페라리 라파를 소개합니다. LaFerrari 는 페라리가 내놓은 주력 초주함이다. 20 13 년 3 월 제네바 모터쇼에서 처음 선보여 페라리 엔조를 499 대의 한정판으로 대체했다. LaFerrari 는 뛰어난 성능, 공기역학 효율성 및 조작성을 갖추고 있어 슈퍼카에 새로운 벤치마킹을 세웠다.
자, 소개가 끝났습니다. 모델을 평가해 보겠습니다.
먼저 전차도 두 장을 넣으세요. 자세는 좋지만 차이가 좀 크다.
앞얼굴, 펀칭된 공기 흡입구, 날카로운 전조등을 보세요. 묘사는 괜찮지만 앞면 덮개가 꽉 끼지 않았다.
앞면 덮개를 엽니다. 이 차의 앞면 덮개는 강아지 다리와 유압봉으로 연결되어 있다. 부채 두 개가 눈에 띄고 구멍이 뚫려 있다. 나머지는 대부분 탄소섬유 스티커가 붙어 있습니다.
나비문이 열리고 인테리어 중규 중의 모멘트가 있다. 이 차의 인테리어는 흰색이어서 대부분 탄소섬유 스티커가 붙어 있어 변속 다이얼, 액정계, 중앙제어 버튼이 선명하게 보이는 것을 볼 수 있다.
문은 유압봉에 의해 지지되고 빈 공기 흡입구는 유압봉 옆에 설정됩니다.
옆으로 보면 검은색 허브의 노란색 브레이크 디스크가 딱 맞습니다. 문의 방향 지시등도 독립된 조각이다.
과녁을 차 지붕으로 옮기면, 차 지붕도 탄소섬유로 싸여 있고, 연료 탱크 뚜껑이 열리지 않아 엔진의 일부를 볼 수 있다.
엔진 커버 옆에 구멍이 뚫린 라디에이터가 있어 특별한 뒷면 덮개 라인이 너무 예뻐요.
엔진을 시동하여 두 개의 막대기로 지탱하다. 동력 방면에서 LaFerrari 는 HY-KERS 라는 하이브리드 시스템을 채택했다. 6.3 리터 V 12 자연 흡입 엔진은 최대 588 kW 의 전력을 출력하고, 모터 독립 출력 120 kW 는 LaFerrari 의 종합 출력 전력이 최대 708 kW 에 달합니다. La Ferrari 0- 100km/h 가속 시간 < 3? 초, 0-200km/시간 가속
이 모델은 엔진은 잘 작동하지만 뒷바퀴는 동축이다. 쇠몽둥이로 바꿀 줄은 생각지도 못했다.
꼬리날개는 들어올릴 수 있다.
"엉덩이" 를 보세요. 미등이 밝고, 통풍구가 뚫려 있고, 전등이 반전되어 있고, 쌍방 배기가 횡포합니다.
라파의 차체 라인도 독특하고 패기가 우아하다.
맥클라렌 F 1 과 함께 사진을 찍으면 두 차 모두 나비문이다.
여기 보여드리고, 제 개인적인 견해를 간단히 설명해 드리겠습니다. 순림 생산의 BBR 품질 관리는 그다지 좋지 않다. 많은 모델 친구들이 받아본 후에도 페인트가 벗겨지는 현상이 발견됐다. 잘 생긴 앞면 덮개는 그다지 엄격하지 않고, 뒷바퀴 동축에는 실이 하나밖에 없어서 생각지도 못했다. 전반적으로 가격 대비 성능이 높지 않다. 2880 의 소매가격은 매우 크지만, 풍화륜 라파 정품판 가격의 두 배 이상이다. 무광감이 좋아요. 순림이 품제를 중시할 수 있기를 바랍니다.
자, 이번 라파 평가는 이것으로 끝납니다. 다음에 뵙겠습니다!