동화순 자료에 따르면 오후 15: 30 까지 차량 판 지수가 먼저 오른 후 하락했다. 그 중에서도 판 속의 강벨 자동차가 한때 오르면서 거의 3 연판을 이루었다.
실제로 강벨 자동차 주가는 올해 3 월 이후 점차 상승하면서 지난해 연속 하락한 국면을 휩쓸고 역전을 이뤘다. 주가 이동 뒤에는 강벨 자동차가 예상을 뛰어넘는 실적이 반등했다.
기세가 파죽지세다.
2020 년에는 전 세계 자동차 업계가 전염병의 충격을 받았지만, 강종차에는 역시 성장을 거듭했다.
10 년 6 월 26 일 밤 강종차는 2020 년 3 분기 매출이 약 220 억 7900 만원으로 전년 대비 8.19% 증가했다고 3 분기 실적을 발표했다. 순이익은 약 3 억 5 천 9 백만 위안으로 전년 대비127.42% 증가했다. 기본 주당 이익은 0.42 위안으로 전년 대비 127.42% 증가했다. 이 가운데 3 분기 이익 1.5 1 억 위안으로 전년 대비 52.63% 증가했다.
또한 강종차의 3 분기 투자수익은 전년 대비 0 억 3500 만 원 증가하여 65,438+043.75% 증가했다. 지난 3 분기 순이익은 전년 동기 대비 20 1 억 위안 증가했으며 성장률은127.42% 였다. 지난 3 분기 소득세 비용은 전년 동기 대비 0 억 9600 만 원 증가했으며 증가율은 65,438+064.82% 였다.
이에 대해 강종자동차는 투자 수익이 전년 대비 증가한 것은 주로 신규 구조예금의 투자 수익이라고 밝혔다. 순이익이 전년 동기 대비 증가한 것은 주로 판매량이 증가했기 때문에 지속적으로 비용 절감을 추진하고 비용 지출을 엄격하게 통제하기 때문이다. 소득세 비용이 전년 대비 증가한 것은 주로 현재 이익 증가로 인한 것이다.
한편 회사는 2020 년 연간 이익 3 억 9900 만 원에서 4 억 7300 만 원으로 전년 대비 170% 에서 220% 까지 성장할 것으로 전망했다. 주된 이유는 회사의 3 분기 경영 상황이 양호하여 4 분기가 현재의 경영 상황을 이어갈 것으로 예상되며 회사의 이윤이 꾸준히 상승할 것으로 예상되기 때문이다.
회사의 이윤 증가는 주로 강벨 자동차 판매량의 증가 덕분이다.
여비차 조사에 따르면 지난 9 월 강종차 총 판매량은 3 만 3000 대로 전년 대비 24 만 47% 증가했으며 6 개월 연속 1 개월 연속 전년 대비 매출이 증가했다. 또 지난 9 개월 동안 강종차는 총 22 만 8000 대를 판매해 전년 대비 9.2 1% 증가했다.
그러나 눈에 띄는 데이터 뒤에는' 업무 이전' 전략 실패, 주영 업무 가속화 부진 등 위험한 신호가 숨어 있다.
현재 강벨 자동차는 승용차와 상용차를 보유하고 있다.
그러나 판매 수치로 볼 때 승용차 판매량은 이상적이지 않다. 1 ~ 9 월, 포드 브랜드 SUV 와? 마승브랜드 SUV 신차 판매량은 각각 2 만 9200 대, 65,438+0.223 대 정도다. 이 가운데 포드 브랜드 SUV 는 올해 9 개월 전 매출이 지난해 같은 기간보다 22.26% 감소했다.
자료에 따르면 포드는 중국에 합자기업이 두 개 있고, 다른 한 곳은 강벨 자동차를 제외한 장안이다. 포드의 승용차 대부분이 장안포드로 수입돼 강벨 자동차와의 협력은 상용차 분야에 더 많이 참여하고 있다. 현재 승용차 분야는 두 가지 차종, 대형 SUV 가 도로자와 포드 파일럿을 흔들고 있다. 강종은 세계 유일의 회사가 아니다. 장안포드의 유통 채널도 세계에서 제품을 살 수 있다.
또 다른 자주브랜드인 강종이 승승승장구하면' 숨이 멎는다' 는 것이다.
