비행기가 공중에서 고장이 난 것은 조종사 조작 수준에 대한 시험일 뿐만 아니라 비행기의 신뢰성에 대한 중대한 도전이기도 하다. 보잉 항공기가 이러한 테스트에서 만족스럽지 못한 것으로 보입니다. 보잉이 주문을 잃어 버렸을 수도 있습니다. 이것은 시장 가치이지만 많은 사람들이 돌이킬 수없는 삶을 잃었습니다. 또한 3 월 추락사고 또는 현재 인도 737 고장에 대해서는 공식 사고 조사 보고서가 발표될 때까지 보잉사의 책임을 평가할 수 없습니다. 정확히 말하자면, 보잉사의 현재 중점은 진정한 문제이다.
보잉은 또 2022 년 하반기에 꿈의 비행기 배달을 재개할 것을 모색할 것이라고 밝혔다. 보잉이 왜 보잉이 자주 사고를 내는지, 사고의 직접적인 원인은 기술, 디자인, 품질인지 알 수 있을까요? 사고가 다시 발생했을 때 희생자 가족들은 이런 질문을 해서는 안 되고 보잉사 자체의 문제다. 상용 항공기 회사로서 고객이 1 위가 아니라면 보잉은 정말 갈 것이 없다. 보잉은 이때 시장과 이윤을 걱정해서는 안 되며, 문제를 발견하고 해결하는 방법에 대해 더 많이 고려해야 한다. 시장이 사라지고, 우리는 재개발할 수 있고, 이윤이 없어져서, 나중에 보충할 수 있다. 시가가 다소 하락했고, 미래에는 여전히 상승할 기회가 있다. 보잉은 반성과 개선의 기회를 놓치면 더 위험해질 수 있다.
C9 19 는 보잉으로 유명하지는 않지만 비행기는 교통수단이기 때문에 안전이 항상 1 위다. 보잉사는 시장이 계속 그것을 신뢰하지 않는다면 더 큰 도전에 직면할 것이라고 우려하고 있다. 새로운 항공기 브랜드와 항공기 제조 기술을 얕보지 마라. 이것은 비밀이 아니다. 자신의 고통을 반성할 수 없다면 보잉의 미래는 더욱 불확실해질 것이다.