항공기업은 대부분 높은 부채 기업으로, 일정한 현금 흐름을 유지하는 것이 그들에게 매우 중요하다. 비행기를 대여하면 항공사업의 일부 비용을 절감하고 일정 기간 동안 항공사들의 현금 흐름 압력을 완화할 수 있다.

아시아나항공을 포함한 전 세계 여러 주요 항공사들이 판매 후 전세 계약을 시행하는 것으로 알려졌다. 판매 후 임대료는 항공사가 비행기를 주문한 후 항공기 임대 회사에 팔고 계약을 체결하여 일정한 비용으로 비행기를 임대하는 것을 말한다. 이런 임대는 보통 10 ~ 15 년 동안 지속되며, 임대 만료 후 항공사도 비행기를 환매할 수 있다.

사실, 이 판매 후 임대료는 또한 위장 된 금융입니다. 항공사와 임대 회사는 구매 비용을 분담하고, 임대 회사로부터 대량의 자금을 회수하고, 변상적으로 지불합니까? 관심? 또한 리스 서비스를 제공하는 서비스 업체로 특정 경영 위험을 이전할 수 있습니다.

항공 기업 함대가 빠르게 확장되었다.

현재 항공업의 번영으로 인해 점점 더 많은 회사들이 항공기 임대 시장에 몰려들고 있다. 수십억, 심지어 수백 억 달러의 진입 문턱까지 소수의 실력 있는 사람들만이 시장 경쟁에 진출할 수 있다.

항공기 임대를 통해 항공사는 기대를 더 빨리 확대하고 비용을 절약하여 다른 서비스를 확장할 수 있다. 일정한 수입을 유지할 수만 있다면, 비행기를 사는 것보다 항행 기업의 확장 속도가 더 빨라질 것이며, 항행 기업의 시장 경쟁력을 강화하는 데도 큰 도움이 될 것이다.

비행기를 빌리는 것이 비행기를 사는 것보다 더 민첩하다.

비행기를 임대하는 것도 비행기를 사는 것보다 더 유연합니다. 새로 설립된 많은 항공사들에게는 비행기를 사는 것이 최선의 선택이 아니다. 반면 임대회사와 직접 협의해 비행기 몇 대를 빌려 시운전을 하고 자체 함대 구성을 고려하는 것이 더 좋은 선택이다.

동시에 항공사에게 임대비행기의 유연성도 함대 조정에 반영됐다. 항공사는 자신의 업무 요구에 따라 비행기를 갱신하지 않거나 새 비행기를 대여할 수 있다.

이제 알겠어? 비용 절감, 편리함, 유연성이 점점 더 많은 항공사들이 항공기 임대를 선택하는 이유가 되고 있습니다. 아마도 가까운 장래에, 우리가 타고 다니는 비행기는 모두 렌트한 것 같습니다 ~