강벨 자동차가 SUV 시장 수요의 보너스 기간을 따라잡았지만, 브랜드 SUV 를 장악하는 것은 더디다고 업계 관계자들은 지적했다. 브랜드가 탄생한 지 9 년 만에 S350 과 S550 두 가지 SUV 차종만 출시되어 제품 라인이 심각하게 부족하고 기술적으로도 포인트가 없다. 게다가 브랜드력이 부족해 소비가 업그레이드된 시장 환경에서 처지가 어렵다.
상용차는 줄곧 강벨 자동차 판매의 기수였다.
6-9 월 포드 브랜드 상용차, JMC 브랜드 트럭, JMC 브랜드 피카, 중형 트럭 판매량은 각각 3 만 540 대, 8 만 7000 대, 4 만 2500 대,10.347 만 대로 전년 대비 각각 증가했다.
하지만 주목할 만하게도, 중카드 분야에서는 강벨 자동차가 물고기가 물을 얻는 것이 아니며, 심지어 뒷다리를 끌 위험도 있다.
지난 9 월 강벨 자동차 중카드 판매량은 865,438+0, 6-9 월 누적 65,438+0,347 대였다. 지난해보다 65,438+050.84% 증가했지만 피카와 경카드 격차는 크다. 게다가, 올해 중카드 판매량은 계속 우물을 뿜어내고 있다. 이런 맥락에서 강종 중카드의 판매 실적은 더욱 참담하다.
사실, 강종 중카의 퇴세는 이미 나타나고 있으며, 심각한 적자도 회사의 합병이윤에 악영향을 미쳤다.
자료에 따르면 20 1080 년 강종 자동차 중카드 판매량은 1 17430 으로, 시장 점유율은 0. 1% 미만이었다. 20 19 년 강종중카드 적자는 3 억 4 천만 원, 2020 년 상반기 적자는 2 억 5900 만 원으로 회사의 당기 순이익의 거의 두 배에 달했다.
지금 승용차 판이 꺼지고 있는데 상용차 판이 분명히 아닌가요? "잃어버린".
10 10 월 12 일, 강종차는' 강종자동차주식유한공사 상장 자회사 지분 매각에 관한 공고' 를 발표했다.
공고에 따르면 강종자동차는 상하이 연합재산권거래소를 통해 3 억 6000 만원 이상의 가격으로 전액 출자 자회사인 태원 강종동력유한공사 (이하' 강종동력') 의 지분 60% 를 매각할 예정이다.
자료에 따르면 강종 동력은 강종 자동차의 전액 출자 자회사이다. 2020 년 8 월에 설립되어 강벨 자동차에 보조 부품을 제공하였다. 주요 업무는 엔진과 그 부품의 설계, 조립 및 판매를 포함한다. 관련 기술, 장비 및 부품을 수입하다.
강종자동차는 이번 거래의 목적은 거래지분 매각을 통해 유력한 전략파트너를 영입해 중장기 업무를 공동으로 확대하는 것이라고 밝혔다. "이 회사는 신제품 및 기술 또는 합자 기업 도입을 포함하되 이에 국한되지 않고 중형 트럭 사업의 운영을 개선하기 위해 다양한 방안을 적극 추진해 왔습니다."
분명히 강종 자동차는' 실의에 빠진' 중카드 업무를 살리고' 용병' 을 찾아 이 푸른 바다 발전에 집중하려 하고 있다. 무거운 카드의 경우, "엔진이 천하를 얻는다." 강종 자동차가 중카드 업무를 구하려는 시도가 효과가 있는지 없는지는 아직 검사할 시간이 필요하다.
"혼자 물을 마시면 잘 알 수 있다."
침체된 자동차 시장에서는 지속적으로 성장하는 강벨 자동차가 부러운' 남의 집 아이' 가 되었지만, 눈부신 데이터 속에서도 무시할 수 없는' 경상' 이 곳곳에 있었다. 2020 년 강벨 자동차는 33 만 년 판매량을 달성하는 목표를 세웠다. 현재 연간 목표의 66% 를 달성했으며, 강종차는 나머지 두 달 안에 65438 만 이상 판매를 완료하는 것은 쉽지 않다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.