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광동 자동차 개혁 프로그램은 일반 공식 차량을 취소합니다.
광동 자동차 개혁 프로그램은 일반 공식 차량을 취소합니다.

광둥 () 차가 일반 공무차를 취소하다.

최근 광동성의 자동차 개조 전체 방안이 비준되었다. 기자는 광둥 () 성 발개위 () 에서 광둥 () 이 중앙에서 제정한 차보기준을 집행할 것이며, 광둥 () 의 원래 랜드마크 () 는' 국가 표준' 보다 두세 배 더 높다는 것을 알게 되었다. 이것은 새로운 차 개조 후의 첫 지방판 차 개조 방안이다.

광둥 () 성 공무용차 제도 개혁 총체적 방안 () 에 따르면 광둥 () 성 직선기관 버스 개혁은 6 월 말까지 완료될 예정이며, 그 때 일반 공무차를 취소하고 일반 공무차에 사회화를 실시하며 교통보조금을 지급한다. 정과급 월별 보조금 1.690 원, 순차적으로 감소. 정과급 1 ,000 원, 정과급 600 원, 최하급 250 원. 광둥 () 성 각 지역의 경제 발전 수준과 재정력의 불균형을 감안하여 광둥 () 성은 방안에 제한을 두었다. 같은 도시에서 통일된 보조금 기준을 시행하고, 도시마다 최고 보조금 기준 격차가 20% 를 넘지 않는다는 것이다.

총체적 계획에 따르면 광둥 각 시의 차개조도 9 월 말까지 완성될 것이다. 중앙의 규정에 엄격히 따르면 이전에 화폐화 차개조를 실시한 곳은 차보폭이 크게 줄어드는 문제에 직면해 보편적으로 60% 안팎으로 감소했다.

광둥 () 성 감찰청 () 원 부청장, 제 3 회 광둥 () 성 감찰학회 회장은 현재 차보가 교통비 측정과 진지한 조사를 통해 합리적이고 실현 가능하며 사회적 공감대를 얻기 쉽다고 말했다. 각지는 반드시 중앙의 정신에 따라 관철해야 한다.

자동차 보충이 예상보다 낮습니까? 계산 방법이 비교적 합리적이다!

화폐화된 버스 개혁 모델 중, 자동차 보충의 양이 의심할 여지 없이 가장 주목받는 것이다. 방안에 따르면 광둥 () 성 직기관 버스 개혁 방안의 차보액은 이전의 대다수 전문가들이 추산한 2000 원 이상의 기준과는 다르다. 주강 삼각주의 일부 도시보다 조금 낮지 않나요?

이에 대해 감사의 말에 따르면, 바쁜 일이 불균형하고, 외출비율이 다르고, 길이 멀다는 등 여러 가지 불확실성으로 인해. 여러분이 실제로 필요로 하는 동적 공식 트래픽 마일리지를 정확하게 계산하기는 어렵습니다. 현재는 비교적 합리적이고 조작하기 쉬운 계산 방법만 채택하고 있다.

방안에서도 차보기준은 직무에 따라 높음에서 낮음까지 볼 수 있다. 이전에 직위가 높을수록 관료 출장이 적을수록 일반 간부 등급이 낮을수록 외출이 적다는 주장이 제기됐다. 직위별로 차를 보충하는 것은 "주임에게 유익하고 과장에게 고생한다" 는 것이다.

감사합니다. 버스 개혁은 교통보조금 발급을 의미하지 않습니다. 소수의 사람들이 교통보조금의 급차에 불균형을 느끼는 이유는 주로' 차개조' 이후 사람의 신경을 자극하기 쉽다.

화폐화 개혁의 경우 버스 개혁은 직무소비개혁에 속하며, 교통보조금은 버스 취소 후 공무활동을 해결하는 데 필요한 교통비용이지 생활복지보조금이 아니다.

사실, 차가 바뀌기 전에, 지도 간부들은 늘 차를 한 대 배합한다. 감가 상각비, 유지비, 운전비는 매년 약 6 만 ~ 8 만원이 필요합니다. 사무원은 지도자와 차를 다투지 않을 것이다. 자동차 개조 후 지도자가 받는 교통보조금은 원래 비용의 극히 일부에 불과하다. 중층 이하의 간부들에게는 차를 쓸 기회가 많지 않다. 차를 고친 후 일정한 교통 보조금이 있어서 대부분의 사람들이 만족한다.

이런 관점에서 버스 개혁은' 다른 방식으로' 지도 간부를 박탈하는 특권이다.

특수 차량 스프레이 버스 표지판을 감독하고 상금을 신고하십시오!

특수 공무차 보장에서' 성 위원회, 성인대, 성정부, 성직성 CPPCC 기관이 일부 연구용용차를 적절히 예약할 수 있도록 허용',' 법 집행용 차량 구성은 일선 집행근무지로 엄격히 제한된다',' 2 년 안에 부서 간 행정종합법 집행용 차량 플랫폼 건립 완료', 특히 공검법 부서가 얼마나 많은 차를 보유해야 하는지 이번 차개혁의' 라고 할 수 있다. 버스 개혁에서 이 전용차들을 어떻게 감독할 것인가?

