답: 1): 엘리베이터 급행열차 급정지로 인한 미끄러짐을 포함하여 견인바퀴가 미끄러집니다. 견인 로프 휠, 균형 계수, 견인 로프 휠 각도 등을 확인하십시오. 2): 터미널 감속 또는 리미트 스위치가 신뢰할 수 없습니다. 이러한 스위치가 작동 후 안정적으로 리셋되지 않으면 잘못된 레이어가 발생할 수 있습니다. 3): 인코더 신호가 방해를 받아 펄스 수가 정확하지 않고 엘리베이터가 엇갈린다. 인코더 선과 전원 코드는 반드시 분리해야 하며 인코더 차폐층의 한쪽 끝은 안정적으로 접지되어야 합니다. 컨트롤 캐비닛에서 인버터 브레이크 장치의 배선은 인코더 선과 분리되어야 합니다. 4): 다른 제어 시스템의 경우 엘리베이터가 작동할 때 플로어 신호 오작동, 간섭 또는 플로어 신호 깜박임 등으로 인해 플로어 데이터 장애로 인해 엘리베이터가 잘못될 수 있습니다.

문제: 엘리베이터는 종종 문을 닫지 않습니다. 무슨 원인입니까?

대답: 1): 라이트 스크린 또는 보안 터치 패널 동작; 2): 문 열기 버튼; 3): 이 층의 호기 버튼이 끼었다. 4): 폐쇄 신호 동작 오류; 5): 과부하 스위치 동작; 6): 마더보드 고장 보호; 7): 모터 온도 보호 동작; 8): 갠트리 크레인 고장; 9): 마더보드의 통신 간섭 평가 기능을 통해 CAN 의 통신 상태를 확인합니다. 통신 조건이 좋지 않으면 문을 닫지 않는 현상으로 이어질 수도 있다. 10): 릴레이를 닫는 데 문제가 있습니다.

질문: 고객은 엘리베이터가 종종 문을 열지 않는다고 반영합니다. 그 이유는 무엇입니까?

답: 1): 문 열림 제한 동작이 비정상적이어서 자주 잘못 조작되어 문을 열 수 없습니다. 2): 용문 매달림에 문제가 있고, 용문 매달기 기계 카드가 죽거나 용문 매달림 주파수 변환기에 고장이 있습니다. 3): 도어 릴레이에 문제가 있습니다. 4): 마더보드가 오류를 보고하고, 일부 고장으로 인해 마더보드 출력이 완전히 잘릴 수 있습니다 (문 닫기 포함). 5): 닫기 단추가 끼었습니다. 이제 전체 직렬 보드 프로그램은 엘리베이터가 멈춘 후에도 제자리에서 문을 열 수 있지만, PLC 제어 프로그램으로 인해 엘리베이터가 역에 도착했을 때 문을 열지 못할 수도 있습니다. 6): 엘리베이터가 잘못된 층으로 가서 다른 층을 엽니 다. 홀 밖에서 역에 도착하면 문을 열지 않는다고 잘못 생각했다.

4. 질문: 느린 열차 운행은 차량통신을 연결하지 않고 운행할 수 있고, 차량통신을 연결하지 않으면 운행할 수 없습니까?

A: 차량 통신이 연결되지 않으면 마더보드가 SM-02 보드의 입력 신호를 감지하지 않지만 차량 통신이 연결되면 마더보드가 SM-02 의 입력 신호를 감지합니다. 통신선이 연결된 후 작동하지 않는 것은 일반적으로 다음과 같은 원인으로 인해 발생합니다. 1): 도어 리프트 문 신호가 정확하지 않습니다. 도어문이 닫힐 때 문 신호를 열면 엘리베이터 유지 보수가 작동하지 않습니다. 2): 과부하 신호 동작이 있으면 엘리베이터 차원이 작동하지 않습니다.

문제: 엘리베이터에는 스쿼트 현상이 있습니다. 그 이유는 무엇입니까?

답: 1): 바닥이 엇갈릴 때 정상 터미널에 대한 감속 링크가 작동하지 않고 감속 스위치가 강제로 감속됩니다. 감속 스위치가 충분히 멀지 않으면, 바닥을 내리거나 쪼그리고 앉는다. 2): 인코더 신호에 문제가 있으면 엘리베이터가 질주할 수 있습니다. 종착역에 있다면, 내리거나 쪼그리고 앉기 쉽다. 3): 와이어 로프가 미끄러지고, 엘리베이터 승용차는 와이어 로프가 미끄러지기 때문에 종착역에서 감속할 수 없습니다. 4): 브레이크의 제동력이 부족하여 주차할 때 멈출 수 없다. 5): 인코더 신호에 문제가 있습니다. 엘리베이터 감속 위치가 정확하지 않습니다. 감속 스위치 거리가 부족하여 상단 또는 하단 스쿼트가 발생합니다. 6): 마더보드 브레이크 출력 지점이 접착되어 브레이크 해제 지연이 발생합니다. 7): 엘리베이터가 과부하되었지만 과부하 스위치가 고장나서 주파수 변이기가 감속하기 어렵다. 8): 수문이 열렸을 때 뒤로 미끄러지는 현상이 있어 엘리베이터가 지붕을 내리거나 쭈그리고 앉는다.

