오스카 수상영화' 스피드 차왕' 은 틀림없이 차팬들이 꼭 봐야 할 영화다. 우여곡절 외에도 영화에는 유천, 데이토나, 르망이라는 세 가지 멋진 경기가 있다. 대부분 실촬영으로 주인공의 관점에서 촬영하여 몰입감 있는 느낌을 준다. -응? 관중들은 마일스 부부의 차를 따라 7000 여 까지 가속할 수 있다. 이때 주위의 모든 것이 사라지고, 사람은 마치 시간 터널을 오가는 것과 같다. 이 영화를 보면 온몸의 근육이 긴장되고, 심장 박동이 빨라지고, 호흡이 가빠지는 것을 느낄 수 있다. 마치 핸들을 치고 있는 것 같다. 여기서' 차왕' 뒤의 이야기를 함께 탐구합시다!
"차왕" 은 자동차 기술을 연습하는데 얼마나 노력합니까?
영화에서 운전 장면은 더욱 엄숙하고, 크리스찬 베일 레전드 라이더 켄 역을 맡았나요? 마일스. 마일스와 더 비슷해지기 위해 벨은 약 32 킬로그램 (70 파운드) 을 뺐다. 벨은 본두란트 고성능 운전학교에서 일주일 동안 공부했고 경주용 자동차의 느낌, 목소리, 시각에 익숙해졌다.
영화' 로버트' 의 스턴트 배열? 로버트 나이겔은 그가 왜 제임스가 그곳에 가서 체험하기를 원하는지 설명했다. 우선, 그는 레이서가 신체적으로나 정신적으로 어떤 모습인지 이해할 수 있기를 바란다. 두 번째는 운전학교의 창시자가 그 시대의 사람이기 때문에 그와 접촉할 때 그 시대를 더 잘 이해할 수 있다는 것이다.
우연히 창립자 밥? Bondurant 는 Sherby 의 경주용 자동차를 몰고 르망에서 지역 우승을 차지했을 뿐만 아니라 생활 속에서 마일스와 친구가 되었다. 그렇기 때문에 벨은 운전을 배울 수 있을 뿐만 아니라 그 해의 실제 이야기도 많이 들을 수 있었습니다.
벨은 또한 1960 년대의 레이싱 역사를 공부하고 밥과 여러 차례 심도 있는 대화를 나누었다. 그 주는 여름에 가장 더웠을 때, 트랙 교육은 매일 아침 7 시부터 오후 2 시까지 계속된다. 쉬운 수업은 아니지만 배우가 캐릭터에 진입하는 데 도움이 되어 공연을 더욱 설득력있게 한다.
벨은 공부하기를 간절히 원하고 어떤 세부 사항도 놓치고 싶지 않다고 한다. 현실에서 마일스는 여전히 정비사이고, 벨은 분명히 숙제를 했다. 운전을 하면서 그는 자발적으로 정비사로부터 공부했다. 이 연구들은 그에게 마일스를 더 잘 이해하게 했다. 그는 경주용 자동차를 매우 신성하게 보고 상업화되고 양식화된 것에 방해받고 싶지 않았기 때문에 자신의 성질이 나쁘다고 느꼈다. 물론 그는 운전 기술을 향상시켰지만 아직 레이서 수준에 이르지 못했다. 영화 속의 많은 멋진 스턴트는 프로 레이서가 완성한 것이다.
역사상 가장 진실한 경주 장면은 얼마나 진실한가?
"스피드 킹" 스턴트 파견 로버트? 로버트 나이겔은' 뉴욕 관찰가' 와의 인터뷰에서 영화 속 자동차가 현대차와 크게 달라서 전자운전 보조장치, 동력 회전, 동력 제동이 많지 않아 운전자의 운전 기술에 더 많이 달려 있다고 밝혔다.
영화는 세 경기를 선택했는데, 그 중 유천은 본지에서 촬영했고, 데이토나는 캘리포니아 경주장에서 촬영했다. 장면 디자이너는 오래된 사진에 따라 개조하여 1960 년대 초처럼 보이게 해야 한다.
르망 경기는 24 시간 지속될 것이다. 물론 제작진도 그렇게 오래 찍을 수 없다. 예산이 제한되어 있고 프랑스에 가지 않았기 때문에 어쿠스틱 트랙도 존재하지 않았다. 그들은 던롭 다리, 마르소니직도, 에세스 연속 곡선, 텔트루지 곡선 등 그해 르망 트랙에서 가장 대표적인 장소를 선택했다. , 미국에서 복원한 후 따로 촬영한 후 연결시켜 주세요. 시작점, 종점, 관람석, 수리소는 모두 작은 공항에서 개조한 것이다.
