사시공항은 민국 18 (1929) 에서 시작한다. 당시 사시 판교 서쪽 국민당군이 건설한 간이 공항은 일주일에 두 대의 비행기가 우한 난징에서 날아왔다.
1930 년 중국항공사는 사시에 항공사무소를 설립하여 지로문부터 울평화하까지 수상공항으로 건설했다. 수륙양서비행기' 로닌' 호가 이착륙하여 소형 모터보트로 승객을 픽업하고 위아래로 메일을 보낸다. 사시 수상비행기 공항은 중경선 한유단의 중도 체류역입니다. 매주 수요일, 육은 한구경사시에서 충칭으로, 매주 목요일, 일은 충칭경사시에서 한구로 날아간다. 민국은 25 년 초에 왕복마다 2 교대씩 늘렸다.
27 년 가을 (1938), 사시항공이 취소되고 공항이 결항되었습니다.
민국 33 년, 침략일본군은 삼판교 부근에 민공을 강징하여 길이가 900 미터, 너비가 50 미터인 토활주로 활주로를 건설하여 군용할 수 있도록 했지만, 줄곧 투입하지 않고, 사시가 해방될 때까지 버려지지 않았다.
건국 초기 (회복기) 의 사시공항
1958, 사시항공소가 설립되었고, 삼판교 공항은 현지 정부와 민항이 회복하여 민항으로 이관되었습니다. 호북성 민항국은 소제안 -2 비행기로 우한-사시 항로를 개통하여 매주 화요일, 4, 6 시에 비행한다.
1962 국가경제조정으로 공항이 결항되면서 공항은 호북성 체위원회에 임시로 항공활공학교를 빌려 주었다.
70 ~ 80 년대 사시 공항 (개발기간)
1970 년 5 월, 국가' 산에 의지하여 산을 먹고 터널에 들어가 흩어지다' 는 전비 방침에 따라 민항 제 15 비행대대는 후베이 우한 남호공항에서 후베이 사시 공항으로 전환하라는 명령을 받았다.
민항 제 15 비행대대는 중국 민항 전문 비행대대에 소속되어 있다. 중국 민항국 제 27 전문 비행대대대라고 최초로 불렀다. 1963 에 설립되었고, 1964 는 중국 민용항공국 제 15 비행대대로 이름을 바꿨다. 12 안아 (오운) 비행기가 이양된 후 이 대대는 사시공항을 기지로 20 여 년 동안 전문 비행을 시작했다. 전문 비행 임무로는 농업방송, 삼림방송, 병충해 예방, 제초, 탐험, 사진, 비디오, 여행 등이 있다. , 서비스 대상은 농림수리, 공업, 지질, 석유, 전력 등의 업종으로 확대되었으며, 경영 범위는 주로 호북에 집중되어 있다. 가능한 한 흑룡강 성 일부 농장으로 확대되었습니다. 5 월 1993, 1 1, 8 148 호 비행기가 하이난 서청에 가서 마지막 임업임무를 수행한 후 15 번째 비행대대 범용 항공비행이 중단되었다.
1970 부터 1993 까지 20 년 동안 민간 항공 15 대대 * * * 는 3 만여 시간의 전문 비행을 마쳤다. 1982 년 민항국에 여러 차례' 안전비행홍기대대', 1984 년 민항국에' 중국민항문명단위' 와' 전국비행조림 선진 단위' 를 수여해 우리나라 농업 임업 발전에 큰 공헌을 했다.
중국 민항국은 10 여 대의' 안두' 항공기의 정상적인 이착륙을 보장하기 위해 1974 에 길이 500m, 폭16m, 두께10cm 시멘트 콘크리트 활주로를 건설했다.
1975 10, 민간 항공 제 15 비행대대는 개조된' 오운' 비행기로 모래시에서 우한 (으) 로 운항하고 매주 화요일, 4, 6, 6, 당일 귀국, 반당/KLOC-0 1975 부터 1985 까지, * * 526 1 시간 30 분 비행 완료, 연평균 여객 수송량 2235 명, 연평균 화물량 5/KLOC-; 1970 부터 1985 까지 전세기 1753 시간 48 분, 공무 3507 시간 42 분. 1970 부터 1985 까지 그는 24972 시간의 숙련된 비행 훈련을 마치고 남항공을 위해 거의 100 명의 우수 조종사를 수송했고, 많은 조종사가 각각 특급, 1 급, 2 급 안전비행 메달을 받았다.
1985 8 월 20 일, 현지 경제발전과 대외교류의 요구를 충족시키기 위해, 원사시인민정부는 광저우 민항국과 협정을 체결하여 쌍방이 800 만원을 투자하여 사시공항을 증축하였다. 주체 공사는 콘크리트 활주로, 길이1600m, 폭 30m, 두께 25cm 를 포함한다. 연결 도로, 길이 107m, 폭 15m, 두께 25cm 길이 60m, 너비 30m 여객 승강장, 대기실, 항공관 건물, 면적 2180 4230 평방 미터 주차장; 217.5 ㎡남원역과 사시공항 간이항등 접근 시스템도 파견 기상 통신 전원 공급 등 보조시설을 보완했다. 프로젝트는 공식적으로 1985 1 1.6 에서 시작됩니다. 사시공항 1 기 확장 공사는 2 년여의 건설을 거쳐 1987 년 말 완공되어 설계 요구 사항을 충족했습니다.
