대련항은 공기업이다. 만약 대련항에서 일한다면, 당연히 개인의 조건, 어떻게 발전하는지, 어떤 전공을 배우느냐에 달려 있다. 이것들은 모두 중요하다. 일한 지 2 년이 지났는데, 모두들 월급도 2000 정도 된다. 밖에 있는 사람들은 대련항에서 누군가가 수천 달러를 벌어서 그가 무엇을 하는지 보자고 말했다. 만약 기층 정비사의 보너스가 건별로 계산된다면, 그것은 배가 홍콩에 정박할 때 그가 바쁘고 시간과 업무량이 함께 계산된다는 것이다. 그들이 한 달에 행정 업무보다 1 ~ 2 천 더 많은 일을 하는 것은 정상이다. 그러나 풀뿌리의 작업 환경은 그다지 좋지 않고 매우 고달프다.

가장 중요한 것은 대련항 사람들이 매우 날뛰며 자신이 대련항에 얼마나 대단하다고 생각하는가이다. 사실, 그들은 옳다. 그것은 1970 년대와 1980 년대 중국의 계획 경제 시기였다. 그때는 아직 휴업이라는 개념이 없었고, 일은 끝이 없었다. 그러나 국가 시장경제가 개방되면 형식이 달라져 항구는 더 이상 공무원만큼 위대하지 않다. 만약 당신이 기층에 간다면, 기술학교를 졸업한 노직원들은 매일 당신에게 50, 60 후의 사상을 주입할 것이며, 당신이 대련항에 와서 얼마나 운이 좋은지, 대우가 얼마나 좋은지 말할 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 행운명언) 사실 대련항인은 우물 안 개구리인데, 모두 자신이 이 서클에서 얼마나 위대한지 느꼈다. 사실, 나가는 모든 사람들은 바깥 세상이 좋다고 말합니다. 물론 공기업은 안정된 곳이고, 대련항에는 직원 5 보험 1 금이 있다. 그리고 대련항 신문은 매주 대련항 산하 기업 직원들의 복지 대우를 선전하지만, 그것들은 모두 기층을 겁주는 데 쓰이고, 높은 전단지는 모두 장식품이라고 생각한다.

마지막으로, 만약 당신이 대련항의 회사에 오고 싶다면 컨테이너와 유부두의 임금은 대련항에서 가장 높은 임금 중 하나이며, 월급은 다른 회사보다 1000 정도 높을 수 있습니다. 결국 업종이 다르기 때문에 석유는 희소자원이다. 금융위기 기간에도 석유부두 직원들의 임금은 매우 안정적이었다. 이 안정은 기본급이 아니라 보너스다. 기초회사는 그룹이 통일적으로 규정하고 있다.