영화는 1966 년 르망 경기의 영상을 연구했다. 일부 주요 사건과 노드가 복제되었다. 예를 들면 경기 중 한 대의 차 충돌, 마일스의 차문이 고장나고, 페라리가 후퇴하고, 밤에는 갑자기 큰비가 내리고, 전체 브레이크 시스템이 바뀌었다.
영화에 사용된 엔진은 모두 현대판이고 목소리도 그 당시와 다르기 때문에 음향 엔지니어들도 1960 년대의 같은 경주용 자동차 수집 소재를 찾아 소리를 다시 만드는 데 많은 노력을 기울였다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 음악명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 물론, 영화를 더 즐겁게 하기 위해서는, 그들은 몇 가지 액션 요소를 추가해서 게임을 더 재미있게 만들어야 한다. (존 F. 케네디, 영화명언)
또 일반 자동차 영화와는 달리 자동차 충돌 위주와는 달리, 경주용 영화는 자동차가 통제력을 잃은 것처럼 보이지만 레이서에 의해 잘 통제되어 시간 경주와의 긴장과 자극을 더 잘 느낄 수 있게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
진실된 힘과 허구의 힘
이 영화의 영감은 A.J. Baime 의 허구가 아닌 작품인 Go Like Hell: Ford, Ferrari, 그리고 그들이 르망에서 속도와 영광을 위해 싸우는 것에서 비롯된다. 많은 줄거리는 정말 실화를 바탕으로 각색한 것이다.
당시 포드는 경기를 청년 전략의 중요한 구성 요소로 보고 차세대 미국 자동차 구매자를 유치하기를 희망했다. 그들은 더 많은 가처분소득을 가지고 있고, 역동적이고 섹시한 자동차를 선호하며, 편안함과 신뢰성보다는 속도와 성능에 더 관심이 있다.
포드와 페라리가 협상할 때, 포드는 페라리의 경멸에 격분했지만, 헨리는요? 포드 2 세는 단지 "우리는 그라운드에서 그들과 시합을 할 것이다." 라고 답했다. 。
영화 속 헨리에게? 믿을 만한 자료가 부족하기 때문에 포드 2 세대의 묘사는 연극의 필요를 위해 더 많이 짜여졌다. 포드는 세 명의 운전자를 함께 결승선을 통과하게 했는데, 그 중 일부는 안전과 경제적 고려에서 나온 것이다. 그들은 그들의 운전자가 서로 싸우고 불필요한 충돌사고, 심지어 인명 피해를 입히는 것을 원하지 않는다.
실제로 포드 1964 와 1965 가 르망에서 패배했을 때, 차량 책임자는 당시 셰르비가 아니라 포드 경영진과 충돌했다. 영화 속의 충돌은 주로 판매원과 독보적인 레이서 사이에 집중되어 있다. 현실적인 근거가 있지만 과장된 혐의도 있다.
영화에서 셰르비는 헨리를 운전합니까? 포드 2 세는 경주용 자동차를 운전할 때 경주용 자동차를 운전하는 광기와 어려움을 몸소 느꼈는데, 이것은 현실에서 한 번도 일어난 적이 없다. 그들 사이의 불일치는 아직 셰르비 회사에 내기할 만큼 격렬하지 않다. 마일스의 생활은 대부분 진실이지만, 일부는 다르다.
예를 들어 자동차를 테스트할 때 마일스는 포드가 배정한 기계를 거절하고 더 전통적인 스티커를 선택했다. 사실 두 방법 모두 채택되었는데, 이런 충돌은 존재하지 않는다. 기계는 차 안의 기압과 온도를 측정하는 데 사용되고, 스티커는 외부 기류에 대한 정보를 수집하는 데 사용된다.
또 지난 르망 경기에서도 마이어스는 포드의 안배를 따랐고, 최선을 다해 자신의 기록을 경신하지 않았다. 그의 이후의 죽음을 감안해 볼 때, 이 영화도 그의 미완성 소원 중 하나를 완성하고 있는 것 같다. 원래 그는 1966 의 3 관왕 (데이토나, 시베린, 르망) 이 될 수 있었다.
마일스의 아내도 큰 변화를 겪었다. 그녀는 전통적인 의미의 아내는 아니지만, 남편과 같은 취미를 가지고 있고, 운전을 좋아하고, 남편의 경주를 지지하며, 남편의 안전을 걱정한다.
포드 GT40 은 왜 이길까요?
포드 GT40 의 R&D 과정에서 포드의 기술력도 공로였다. 영화에서 말했듯이 돈은 모든 것을 살 수 없다. 포드가 경주용 자동차를 만들기 위해 많은 노력을 기울였지만 시작은 좋지 않았다.
