충칭 왕가댐의 보잘것없는 길은 좌종신이 출세한 곳이다.
현재 충칭 바난구에 대형 공장이 있다.
산하 건물: 종신동력성 좌종신 1952 는 상해에서 태어났다. 서기 65438 년부터 0958 년까지의 중국 대약진 운동으로 좌가족이 충칭으로 이주하게 되었다. 문혁 기간 동안 좌종신은 중국의 수많은 청년들과 마찬가지로 농촌에서 노동 단련을 받았다. 문혁' 이후 그는 도시로 돌아와 충칭 도자기 공장에서 가마꾼이 되었다. 1980 년대 초 중국은 개혁개방을 시작했고, 상하장사 열풍이 신주 대지를 휩쓸었다. 좌종신은 당시' 철밥통' 으로 여겨졌던 충칭 도자기 공장의 정식 일을 그만두고 그의 상업 생애의 첫 걸음을 시작했다.
그는 먼저 허베이 산둥 등지에 가서 무협 소설을 팔고, 과일 장사를 하고, 옷을 팔고, 최초의' 원시 축적' 을 만들었다. 하지만 운이 좋지 않아 과일 장사의 날씨가 좋지 않다. 과일이 길에서 썩었다. 옷을 팔다가 또 속아서 집에 갈 차비도 없다.
여러 차례 좌절을 당한 좌종신은 매우 고통스러웠다. 그는 이렇게 말합니다. "우울한 감정으로 인해 한때 이상을 포기하고 싶었습니다. 그때 나는 이미 서른 살이 다 되었다. 속담에' 사람은 30 이 넘으면 미술을 배우지 않는다' 는 말이 있다. 이렇게 평생을 보내고 싶었는데 오토바이와 인연을 맺을 줄은 몰랐어요. "
아내의 거듭된 설득으로 좌종신은 형부로부터 오토바이 수리를 배웠다. 처음으로 한 젊은이의 차에 포장을 풀고 더 이상 설치할 수 없는 어색한 장면에서 차에 문제가 있는지, 어디가 잘못되었는지 판단하는 정교한 기술 해석에 이르기까지 그는 일반인이 감당할 수 없는 고통을 겪으며 오토바이 수리의 뛰어난 기예를 연마했다. 1982, 아내는 바남구 왕가댐 거리의 집을 내놓았고, 밖에는 리놀륨의 초막을 세우고 좌종신에서 오토바이 수리 사업을 시작했다.
1990 우연한 기회, 귀양의 친구는 그에게 충칭시 남안 5 중 개설된 오토바이 공장에 가서 삼륜 오토바이 한 대를 사라고 했다. 그곳에서는 좌종신이 학교 운영 공장의 장사가 잘되는 것을 발견하고 학교 주변의 호텔은 차를 픽업하기를 기다리는 사람들로 붐볐다. 물어서야 엔진의 공급원이 매우 긴장되었다는 것을 알았다. 좌종신은 오토바이 엔진을 수리하는 것이 그에게는 더할 나위 없이 익숙한데, 왜 스스로 몇 개를 조립하지 않는가? 마음을 정한 후 그는 학교 공장 공장장과 의견을 교환하여 공장장의 인가를 받았다. 며칠 후 공장장이 직접 찾아와 그에게 100 대의 엔진을 주문했다.
그 이후로, Zuo Zongshen 는 통제 할 수 없습니다.
좌종신의 시장 조사는 매우 원시적이다. 한 건축 공장에서 야마하 2 행정 엔진을 메고 전국 59 개 엔진 공장을 돌아다녔다. 대답은 이 물건의 공급이 부족하다는 것이다. 그 두 달 동안 그는 제자를 데리고 엔진을 등에 업고 남쪽으로 뛰어들어 수십 개의 기업을 방문했다. 지출을 줄이기 위해 그는 외출할 때마다 기차를 탄다. 일단 그가 하북에 갔을 때, 표를 받지 않았기 때문에 차에 승객이 많았다. \ "나는 3 박 3 일 동안 서 있었고, 발은 부었다. 나는 정말 참을 수가 없어 복도에 신문 한 장을 깔고 잤다. "
그 영웅 시대의 오토바이에 대해 말하자면 영광과 꿈을 가지고 한 무리의 사람들이 열정, 지능, 그리고' 중국특색' 에 대한 깊은 파악을 가지고 빠르게 성장했다.
