1995, 푸젠성 자동차공업그룹 유한공사, 대만성 자동차회사 유론그룹 소속 중국자동차회사, 일본 미쓰비시자동차회사 공동출자 동남 (푸젠) 자동차공업유한공사, 푸치그룹이 주식의 50%, 중국자동차 미쓰비시차가 각각 25% 를 차지했다.
24 년의 발전을 거쳐 동남차의 현재 제품 라인은 이미 승용차 SUV 상용차 등 여러 분야를 완전히 포괄하고 있다. 국제 선진 자동차 R&D 및 제조 경험의 통합을 바탕으로 동남 자동차는 국제 선진 R&D 자원과의 통합을 지속적으로 강화하고 자체 제품과 자주 R&D 및 혁신을 강화하고 있습니다.
독립 R&D 능력은 설립 초기 제품 도입 위주의 1.0 의 R&D 시대에서 국제 자원 독립 R&D 통합을 위주로 한 3.0 의 R&D 시대로 점차 도약했습니다.
확장 데이터:
동남 자동차 설립 배경
90 년대에는 국내 자동차 공업이 한창이어서 푸젠인들을 초조하게 했다. 1992 년 푸젠 자동차 공업그룹이 탄생했다. 푸젠성 국유독자회사로 주로 자동차 프로젝트 투자, 자동차 부품 생산, R&D 등에 종사하고 있습니다. 이 자동차 공업그룹의 설립은 푸젠인들의 자동차에 대한 갈망을 기탁했다.
초기 발전에서, 기술과 창업 자금이 부족하여, 푸치그룹은 여전히 발전이 느리고 걸음걸이가 어려웠다. 당시 푸젠 정부는 푸젠 자동차 진흥의 유일한 출구는 대외 개방력을 높이고 투자를 널리 유치하는 것이라고 생각했다. 이런 맥락에서, 그룹은 능률을 알게 되었다.
링 1945 는 상해시 봉현구에서 태어났고 1963 은 베이징공대에 입학했다. 1993 푸젠성 기계공업청 당조 멤버, 부청장. 링 회상: "1994 년, 당시 푸젠성 위원회 서기였던 자경림 동지는 푸젠 여러 세대가 차를 만들고 싶다고 말했다. 지금은 마지막 기회다. 나는 내가 앞장서서 쟁취할 수 있기를 바란다, 할 수 있는 것은 내가 다 할 것이다.
만약 할 수 없다면 복건은 더 이상 자동차를 만들지 않을 것이다. 이 세부 사항에 대해 말하자면, 능장우는 웃으며 그가' 어쩔 수 없이 반란을 일으켰다' 고 말했다. 그는 비록 자신이 없었지만, 무리하게 조직의 안배에 복종할 수밖에 없었다.
이런 식으로, 그는 푸치 그룹의 회장으로 취임했다. 취임 날부터 49 세의 링은' 시댁 찾기' (투자 유치) 라는 큰 문제에 직면해야 했다. 당시 적절한' 시댁' 을 찾기 위해 우리는 연이어 10 여 개의' 대상' 에 대해 이야기했다. 마치 배고픈 것 같았다.
일계차기업과의 협상을 통해서만 15 세트 방안을 제시했고, 결국 대화가 이루어지지 않았다. 최근 1 년간의 고찰과 논증을 통해 링 (Ling) 은 이미 그룹의 핵심과 곤경에서 벗어나는 방향을 잘 알고 있다. 다만' 시부모 집' 을 찾아다녔을 뿐, 유륭그룹 산하의 중국 자동차도 곳곳에서 자신의 파트너를 찾고 있다.
KLOC-0/989 이후 중국 자동차는 내지로 눈을 돌려 새로운 투자와 발전 기회를 찾고 있다. 바로 이때 양안 협상 대표들이 예기치 않게 만났다. 링 장 유 (Ling Zhangyu) 는 다음과 같이 회상했다 이후 모든 일이 순조롭게 진행되면서 쌍방은 1995 65438+ 10 월 초에 합자의향서에 서명했다.
1995165438+1 회사의 회장으로 임명되어 등록자본 6030 만 달러, 총 투자액 9982 만 달러, 민대 쌍방이 각각 50% 의 주식을 차지하고 있다.
바이두 백과-동남 자동차
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