질문: 고객은 엘리베이터가 불편해지기 시작했다고 불평합니다. 그 이유는 무엇입니까? 어떻게 해결합니까?

답: 1): 저속 PI 조절이 부적절하고 엘리베이터가 미끄러워 갑자기 느껴집니다. 0 속도 세그먼트 또는 저속 세그먼트의 P 를 조정하십시오. 주파수 변환기의 I 단위가 시간일 때 0 속도 세그먼트 또는 저속 세그먼트의 I 값을 조정합니다. 주파수 변환기의 I 단위가 시간의 역수이면 0 속도 세그먼트 또는 저속 세그먼트의 I 값을 조정하여 시스템 응답의 감도를 높입니다. 2): 시동시기가 적절하지 않으면 갑작스러운 느낌을 일으킬 수 있습니다. 엘리베이터가 브레이크로 시동을 걸어 갑작스러운 느낌을 주는 경우 마더보드 매개변수 F58 을 늘려 속도 곡선이 나중에 나오도록 합니다. 엘리베이터가 미끄러지기 시작하여 갑자기 느껴지면 매개변수 F 16 을 늘려 뒤에서 브레이크를 출력합니다. 3): 모터 매개 변수의 부적절한 설정은 또한 시동 충격을 일으킬 수 있습니다. 모터 매개변수 회전율과 무부하 전류를 잘못 설정하면 엘리베이터 시동에 어느 정도 영향을 줄 수 있습니다. 만약 조건이 있으면 운동 자습을 할 수 있다면, 동적 자습을 하세요. 4): 너무 타이트한 자동차 가이드 슈즈도 출발감을 일으킬 수 있으니 가이드 슈즈를 적절히 풀어주세요. 5): 예압력이 있을 때 부하 보상 조정이 부적절하면 시작감을 일으킬 수 있습니다. 계량 장치를 조정해 주세요. 6): 시뮬레이션 바이어스가 부적절하게 설정되어 0 이 아닌 속도로 시작되어 갑작스러운 느낌을 줄 수 있습니다.

질문: 고객은 엘리베이터가 갑자기 멈췄다고 불평합니다. 이런 현상의 원인을 분석해 주시겠습니까?

답: 1): 엘리베이터가 정지될 때 미끄러지는 현상이 있어 진동감을 느낄 수 있습니다. 미끄러짐 현상은 인버터의 방향으로 인해 신호가 일찍 철수될 수 있고, 브레이크가 안정적으로 닫히지 않고, 모터에 전류가 없어 경미차가 발생하였다. 브레이크를 닫은 후 탈차와 방향의 지연 시간을 연장할 수 있도록 마더보드 매개변수 F 17 값 (방향 지연 제거) 을 늘리십시오. 2): 주차할 때 속도가 아직 0 이 되지 않아, 속도를 가지고 브레이크를 밟으면, 놀라고 위험하지 않은 느낌이 든다. 보드 매개변수 F59 (0 속도 제동 지연) 값을 늘려 엘리베이터가 0 속도에 도달한 후 제동 전에 충분한 지연이 있도록 하십시오. 3): 모의 바이어스 설정이 부적절하면 주차 시 속도 제동을 받아 갑작스러운 느낌을 줄 수 있습니다. 4): 숫자를 측정할 때 크롤링 속도가 너무 높게 설정되어 있으면 주차할 때 갑작스러운 느낌을 줄 수 있습니다.

8. 문제: 사이트 엘리베이터가 시작되거나 정지될 때 마더보드의 LCD 작동기가 깜박입니다. 그 이유는 무엇입니까?

A: 이 상황은 마더보드 강한 간섭, CPU 자동 재설정으로 인한 것일 수 있습니다. 릴레이, 접촉기 코일 등 감성 부하의 저항 흡수 회로에 문제가 있어 마더보드의 CPU 재설정이 발생할 수 있습니다. 접촉기의 저항 흡수를 확인하십시오.

9. 문제: 엘리베이터의 바닥은 운행과정에서 변하지 않고 엘리베이터가 멈춘 후에만 변한다. 이 현상의 원인은 무엇입니까?