사시 공항 1 기 (1985- 1987) 점유 1050 무, 공항 등급 3B 로' 운기',' 안 24 9 월 1988 부터 사시 공항은 사시-장사-광저우, 사시-우한-상하이, 사시-우한-난징, 사시-우한-상주 등 왕복 항로를 개통했다. , 모델 "짧은 360" 을 사용하여 36 명의 승객을 태울 수 있습니다.
90 년대 중반의 샤시 공항 (휘황찬란한 시기)
사시 경제의 발전과 항공시장 수요가 증가함에 따라, 사시 공항은 1 기 확장 후에도 여전히 수요를 충족시킬 수 없다. 이런 맥락에서 시청과 광저우 민항국은 다시 3600 만원을 투자하여 사시 공항을 2 기 증축했다. 2 기 확장 후 사시 공항은 10 년 동안 사용할 계획이며, 터미널 연간 여객 처리량은 30 만 명으로 설계된다. 10 년 후에 새로운 공항이 건설될 것이다.
2 기 확장 공사는 9 월 25 일 본격적으로 착공했다. 1992. 공사는 1 년 동안 메인 활주로를 원래의 1600 미터에서 1800 미터로 연장하여 45 미터로 넓혔다. 확장 후 앞치마는 16000 평방미터에 달한다. 동시에 길이 99. 15 미터, 폭 19 미터의 연락로, 길이 3500 미터의 경계구, 길이 5000 미터의 금속 울타리, 그에 따라 일부 순환로를 증축했다. 파견 지휘, 통신 내비게이션, 기상, 급유, 급수, 전력 공급 등의 시설을 업그레이드 개조하여 맹인 강하, 거리 측정기, 보조 설비, 자동 기상 관측 시스템, 위성 구름 수신기 등 새로운 설비를 늘렸다. 공사 기간 동안' 짧은 360' 비행기 3 대가 우한 남호공항으로 옮겨져 수송비행을 계속했다.
1993165438+10 월 24 일 민간 항공국 교비센터는 확장된 사시 공항 통신 내비게이션 설비를 전면적으로 교정하여 성공을 거두었다. 165438+ 10 월 25 일부터 27 일까지 광저우, 우한 등 관련 부처가 검수팀을 구성해 사시 공항 2 기 확장 공사를 검수하고 공사가 설계 요구 사항을 충족한다고 판단해 검수를 통과했다.
1993 확장 후 사시 공항은 4C 급 공항 표준에 달하며 보잉 737-200, 737-300, 737-500 여객기를 이착륙시킬 수 있다.
1993 65438+2 월 4 일 보잉 737 이 사시 공항에서 첫 비행에 성공했다. 2 월 28 일, 1993 65438, 모래시 공항은 처음으로 보잉 737 을 사용하여 사시에서 광저우로 가는 항로를 개통하고, 사시에서 베이징, 상하이, 선전, 산 터우, 계림, 해구 등지로 가는 항로를 속속 개통해 사시 공항 항공운송이 번영하는 모습을 보였다.
1994 년 7 월 남항공은 700 여만원을 투자하여 사시공항 터미널을 증축했다. 공사는 1996 년 1 월 완공되어 확장된 터미널 면적이 5 135.76 제곱미터에 달했다.
1993 년 5 월 민항 제 15 비행대대는 기종이 낡고 조종사 개조 등으로 전문 비행을 중단했다. 1994 65438+2 월 3 1, 중국 남방항공 (그룹) 은 1995 65438+ 10 에서 결정했습니다 이듬해 본사는 해외에 짧은 비행기 세 대를 팔았다. 이후 민항 제 15 비행대대는 더 이상 비행기를 관리하지 않고 경유와 야간 비행의 보장만 제공했다.
90 년대 말 샤시 공항 (쇠퇴기)
공항 규모, 현지 경제 상황, 항로 배치, 가격정책 등의 요인에 의해 사시공항은 설립 이후 줄곧 적자상태에 처해 있다. 1996 년 7 월 8 일 중국 남방항공주식유한공사는 제 15 비행대대 항공근무자를 분류하기로 결정했고, 대부분의 항공근무자와 승무원들은 남항각 지사에 배치됐다.
1997 이창삼협공항이 통항한 이후, 사시공항 여객 화물량은 해마다 하락하고 있다. 1997 7 월 1 일, 남항공은 남항공 제 15 비행대대를 남항호북지사로 분류하기로 결정하고, 4 월 1998 일 남항호북지사 경주기지로 이름을 변경하기로 했다.