그들은 영국 회사 Lola 와 합작하여 Lola MK6 을 기초로 리모델링과 조정을 시작했다. 그러나 초기 GT40 은 시속 322km (200 마일/시간) 로 가속할 수 있더라도 고속으로 불안정합니다. 이런 상황에서 포드는 책임자를 셰르비로 바꿨다. 당시 그의 업무는 포드의 힘을 이용해 차를 더 빨리 달리는 것이었다.
마일스의 시운전은 셰르비가 결함을 더 빨리 찾아 일일이 바로잡는 데 도움이 되었다. 공기 덕트 디자인과 같이 알루미늄과 강철 대신 가벼운 유리 섬유로 마그네슘 합금 허브를 교체하는 등. , 수백 번의 조정이 이루어졌다. 이 점에서 GT40 은 이미 경주용 자동차의 핵심을 갖추고 있으며, 단지 경주용 자동차의 외관이 아니다. 데이토나 사브리나 등 지구력 경기에서 1 위를 차지하기 시작할 수 있지만 페라리를 물리치는 데는 아직 멀었다.
포드는 페라리의 4 리터와 3 리터 엔진과 비교했을 때 GT40 에 큰 배출량을 갖춘 7 리터 V8 엔진을 갖추기로 했다. 이것은 공사의 기적이다. 공기 역학 성능을 손상시키지 않고 중앙 엔진 차량에 이렇게 큰 엔진을 휴대할 수 있다. 마일스는 또한 엔진이 48 시간 동안 작동할 수 있도록 경기 조건 하에서 엔진을 테스트하는 방법을 발명했다.
2 세대 GT40 은 시속 390 km/h 에 달할 수 있고, 100km 가속은 3.5 초밖에 걸리지 않는다. 오렌지색과 밝은 파란색 걸프만 코팅이 클래식해 높이가 40 인치에 불과한 넓은 납작한 기체가 기억에 남는다.
또한 1966 년에 포드는 많은 절차상의 번거로운 관례를 줄이고 또 다른 경주팀 Holman &；; 무디스와 셰르비는 함께 GT40 의 연구개발에 더 많은 자원을 주입했다. GT40 은 1966 부터 1968 까지 네 번의 르망 지구력 대회 우승을 차지해 포드에게 충분한 체면을 세웠다.
그 중 1966 경기에서 상위 3 위를 차지했습니다. 1967 은 388 회전 5232.9km 의 세계 신기록을 달성했으며, 원래 기록보다 28 바퀴 높아졌다. 1968 과 포르쉐 908 도 르망에서 가장 고전적인 추구 중 하나가 되었다.
차왕과 같은 차를 원하십니까? 너도 살 수 있어!
영화에는 많은 자동차가 있다. 총 423 대의 차가 있는데, 대부분 렌트한 것이다. 그 중 50 대는 경주용 자동차이다. 포드 GT40 과 코브라 외에도 페라리, 포르쉐, 머스탱, 코르벳이 있습니다. 그해 경주용 자동차 장면을 재현하기 위해서는 일부 자동차가 322 km/h (200MPH) 속도로 주행하는 성능 기준을 충족해야 합니다.
영화 속 페라리 330P3 세 대와 같이 제작진이 직접 만든 소품도 있다. 영화에 나오는 포드 GT40 과 코브라는 모두 복판판과 허가된 현대판이 있다.
일부는 Superformance 라는 회사에서 왔습니다. 이것은 디자이너가 새로운 버전의 포드 GT40 과 Cobra 를 만들 수 있도록 허가한 유일한 회사이다.
상품판 디테일이 더 정확해서 클로즈업에 특히 적합합니다. 리메이크판의 장점은 외관과 기계 구성이 오래된 것과 같지만 신뢰성과 안전성이 업그레이드된다는 것입니다. 실제로 1966 경기에서 포드 GT40 은' 살아있다' 고 하지만 수집가의 손에 수백만 달러에 달하는 가치가 있다.
그것들은 너무 비싸서 영화 촬영에 적합하지 않다. 물론 원차를 살 수 있는 사람은 거의 없지만, 정말 원한다면 복판판과 차형을 선택할 수 있는 사람이 많다.
페라리와 포드 사이에 어떻게 포르쉐가 있을까요?
블룸버그 비즈니스위크' 에 발표된 문장' 포드 V 페라리: 경이로운 자동차 (및 충돌) 뒤의 비밀' 에 따르면 영화 시작 시 셰비가 진료소에서 나온 뒤 빨간 포르쉐 356 대를 운전하고 있다.