A: 통신 회선이 방해를 받는 현상입니다. 1): 연선 사용 안 함으로 인해 통신 회선이 방해를 받지 않습니다. 꼬인 쌍선 통신 회선을 사용하십시오. 꼬인 거리는 35mm 보다 작거나 같아야 합니다. 2): 터미널 저항 연결이 잘못되어 통신이 불안정합니다. 터미널 저항은 맨 아래 04 판에 연결해야 하고, 터미널 저항은 차 안의 02 판에 연결해야 하며, 다른 04 판의 터미널 저항은 허용되지 않습니다. 정전 측정 중에 TXA+ 와 TXA- 사이의 저항은 약 60ohm 입니다. 3): 고압선과 통신선이 분리되어 있지 않아 통신간섭을 일으킵니다. 고압선을 통신선과 분리하십시오. 4): 레이어 04 보드가 손상되어 통신 전압이 비정상적입니다. 이 층의 04 판을 찾아 교체하십시오. 5): 통신 회선 대 지상 단락 회로; 통신 회선을 점검하여 접지에 단락된 회선이 없는지 확인하십시오.

10. q: 호스트 잠금 스위치의 역할은 무엇입니까? 프로그램에서 브레이크 스위치는 어떻게 처리합니까?

A: 브레이크 스위치의 역할은 브레이크 메커니즘이 신뢰할 수 있는지 여부를 판단하는 것입니다. 프로그램에서 브레이크 스위치는 다음과 같이 작동합니다.

1): 브레이크 스위치를 속도 곡선에 필요한 조건으로 사용합니다. 시동 시 브레이크 스위치가 움직이지 않고, 속도 곡선이 안 되고, 3S 후면 마더보드가 보호됩니다. 2): 주차 중 브레이크 스위치가 재설정되지 않고 마더보드 보호가 감지됩니다.

1 1. 질문: 엘리베이터 작동 중 누전 보호 스위치 트립의 원인은 무엇입니까?

답: 인버터의 출력이 고주파 스위치를 통과하기 때문에 고주파 누설 전류가 있어 누전 스위치 동작이 발생할 수 있습니다. 모든 인버터가 그렇습니다. 누전 보호 스위치 동작을 방지하기 위해 1) 두 가지 방법 중 하나를 사용하는 것이 좋습니다. 즉, 주파수 변환기 입력쪽에 입력 필터를 추가하거나 고주파 누설 전류가 누전 보호 스위치에 미치는 영향을 제거할 수 있습니다. 2): 주파수 변환기 입구 쪽에서 주파수 변환기 전용 누설 보호기를 선택하면 고주파 누설 전류를 제거하고 인체에 위험한 누설 전류만 감지할 수 있습니다.

12. 질문: 엘리베이터가 종착역에 정차한 후 지시가 필요 없고 종착역에 주차하는 것이 어색한가요?

답: 종착역이 평층 앞에서 리밋 스위치 동작을 강제로 중지하면 방향 신호가 미리 끊어져 불필요한 표시와 갑작스러운 주차가 발생합니다. 리밋 스위치의 위치를 적절히 조정해 주세요.

13. 문제: 한 엘리베이터에는 영구 자석 동기 모터가 장착되어 있어 정비가 작동한다. Go 버튼을 누르면 엘리베이터가 올라가지만 up 버튼을 누르면 엘리베이터가 내려갑니다. 어떻게 해결합니까?

A: 동기 호스트 극 위치 설정 후 모터 3 상 UVW 를 교체할 수 없기 때문에 마더보드 출력 인버터의 상하 명령을 현장에서 교환할 수 있습니다. SM-0 1 JP 10.4 상행 및 JP 10.5 하행 시스템 생성 매개변수를 반전할 수 있는 경우 매개변수를 수정할 수 있습니다.

14. 문제: 모터 (안천 주파수 변환기) 에 따라 모터 속도 설정, 급행열차 운행, 엘리베이터 제한기 보호. 그 이유는 무엇입니까?

답: 이 문제는 일반적으로 엘리베이터 속도에 해당하는 모터 정격 속도 매개변수가 일치하지 않아 발생합니다. 인버터의 최대 출력 주파수 수를 결정하기 위해 견인 휠 지름 및 사다리 속도에 따라 모터의 실제 정격 속도를 계산해야 합니다. 이 분야에서는 안천 주파수 변환기 이득 H3-02 의 비율이 낮아져 주파수 변환기 출력 주파수가 떨어지면 엘리베이터가 정상적으로 작동한다.

15. 문제: 한 사이트에서 마더보드 입/출력 신호가 깜박거려 단락이 발생했습니다. 그 이유는 무엇입니까?

대답: 먼저 엘리베이터가 도착하면 얼마나 많은 부품이 이동하는지 분석한 다음 하나씩 문제를 판단한다. 현장 검사를 거쳐 시계 출력 배선에 도달하는 데 문제가 있는 것으로 밝혀졌다. 도착 시계가 마더보드 전원에 연결되어 움직이면서 단락되어 마더보드 보호가 발생합니다. 철거 후 엘리베이터는 정상적으로 작동한다.