10 년의 기술과 자금 축적, 1992 를 거쳐 보잘것없는 종신 회사가 설립되어 좌종신은 자신이 질주할 수 있는 공간이 생겼다. 그는 200,000, 융자 300,000 을 모아 충칭 종신 오토바이 기술 발전유한회사를 설립했다 .. 이렇게 한 수리공이 오토바이 업계의 문턱에 들어섰다.
당시 종신 R&D 생산한 70CC 엔진이 시장에서 큰 성공을 거두었지만 좌종신은 가릉 건설 망강 등 경쟁자들의 압박으로 숨이 막혔습니다.
좌종신은 기회가 오기를 묵묵히 기다리고 있다. 얼마 지나지 않아 국가는 민영기업이 엔진을 만들 수 있도록 허락했다. 오토바이 엔진 생산 허가증을 받고 좌종신장은 한숨을 쉬었다.
1994 와 1995 는 지난 2 년 동안 중국 오토바이의 엔진이 시장에서 놀라울 정도로 잘 수행되었습니다. 그 2 년 동안 엔진을 생산하는 거의 모든 기업들이 돈을 벌었다. 종신회사도 곧 자본 축적을 완성했다.
당시 좌종신 달리기 시장의 가장 큰 수확은' 품질이 무엇보다 중요하다' 는 것이었다. 그는 종신의 엔진 99% 는 질량이 아니라 나머지 1% 만이 잘 할 수 있다고 말했다.
종신그룹은 정교한 관리를 추구한다. 불과 7,8 년 만에 좌종신은 정비사 한 명에서 국내 오토바이 업계의 후발주로 변신해 국내 오토바이 차량 10 강, 기업 상위 5 위에 올랐다. 현재 중경의 몇몇 유명 국유 오토바이 제조업체들의 수익이 날로 커지고 있지만, 종신그룹은 생기발랄하고, 끊임없이 규모를 확대하고, 기술 개조를 진행하고 있다. 종신그룹은 현재 세계 최대 오토바이 제조업체 중 하나로 연간 생산량 1 만대, 직원 1.8 만명입니다. 총 매출은 전국 민영 오토바이 업체 1 위를 차지하며 R&D, 제조, 판매를 일체로 하는 대형 민영과학무역그룹, 연간 오토바이 654.38+0.5 만 대, 엔진 300 만 대가 됐다. 이 밖에도 종신그룹은 중국 최초의 국제 오토바이 팀을 보유하고 있다.
현재 중국 오토바이 업계의 평균 이익률은 5% 미만이며, 많은 업계 인사들은 중국 오토바이 산업을' 석양산업' 이라고 부른다. 이에 대해 좌종신은 확고한 반대자 중 한 명이다. 그는 중국의 오토바이가 적어도 10-20 년의 수명을 가지고 있다고 생각한다. 오토바이의 주요 시장은 농촌 지역에 있다. 농촌 시장의 수요는 매우 크지만, 농민 수입이 낮고 구매력이 약하여' 생산 과잉' 을 초래하였다. 좌종신은 저급 오토바이가 농촌 시장에서 소비하는 최고봉이 아직 오지 않았다고 생각한다.
좌종신의 목표는 향후 5 년 동안 매년 200 만 대의 오토바이와 300 만 대의 엔진을 생산하는 것이다.
개인의 영예인 좌종신은 현재 전국정협위원, 전국공상련상위, 아시아제조업협회 부회장, 충칭시공상련 부회장, 충칭국제상회 부회장을 맡고 있다. 우선 제 1 회 진흥충칭 돌출공헌상, 몬데일 세계지배인 성과상, 민정부애기부상, 중국 광채사업상, 10 대 중경상, 중국 제조업 10 대 혁신인물, 중국 제조업 10 대 리더, 전국 우수 중국특색 사회주의 사업건설가를 수상했다.