감사 합니다, 실제 작업에서, 그것은 적절 하 게 일부 법 집행 근무 차량을 유지 하는 것이 필요 합니다. 과거' 차개혁' 의 실천으로 볼 때, 차수를 엄격하게 통제하고 관리감독을 강화하는 것은 반드시 중시해야 할 두 가지 중점 업무이다. 즉,' 차개혁' 이후 일부 사람들이 버스를 타는 것을 방지하는 것이다.

보류된 법 집행 근무 차량 (공안, 국가안전부서가 특수 임무를 수행해야 하는 것 제외) 이 눈에 띄는 버스 표시를 통일적으로 분사해 대중의 감독을 용이하게 할 것을 건의합니다. 동시에 공무차 업무일기를 세우고, 차관부와 운전자는 매번 떠나는 임무, 인원, 시간, 장소를 하나씩 등록해 내부 감독을 용이하게 하고, 각 버스마다 GPS 레코더를 장착하고, 과학기술 수단을 통해 주행기록을 실시간으로 감시한다.

또한 공휴일버스는 일률적으로 지정된 주차장에 보관되도록 규정하고 있으며, 특수한 상황차는 반드시 승인과 수속을 거쳐야 한다. 동시에 버스 사용 규정을 위반한 규율조사와 경제처벌 조치를 제정하고 엄격히 집행하며 대중감독을 장려하고 효과적인 신고를 장려하며 전 사회감독의 국면을 형성하고 있다.

버스 운전사는 어디로 가야 합니까? 다섯 가지 출구를 마련할 수 있다!

화폐화 버스 개혁이 추진됨에 따라 버스 기사는 어디로 갈 것인가? 사담은 버스 개혁의 영향을 가장 많이 받는 두 부류의 사람들이 있는데, 하나는 지도간부이고, 다른 하나는 기관기사라고 말했다. 전자가 만지는 것은 얼굴이고, 후자가 만지는 것은 밥그릇이다.

감사합니다. 버스 운전사는 기관, 국유기업 사업 단위의 직공으로, 일반적으로 행정편제 10%- 15% 를 차지합니다. 많은 운전자들이 군 제대군인과 지원병 출신으로 엄격한 고찰을 거쳐 선발되었으며, 일반 정치적 자질과 업무 자질이 비교적 높다. "자동차 개조" 후 대부분의 운전자들은 운전할 차가 없어, 전업하거나 다른 출로를 모색해야 한다.

시범 경험에 따르면, 심층적이고 세밀한 사상 업무를 잘 하는 기초 위에서 운전자의 행방에 대한 다섯 가지 출구를 마련할 수 있다. 하나는 본인이 조건부로 공무원 응시나 전근을 독려하는 것이다. 둘째, 사회화 운영 기업화 관리 조직을 설립하고, 차량 팀을 임대하고, 운전자들을 배치한다. 셋째, 퇴직 연령에 도달하거나 가까운 경우 정책에 따라 퇴직을 신청하거나 조기 퇴직을 신청할 수 있습니다. 넷째, 사직 후 자영업을 하고자 하는 사람은 관련 정책에 따라 처리하고 도움을 제공한다. 다섯째, 계약에 따라 임시직, 계약직 근로자의 고용 관계를 해지한다.

현재 많은 정부 부처에서 직원들의 출퇴근을 픽업하는 셔틀버스가 있다. 버스 개혁 이후 이들 차량의 사용이 취소될 예정이어서 많은 공무원들이 불만을 토로했다. "차개혁" 에서 조건부는 직원의 장시간 출퇴근 교통 문제를 해결하는 데 주의를 기울여야 하며, 실제 필요에 따라 통근차를 보관하여 직원의 집단 출퇴근을 할 수도 있고, 버스회사에 이 서비스를 대여할 수도 있으며, 필요한 비용은 승객이 부담할 수도 있다고 조언했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 버스명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 버스명언)

효율성은 돈을 절약하고 외출을 줄이는 것입니까? 시험에 불합격한 것은 득실이다!

버스 취소 후 버스, 오토바이, 자전거를 타고 출근하면 생산성이 떨어질까? 개인이 교통보조금을 받은 뒤 돈을 절약하기 위해 외출을 적게 하고 실내에 남아 있을 수 있다는 우려도 있다.

이에 대해 경제가 발달하지 못한 지역에서는' 차개혁' 이후 간부들이 일반적으로 차를 살 여유가 없어 외출을 할 때 버스, 오토바이, 자전거를 타야 하는데 효율성이 어느 정도 영향을 받을 수 있다고 생각한다.

하지만 주강 삼각주 등 경제 선진국들에게는 정부대원에 주차된 자가용 차량이 원래 버스 수를 훨씬 넘어섰다. 이론적으로는 교통비를 절약하고 외근 아르바이트를 할 가능성을 줄일 수 있지만, 그는 대부분의 당원 간부들의 각오가 그렇게 낮지 않을 것이라고 믿는다. 동시에, 교통 보조금도 사용에 있어서 매우 엄격하다. 예를 들어 출근에 늦으면 안 되고, 회의에 늦으면 안 되고, 정당한 이유 없이는 출장을 갈 수 없다. 만약 누군가가' 고민 교통비' 를 위해 일에 영향을 미치고, 심사 불합격을 초래한다면, 손해를 보지 않을 수 없다. (존 F. 케네디, 교통비, 교통비, 교통비, 교통비, 교통비)

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