16. 질문: 어느 공사장, 동기 엘리베이터 급행열차 운행 중 가끔 과속 현상이 발생합니까?

A: 인코더 피드백 신호에 문제가 있으면 엘리베이터가 춤을 출 수 있습니다. 현장 검사에서 인코더를 연결하는 나사가 너무 얕고 모터가 고속으로 회전한 후 인코더가 미끄러지고 상대 각도 편차가 너무 크면 엘리베이터가 질주하는 것으로 나타났다. 인코더를 다시 설치하고, 조임 나사에 스프링 패드를 넣고, 재설정한 후 급행열차가 정상적으로 작동한다.

17. 질문: 엘리베이터 정비 운행 20 cm 정도 (메인보드 22 번 고장) 보호 실패 원인은 무엇입니까?

대답: 22 번은 엘리베이터가 3 초 동안 역주행하는 고장입니다. 피드백 속도에 문제가 있습니다. 인코더 주파수가 마더보드 A 와 B 에 반착되어 교체 후 문제가 해결되었는지 확인합니다.

18. 질문: 엘리베이터가 갑자기 멈췄습니다. 주파수 변환기 OV 고장의 원인은 무엇입니까?

A: 마더보드 아날로그 출력 포트가 불안정합니다. 엘리베이터가 고속일 때 아날로그 전압이 갑자기 떨어지면서 지정된 속도가 떨어지면서 인버터 제동 전류가 너무 커서 OV 장애 (DC 측 과전류) 가 발생합니다.

18. 질문: 엘리베이터가 갑자기 멈췄습니다. 주파수 변환기 OV 고장의 원인은 무엇입니까? A: 마더보드 아날로그 출력 포트가 불안정합니다. 엘리베이터가 고속일 때 아날로그 전압이 갑자기 떨어지면서 지정된 속도가 떨어지면서 인버터 제동 전류가 너무 커서 OV 장애 (DC 측 과전류) 가 발생합니다.

19. 질문: 마더보드 시뮬레이션 속도 제어, 정지 타임즈 24 번 고장 (엘리베이터 저속 보호)?

A: 엘리베이터가 멈추고 평층에서 조금 더 떨어져 있을 때 보드는 매우 낮은 아날로그 전압을 출력하여 평층을 만들지만 실제로는 엘리베이터가 움직이지 않고 24 번 고장을 보고한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 엘리베이터명언) 1): 주파수 변환기의 최소 속도 매개변수가 0 으로 설정되어 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 주파수 변환기가 최소 속도보다 낮을 때 0 속도를 출력하여 모터가 움직이지 않게 됩니다. 주파수 변환기의 최소 속도 매개변수를 0 으로 설정해야 합니다. 2): 시뮬레이션 간격띄우기 값을 적절히 늘립니다. 예를 들어, 안천은 H3-03 매개변수이며, 저속으로 한 속도가 주어진 값 위에 겹쳐져 엘리베이터가 결국 평층에 도달하게 한다.

20. 문제: 한 건물 10 층 엘리베이터 디스플레이 카드가 손상되었습니다. 새 SM-04 보드를 바꿔서 정상적으로 보이지만 외부 전화는 안 됩니다. 왜요

A: 아웃바운드 디스플레이 카드 (SM-04) 는 공장 주소가 0 이기 때문에 바닥 주소가 설정된 경우에만 사용할 수 있습니다. 주소가 0 이면 보드는 04 판을 자동차 안의 디스플레이 보드로 간주하여 호출 버튼을 연결한 후 엘리베이터를 호출할 수 없습니다. 디스플레이 보드 (SM-04) 의 바닥 주소를 10 으로 설정한 후 숨을 내쉬는 것이 정상입니다.

2 1 .. 문제: 한 건물 엘리베이터가 심하게 파괴되고 자동차 지붕 수리상자가 파괴되었다. 원인을 찾아야 하나요?

답: 현장에서 가마 윗부분 손상 상황을 점검하면 보통 택배차 정상충은 그렇게 심각하지 않습니다. 마더보드 오류 코드를 확인하고 23 번 (과속) 오류 및 9 번 (주파수 변환기 오류) 오류를 기록합니다. 엘리베이터 주파수 변이가 신시달 마더보드 고장을 설정하는 간단한 단계는 안천 주파수 변이기이다. 주파수 변환기에 기록된 오류 코드를 검사하여 OS (과속) 오류를 기록합니다. 일반적으로 인코더에 문제가 없으면 엘리베이터는 과속하지 않습니다. 현장 인코더가 온전하기 때문에 엘리베이터가 미끄러지는 것으로 판단하면 정상충이 발생합니다. 견인기의 브레이크를 검사해 보니 역시 스프링이 느슨해져서 제동력이 부족하여 엘리베이터가 미끄러졌다. 브레이크가 안정적으로 제동될 수 있도록 브레이크 스프링을 재조정하여 문제를 제거하다.

