리와 자전거 이익률로 볼 때 2022 년에는 모두 다른 정도로 하락했다.

2022 년 총 이자율은 10.4%, 2026 년 총 이자율은 18.9% 였다. 2022 년 차량 이익률은 13.7%, 202 1 연도는 20. 1% 였다.

출처: 웨이라이

웨이라이 CFO 인 펑근은 재무보에서 "2022 년은 웨이라이 과감한 투자와 글로벌 시장 진출을 가속화하는 해다" 고 밝혔다. 2023 년에는 실행 효율성을 높이고 민첩하고 효율적인 방식으로 작업하는 데 주력할 예정입니다. 장기적으로 글로벌 전기 자동차 시장의 경쟁을 포용하다. "

오판 휴시장 현재 웨이라이 항주는 72.35 위안/주, 시가는 654.38+0209 억을 신고했다.

출처: 야후 금융