1997165438+10 월 27 일, 15 비행 여단이 이창청년여행사를 초청해 중국 민항비행학원 전세기, 구름-100 2000 년까지, 모래시 공항에는 단 하나의 모래시-우한-광저우-해구 항로, 매주 3 반, 연간 여객 수송량은 16777 명, 객원률은 34.5%, 화물운송량은 323.3 톤, 운송률은 32.3% 에 불과했다.
개혁개방 이후 사시공항은 2 기 확장을 거쳐 공항 시설이 점차 개선되어 보장능력이 크게 높아졌다. 1988 ~ 2000 년 9 월, 사시 공항은 총 승객 395646 명, 화물 우편 4643.72 톤을 운송해 비행안전과 공방안전을 확보하고 경주의 경제건설과 발전에 기여했다.
2002 년 5 월 7 일, 사시공항 전체 스태프들의 가장 가슴 아픈 날이자 경주인 모두의 가장 슬픈 날이었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이날 모든 직원들이 공항에 와서 공항 역사상 마지막 비행기를 보냈다. 모든 사람들이 울었다. 앞으로 그들은 각자 달려가고, 모래시를 떠나, 그들이 사랑하는 일을 떠나, 아침저녁으로 함께 지내는 동료들을 떠날 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
부언
5438 년 6 월 +2004 년 2 월, 남항호북지사는 경주기지를 재편하고 남항경주기지 당위를 철회하고 남항호북지사 이창영업부를 설립했다. 업무부에 종합사무실, 재무부, 현장 운영부, 시장부, 물류보장부 5 개 부서를 설치하다. 이창영업부의 주요 임무는 남항이 우한 이외의 모든 판매를 담당하고, 남항발 항공편이 이창삼협공항에서 판매 임무를 맡는 것이다.
2005 년 3 월 15 일 남항공은 이창-광저우-이창항로를 개통하여 매일 한 대씩 ERJ- 145 비행기를 사용하며 반당 50 명의 여객을 태울 수 있다.
사시 공항은 범용 항공 비행만 보장할 수 있고, 더 이상 대형 수송기의 이착륙 요구를 충족시킬 수 없다. 하지만 경주경제가 급속히 발전함에 따라 사시공항은 지선 공항으로 더욱 개발되고 이용될 수 있다.
20 12 년 2 월 28 일, 12, 민항 중남지역 관리국 남항사시 공항 정비검수팀은 현장 검사와 종합평가를 거쳐 민용공항 사용허가를 발급했다.
류주빈 남항호북지사 부사장은 "사시공항이 민용공항 사용허가를 받은 뒤 일반항공으로 사용하고 공항 비행구역 지표는 3B 다" 고 밝혔다. 샤시 공항의 활주로 길이와 공항 운행 능력은 중남지역에서 유일하다. 이는 제너럴 항공의 발전에 도움이 될 뿐만 아니라, 샤시 공항의 운송항공 재개를 위한 좋은 조건을 제공한다.
계획에 따르면, 2020 년 경주는 4 개의 범용 공항을 건설할 예정이다: 사시공항 종합공통항공, 조건이 성숙할 때 국내 지선 운송 공항을 확장한다. Haizi 호수와 Honghu 공항은 주로 관광 및 항공 스포츠입니다. 석수공항은 주로 농업에 봉사한다. 4000 억 원을 증원하거나 황강사시 공항을 이전하는 것은 호북의 가장 큰 경제 형세이다. 투자력을 높이고 민간 투자를 경제구조로의 전환과 업그레이드를 유도하는 중점 분야가 모이는 것은 필연적인 선택이다. 어제 성 발전개혁위는 올해 우리 성의' 중대 프로젝트 투자 건설년' 계획을 발표하여 총 투자, 구조 최적화, 건설, 자금 확보, 프로젝트 비축 5 개 방면에서 돌파를 계획하고 있다. 5 개 배치' 는 투자 강도를 확보하거나 황강사시 공항을 새로 증설하여 전성 경제의 지속적이고 건강한 발전을 유지하기 위해, 성발개위는 중점 건설 투자 프로젝트 순환 규모를 매년 2 조 원으로 유지하여 계단 발전 구도를 형성할 계획이다. 올해 우리 성은 무당산공항, 천하공항 3 기, 무석고신 철인 10 단, 오북수자원 배치 공사, 우한 르노자동차, 우한 제너럴모터스 등 대규모 프로젝트를 대대적으로 추진할 예정이다. 철강, 석화, 방직, 건축재 등 전통적인 우세 분야에서 주요 기술 개조 프로젝트와 시범 공사를 조직하다. 장강 경제대, 장강 황금수로 건설, 한강 생태경제대 등 호북의 중대 이익과 우려가 국가 전략 수준으로 상승하는 것을 적극 쟁취하는 데 적극 나서고 있다. 이 가운데 국가발전개혁위 및 관련 부처가 황강공항, 사시공항 이전, 가시문석화유 업그레이드 적응성 개조, 함녕 원자력 건설에 대한 지원을 쟁취했다. 게다가, 중점 공사를 완성하고 검수하고, 한 무더기의 프로젝트를 계획하고 비축할 것이다.