22. 문제: 때때로 엘리베이터 시동이 보호되고 마더보드가 36 번 고장 (출력 접촉기 접착 보호) 을 보고한다. 그 이유는 무엇입니까?

A: 36 번 오류는 출력 접촉기와 입력 감지 지점이 2S 를 초과하여 동기화되지 않았다는 것입니다. 36 번 고장이 중지 시간 내에 발생하면 출력 접촉기가 걸린 것입니다. 그러나 엘리베이터가 시동을 걸 때 문제가 이 공사장에서 발생했다. 자세히 관찰한 결과 엘리베이터가 시동을 걸 때 흡입할 때 출력 접촉기가 튀어나오는 경우가 있는데, 이는 흡입전압이 너무 낮기 때문인 것 같다. 출력 접촉기의 코일은 도어 잠금 안전 체인이기 때문에 샤프트 도어 잠금 접점의 접촉 저항이 너무 높으면 도어 잠금 접점의 압력 강하가 커져 출력 접촉기 흡입 전압이 낮아져 출력 접촉기 흡입 문제가 발생합니다. 마더보드에서 36 번 고장을 보고합니다. 도어 잠금 접점을 검사하고 조정하여 각 층의 도어 잠금 접점이 잘 닿도록 하고 변압기의 AC 1 10V 를 AC 123V 의 탭에 연결하여 출력 접촉기 코일의 전압을 높입니다. 처리를 거쳐 고장이 해결되었다.

23. 문제: 때때로 엘리베이터가 평층에 주차되어 있고, 차 안의 버저가 경보를 내지만, 엘리베이터는 시동이 걸리지 않는다. 일정 시간이 지나면 자동으로 정상 작동을 재개합니다. 그 이유는 무엇입니까? A: 컴퓨터 실 보드의 오류 코드를 확인하고 오류 번호를 보고하십시오. 2 1 및 모터 열 보호 동작은 엘리베이터가 장시간 작동한 후 모터 발열이 심하다는 것을 나타냅니다. 제어 시스템 보호 후 일정 기간 후에 모터가 냉각되고 열 보호 스위치가 정상 상태로 돌아가고 엘리베이터가 다시 정상적으로 작동할 수 있습니다. 모터가 열을 잘 식히도록 조치를 취하고, 기계실에 팬 또는 에어컨을 설치하면 모터의 발열이 심하고 열 보호 스위치 동작을 피할 수 있다.

24. 문제: 한 공사장에서 소방스위치가 리셋되었지만 화재 상태를 리셋하거나 전원을 차단할 수 없습니다. 그 이유는 무엇입니까?

A: 화재 신호에는 정전 후 자가 보호 기능이 있습니다. 소방 상태 재설정은 엘리베이터가 소방 기지국에 있고, 문이 제자리에 열리고, 소방 스위치가 재설정된다는 조건을 충족해야 합니다. 검사 결과, 현장 문을 여는 신호에 문제가 있어 소화 상태를 회복할 수 없었다. 문 열기 신호를 조정하여 동작을 안정적으로 하고 문제를 해결하다.

25. 문제: F502 1 마더보드, 마더보드 스위치 전원을 분리한 후 마더보드 안전, 도어 잠금 고압 모니터링 포인트 다이오드, 강제 감속, 리밋 스위치가 여전히 켜져 있습니다. 그 이유는 무엇입니까? 신시사다 마더보드 문제 해결을 위한 간단한 단계

A: F502 1 의 마더보드 JP8. 1 (인코더 전원) 및 JP5.4 (병렬 전원 공급 장치) 가 전원에 연결되면 전원 공급 장치가 해당 포트를 통해 마더보드에 전원을 공급하므로 마더보드가 전원을 끄지 못하고 고장 상태를 재설정할 수 없습니다. 마더보드 JP8. 1 및 JP5.4 의 케이블을 분리하고 전원을 분리합니다.

26. 문제: 매개변수가 F23=3, F 18 1, 주 래더가 0, 보조 래더가 로 설정된 F502 1 보드를 연결하는 병렬 통신선 왜요

대답: 통신선이 올바르게 연결되어 있고 매개변수가 올바르게 설정되어 있고 평행이 아니어야 합니다. 가장 큰 가능성은 마더보드 병렬 포트의 터미널 저항이 제대로 연결되지 않았고, 마더보드의 SW3 다이얼 스위치가 OFF 위치에 맞지 않아 병렬 포트를 진행할 수 없다는 것입니다. 두 개의 제어 캐비닛의 병렬 터미널 저항 SW3 을 ON 위치로 다이얼하면 병렬 기능이 정상적으로 작동합니다.

