그리고 우리가 며칠 전에 보도한 비아디 신송맥스? EV 의 얼굴이 새로운 E6 으로 바뀌는 디자인이 비슷해요. 비아디진 EV 도 앞얼굴을 크게 바꿔 용얼굴 스타일을 완전히 약화시켰다. 원래 사다리꼴 큰 입 프레임 윤곽은 그대로 유지되지만 전체 그릴은 차체 같은 색상의 일체형 스프레이를 적용한 부동 점 메쉬 장식으로 교체됩니다. 상단은 넓은 블랙 트림 패널을 디자인하여 상단 1 크롬 트림 바 및 하단 크롬 트림 바 2 개를 통해 헤드 램프의 도금 트림 상자에 연결되어 샴 스타일을 형성하고 측면 스트레칭을 강조합니다.

고배판 신진 EV 는 이전의 5 등 헤드 전전전LED 대등을 보존하고, 저배판은 할로겐 광원으로 교체된 프로젝션렌즈 근광조와 반사광등 그룹, L 형 주간 주행등 크기도 눈에 띄게 짧아져 신진 EV 의 가격문턱이 낮아질 것으로 보인다. 전면 범퍼 하단에는 관통 그릴 장식이 남아 있지만 전면 범퍼 양쪽의 보조 공기 흡입구가 더욱 약화되고 일체형 스탬핑 바디와 같은 색상의 선이 삼각형 윤곽을 그려 비용을 더욱 절감할 수 있습니다.

차체 측면과 꼬리의 디자인은 전혀 변하지 않고 새로운 스타일의 허브만 교체했으며, 이는 변경 비용을 통제하고 신차종의 연구개발 비용이 낮도록 하기 위한 것이다. 동일한 동력 시스템은 100kW 및 180Nm 의 피크 매개변수가 있는 전면 영구 자석 동기 모터를 사용하여 완전히 변경되지 않습니다.

가장 중요한 변화는 배터리 팩의 구성이다. 라오진 EV 는 청해비야디 리튬 전기유한공사가 생산한 니켈 코발트 리튬 배터리 (삼원 리튬 배터리) 를 사용하며, 충칭 푸디 리튬 유한공사가 생산한 인산 철리튬 배터리 (철전지) 로 새롭게 교체해 한EV 가 차츰 탑재되기 시작한 새로운 블레이드 배터리로 바뀌었다. 배터리 팩의 공간 활용도를 높이고, 안전성을 높이며, 비용을 통제하는 데 도움이 될 수 있습니다.

이전의 삼원 리튬 배터리 용량은 53. 1kWh 였고 통합 수명은 42 1km 이었다. 새로운 blade 배터리의 용량 변화는 무시할 수 있지만 450km 의 통합 수명이 크게 향상되었습니다. 또한 저배판, 배터리 용량 48kWh, 종합항속 405km 를 추가해 신진EV 가 문턱을 낮출 것이라는 추측도 확인됐다.

길리 신에너지판 판매에 가장 큰 기여를 한 경품차형 제호 EV 에 비해 두 차종의 차체 크기가 비교적 가깝다. 사실, 두 모델의 가솔린 버전은 모두 추적 할 수 있으며 Toyota Carola 와 관련 될 수 있습니다. 제호 EV 는 주로 인터넷 계약차 시장, 특히 조조 전용차 구매에 의존하고 있으며, 모터 동력 수출이 진 EV 보다 강해 400km 과 500km 의 항속 버전을 제공한다. 비아디진 EV 는 블레이드 배터리를 교체하여 수명을 늘리고 비용을 절감할 수 있습니다. 예상 판매 가격 1 1.5- 14 만원. 엔트리급 차종의 문턱이 더욱 낮아져 가격 대비 성능이 더욱 두드러진다. 고급판은 가격에 큰 변화는 없지만 항속 또한 경쟁력을 높였다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.