많은 사람들은 미국인들이 유럽 차를 결코 선택하지 않을 것이라고 생각하지만, 사실 셰르비는 부상으로 은퇴하기 전에 아스턴에서 일했다. 마틴은 이미 여러 해 동안 놀았다. 이왕이면 누가 만들었든 자신에게 가장 적합한 차를 선택해야 한다.
이 영화는 다각적인 촬영이 필요하고, 해야 할 동작이 많고, 촬영 시간이 길기 때문에, 이 차는 반드시 뛰어난 표현이 있어야 한다. 애스턴 한 대를 빌리고 싶으신가요? 마틴 DB4, 하지만 대부분의 차주들은 고속으로 날고 싶다는 말을 듣자마자 원하지 않는다. 자동차 디스패처 롭? 롭 존슨은 유전촬영 때 사용했던 포르쉐 356 만 생각했다. 주로 내구성과 신뢰성, 충분한 수량 (최소 3 대) 입니다.
그리고 이런 선택은 역사와 모순되지 않는다. 1950 년대와 1960 년대의 캘리포니아 레이싱 서클에서, 이 차는 터프한 사람으로 간주되어 실력이 만만치 않다. 이 포르쉐 외에도 904, 906 과 같은 다른 것도 나타났다. 영화 속의 어떤 차들은 매우 귀중하지만, 한 번 쓸어버릴 수밖에 없다. 출경률도 차가 많든 적든 반영한다. 결국 제작진은 차를 쓸 때 너무 부드럽지 않을 것이다.
또, 1966 의 르망 경기에서 포드 3 대가 뒤따른 네 대의 차는 포르쉐였다. 1960 년대에는 페라리와 포드가 번갈아 르망을 제패했지만, 1970 년대에는 포르쉐가 부상하기 시작했고, 80 년대에는 7 연승의 휘황찬란한 전적을 기록했다. 지금까지 포르쉐는 여전히 르망 경기의 가장 큰 승리자로 19 우승을 차지했다.
코브라에게 색깔을 고르는 것이 얼마나 어렵습니까?
코브라, 이 차는 우리가 여러 번 소개한 적이 있다. 셰르비는 레이서였을 때 많은 영국차를 운전해서 영국차가 미국력의 잠재력을 가지고 있는 것을 보았다. 그의 가장 큰 승리는 1959 가 애스턴을 운전하는 것입니까? 마틴 DBR 1 1959 의 르망 대회 우승을 차지했습니다. 나중에 그는 심장 문제로 은퇴했다.
그가 경주용 자동차 제조로 전향한 이유 중 하나는 페라리에 의해 거부되어 그 분야에서 페라리의 지배권을 종식시킨 것도 그의 소원 중 하나였기 때문이다. 196 1 년, 셰르비는 영국 AC 자동차 회사의 스포츠카를 마음에 들어 적절한 동력을 찾아 주동적으로 찾았다.
처음에 셰르비는 시보레에게 엔진을 제공할 수 있는지 물어보았지만, 코르벳이 경기장에서 강한 상대를 만나고 싶지 않았기 때문에 거절했습니다. 그러나 포드는 동의했다. 한편으로는, 그들은 방금 새로운 엔진을 생산하여 시합에 참가하여 그들의 엔진을 보급하려고 했다. 반면에, 그들은 누군가가 코르벳이 다른 사람을 초월하는 것을 막을 수 있기를 바란다. 이런 식으로 Shelby 는 AC 섀시를 사용하여 새로운 엔진과 변속기를 교체하고 여러 정비사가 지속적으로 업그레이드하고 다양한 이벤트에 사용자 정의 수정을 제공했습니다.
그는 포드를 위해 GT40 을 만들기 전에 Shelby Daytona Coupe 로 르망에서 단체우승을 차지했다. 과거에 우리는 셰르비가 자신을 홍보하기 위해 만든 코브라를 소개한 적이 있다. 진짜 차가 없어도 색깔을 끊임없이 바꿔 그가 진짜 차를 많이 가지고 있다고 착각하게 한다.
영화에서 셰르비는 대부분의 시간을 자신의 코브라를 몰고 있다. 역사를 존중하고 역사를 무지개처럼 변색시킬 필요가 있습니까? 우리는 영화 속의 차가 짙은 남색이라는 것을 보았고, 원반인마도 그것을 노란색으로 칠하려고 생각했다. 셰르비 두 컬러 다 써봤어요.
마지막 감독의 고려는 결국 이 영화의 마지막 결말이 슬프고 진한 파란색으로 적당하다는 것이다. 영화의 주요 장면은 세르비가 매일 사용하는 짙은 남색 코브라, 마일스가 운전하는 하얀 코브라, 또 다른 경기에서 빨간 코브라가 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.