27. 질문: F502 1 보드에서 우물길은 이미 최상층으로 배웠고, 보드는 우물도 학습이 완료되지 않았음을 보여준다. 그 이유는 무엇입니까?

A: 우물 도로 학습이 완료되지 않은 이유는 다음과 같습니다: 1). 자기 학습 보드 수와 엘리베이터의 총 레벨 수가 일치하지 않습니다. 2) 플레이트가 너무 길거나 너무 짧습니다. 알고리즘: (판 길이+판 스위치 간격) /2 의 거리가 100mm 보다 작거나 900mm； 보다 큽니다. 3) 평준화 지역이 너무 길거나 너무 짧습니다. 알고리즘: (플레이트 길이와 플레이트 스위치 간격) /2 사이의 거리가 10mm 보다 작거나 200mm 보다 크면 세 가지 상황이 모두 실패로 보고되지 않고 운영자만 "샤프트 학습 미완료" 를 표시합니다. 4). 감속 스위치 수 (F 182) 가 실제 설치된 감속 스위치 수와 일치하지 않습니다. 예: f182 = 2; 그러나 자습할 때는 1 감속 스위치만 배우고 12# 와 13# 은 실패라고 보고합니다. 5). 감속 스위치의 거리가 규정에 맞지 않습니다 (설명서 참조). 6). 상부 및 하부 높이 스위치 라인이 거꾸로되어 있습니다.

28. 질문: F502 1 판, 2/2 엘리베이터, 우물 자습은 어떻게 합니까? 답: 2/2 역 엘리베이터 우물도 공부에는 특별한 점이 있습니다. 플레이트 길이를 측정할 수 있도록 다음 단계를 따릅니다.

1). 엘리베이터를 유지 보수 상태로 전환 2). 엘리베이터를 하한위치로 정비하고 상층스위치가 나오도록 합니다. 3). 휴대용 프로그래머를 통해 자체 학습 메뉴에 들어가 메뉴 프롬프트에 따라 자체 학습 명령을 입력합니다. 4) 엘리베이터를 자동상태로 만들고, 엘리베이터는 학습속도에서 자습을 시작하며, 학습이 성공한 이후 핸드헬드 조작자는' 자학습완료' 를 표시합니다.

질문: F502 1 판은 우물길을 어떻게 배우나요?

답: 우물도가 공부하기 전에 승용차는 어떤 층에도 주차할 수 있고, 유지 보수할 때 우물도 학습 메뉴가 트리거되고, 그 후 엘리베이터는 자습 상태로 들어간다. 처음에 밑바닥에 있지 않으면 엘리베이터는 먼저 우물의 자습 속도로 밑바닥까지 운행한 다음 자동으로 최상층으로 운행한다. 처음엔 밑바닥이었다면 엘리베이터는 자습 속도로 최상층으로 직접 운행되고 우물 공부는 끝난다.

30. 질문: F502 1 판은 차의 제어함에 스위치를 추가했다. 스위치가 켜져 있을 때 일부 바닥이 차단되기를 바랍니다. 어떻게 그렇게 할 수 있을까요?

A: 마더보드의 NS-SW 기능은 이러한 요구 사항을 충족합니다. 제어 상자의 스위치를 02 보드의 TX 16(NS-SW) 에 연결하고 매개변수 F 137( 1- 16 을 전달합니다 NS-SW 스위치가 꺼지면 바닥이 정상적으로 정지됩니다. NS-SW 스위치가 켜져 있으면 F 137, F 138 및 F 139 에 설정된 논스톱 바닥이 차단됩니다.

3 1. 문제: 디버깅 단계, 차내 02 보드 통신은 정상이지만 차내 지시는 등록할 수 없지만, 기계실 핸드헬드 운영자는 지시를 등록할 수 있습니다. 그 이유는 무엇입니까?

A: 검사 결과 매개변수 F 170=65535, F 17 1=65535, f172

32. 질문: 화물 엘리베이터에는 F502 1 판이 사용되었고, 고객은 승용차 안에서 장시간 문을 닫을 것을 제안했다. 어떻게 실현할 것인가?

A: 차내 02 판에는 TX 18 (문 열림 유지 버튼) 의 입력점이 있습니다. 엘리베이터가 열리는 동안 문 유지 버튼을 누르면 문 유지 시간이 F 1 17 로 설정되어 장시간 지연 폐쇄가 가능합니다.

33. 질문: F502 1 보드의 자동화를 어떻게 할 수 있습니까?

A: F502 1 카드에 매개변수를 설정하고 F33 자동 실행 간격, F34 자동 실행 횟수를 설정한 다음 자동 실행이 필요한 바닥을 차량에 등록하여 자동 실행을 트리거합니다. 엘리베이터는 자동운행시간이 도착하고 자동운행이 끝날 때까지 등록된 층 사이에서 반복됩니다.

34. 질문: F502 1 카드의 경우 어떻게 간섭 방지 기능을 구현할 수 있습니까?

A: F502 1 보드는 도어 라이트 커튼 또는 라이트 스위치를 통해 방해 방지 기능을 제공합니다. F 120 (간섭 방지 기능 매개변수) = 1. 간섭 방지 기능은 광막 작용을 기반으로 한다. 엘리베이터는 연속 3 층에 주차되어 있고, 광막에는 동작이 없고, 차 안의 모든 지시는 취소된다. F 120=2-64, 간섭 방지 기능에 대한 명령 수. 자동차가 가벼울 때 F 120 에 설정된 명령 수를 초과하면 모든 명령이 취소됩니다.

질문: F502 1 판, 어떻게 산자에서 우물 데이터와 강약 위치를 볼 수 있습니까?

A: 핸드헬드 조작자 메뉴에서 축 데이터 (mm), 1-64 는 바닥 데이터, 65 는 플레이트 길이, 66 은 플레이트 센서 거리, 67-70 은 1-4 를 찾을 수 있습니다

질문: F502 1 보드, 시뮬레이션 제어, 엘리베이터 속도를 낮추기 위해 어떻게 조절합니까?

A: 마더보드에 F 180 (속도 이득) 매개 변수가 있으며 공장 값은 1000 입니다. 엘리베이터 속도를 낮추려면 F 180 값을 비례적으로 낮춰야 합니다. 우물길을 다시 배울 필요가 없습니다. 예 2.5m/s 엘리베이터는 속도가 2m/s 로 떨어지고 F 180 은 800 으로 설정됩니다.

질문: F502 1 보드에 전면 및 후면 문이 있습니다. 뒷문으로 엘리베이터를 호출한 후에도 엘리베이터는 여전히 현관문을 열었다. 그 이유는 무엇입니까?

A: 이 층의 뒷문 호출판 04 의 주소는 현관문과 동일하게 설정되어 있어 도착 후 마더보드가 뒷문 호출인지 앞문 호출인지 알 수 없습니다. 마더보드 매개변수 F 123 을 1 (전면 및 후면 도어 호출 포함) 으로 설정하고 49 부터 후면 도어 호출 04 보드 주소를 1 으로 설정하여 전면 및 후면 도어 호출 신호를 분리할 수 있습니다. 뒷문 호출 신호가 있으면 엘리베이터가 도착하면 뒷문이 열립니다.

38. 질문: F 디스크 터널을 배운 후 지시를 등록할 수 있지만 엘리베이터가 꺼진 후 급행열차가 작동하지 않습니다. 그 이유는 무엇입니까?

A: F 보드 프로그램에서 뒷문 종료 신호 (TX 12) 도 엘리베이터 시동 급행열차를 위한 필수 조건입니다. 뒷문이 없는 경우 TX 12 (뒷문이 제자리에 닫힘) 의 입력 유형을 NC 로 설정합니다. 그렇지 않으면 엘리베이터 급행열차가 시작되지 않습니다.

39. 문제: f 보드, 고객이 전원 장애가 발생할 때마다 매개변수가 재설정된다고 보고합니다. 왜요

A: f 보드에는 마더보드 매개 변수를 재설정하는 특별한 리셋 명령이 없습니다. 매개변수 설정이 범위를 벗어나면 모든 매개변수가 재설정됩니다. 명령 매개변수 테이블에 따라 모든 매개변수가 범위를 벗어났는지 확인하고 범위를 벗어나면 수정하십시오.

40. 질문: F 판, 우물 학습이 트리거되었지만 엘리베이터가 작동하지 않습니다. 그 이유는 무엇입니까?

A: f 플레이트 트리거 우물 도로 학습은 다음 조건을 충족해야합니다. 이러한 조건 중 하나라도 충족되지 않으면 우물 학습을 하지 않습니다. 1) 유지 보수 상태여야 합니다. 2) 하급역에서 강한 느린 스위치 동작; 3) 상부 평면 센서 분리, 하부 평면 센서 삽입.

4 1. 문제: F 판은 우물도 학습을 트리거했지만 엘리베이터가 시작되자마자 멈췄다. 무슨 원인입니까?

A: 엘리베이터가 시동될 때 평평한 신호 X9, X 10 을 관찰하면 깜박임이 발생합니다. 평준화 신호가 짧은 시간 내에 깜박이면 우물도 학습이 자동으로 종료됩니다. 깜박임이 평평한 신호의 간섭으로 인한 것을 발견했다. 주파수 변이기 반송파 주파수가 낮아지면 간섭이 사라지고 우물 공부가 정상이다.

42. 질문: 한 공사장에서 SM-0 1 보드를 사용하고 있습니다. 급행열차가 디버깅을 하고 있습니다. 차내 02, 03 판이 정상적으로 연결되어 있고 통신이 정상적이지만 지시를 등록할 수 없습니다.

답: 현장 감시차 02 보드 입력 신호가 TX7 (경부하 스위치) 이 작동하고 있는 것을 발견했습니다. 프로그램에 F58 이라는 매개변수가 있는데, 이는 작은 차가 가볍게 운행할 때 작은 차에 맡길 수 있는 명령 수입니다. 매개변수 F58 이 0 인 것을 발견했기 때문에 가벼운 동작을 할 때 차 안에 어떤 지시도 등록할 수 없습니다. 라이트 스위치를 재설정하고 F58 을 3 으로 설정하면 라이트 스위치가 작동할 때 세 개 이상의 명령이 모두 취소되고 문제가 해결됩니다.

42. 문제: 어느 공사장 화물사다리, DPC 보드 컨트롤, 변주문걸이, 하루에 1-2 회. 엘리베이터 평준화 후 보호, 보드 기록 5 번 고장?

A: 5 번 고장은 스위치 도어가 동시에 작동하는 것입니다. 현장 도어 크레인은 인코더를 사용합니다. 스위치 도어 신호는 도어 크레인의 인버터에 의해 제어되며 수신되는 인코더 신호에 따라 출력됩니다. 일반적으로 스위치 도어 신호에는 문제가 없습니다. 그러나 현장 테스트에 따르면 제어 캐비닛의 전원이 꺼지고 전원이 다시 켜지면 때때로 차단 신호가 꺼지는 것으로 나타났습니다. 필드 스위치 도어 신호가 NC 로 설정되어 있기 때문에 스위치 도어 신호가 동시에 꺼지면 마더보드가 5 번 고장을 보고합니다. 문 매달림 업체에 연락하여 릴레이 접촉기 흡입으로 인한 고조파가 제어궤에서 순식간에 문 리프트 인버터 시스템을 방해하여 스위치 도어가 신호 출력 오류를 일으킨다는 것을 확인했습니다. 현장 문석 기중기 제조업체가 문석 기중기 주파수 변환 컨트롤러의 소프트웨어를 수정한 후 문제가 해결되었다.

43. 문제: DPC 보드, 안천 주파수 변환기 및 엘리베이터 수리부에서 강제 감속 스위치를 켠 후 엘리베이터가 작동을 멈춥니다. 그 이유는 무엇입니까?

A: DPC 보드의 출력은 디지털 수량입니다. 강약 전환을 크게 당한 후, 프로그램에서 반속 세그먼트 속도 신호 출력이 있을 것이다. 주파수 변환기가 정비반 속도를 설정하지 않으면 엘리베이터가 강한 속도를 만나면 멈춘다. 안천 주파수 변환기에서 D 1-02 (서비스 반속 신호) 를 5HZ 로 설정하십시오.

질문: DPC 보드, 어떻게 잘 배울 수 있습니까?

A: 엘리베이터를 바닥에 놓고 자동 상태로 전환한 후 운영자 메뉴에서 우물 학습을 트리거합니다. 엘리베이터는 최상층에 도달할 때까지 유지 보수 속도로 운행되고, 우물도 학습이 끝납니다.

45. 문제: 한 현장의 DPC 보드는 입력 신호만 있고 출력 신호는 없다. 그 이유는 무엇입니까?

대답: 테스트를 거쳐 마더보드 핸드헬드 운영자는 매개변수를 입력할 수 없습니다. 확인 후 마더보드의 SW2 (마더보드 작동 상태 선택) 가 ON 위치 (프로그램 굽기 상태) 로 설정되어 있으므로 마더보드가 작동하지 않습니다. SW2 스위치를 꺼짐 위치로 설정하면 마더보드 출력이 정상입니다. 다른 마더보드도 이 상황을 나열해야 합니다.

46. 문제: DPC 보드에 전기가 들어오면 마더보드 고장등이 깜박거렸지만 운영자에서 고장코드를 찾을 수 없어 엘리베이터가 수리완행을 탈 수 없습니다. 그 이유는 무엇입니까?

A: 검사한 결과 마더보드의 X7 (상강 느림) 및 X8 (하강 느림) 표시등이 켜지지 않았지만 마더보드의 X7 및 X8 램프는 NC 로 설정되어 있습니다. 위/아래 느린 스위치가 동시에 작동하면 마더보드가 경보를 울리지만 오류 코드는 기록하지 않습니다. X7 또는 X8 이 단락되면 마더보드 고장등이 깜박이지 않고 엘리베이터가 정상적으로 지연될 수 있습니다.