현재 사람들은 일반적으로 기차나 고속철도를 선택한다. 기차와 고속철도의 안전성이 높고, 가격이 친민이며, 기차와 고속철도가 국내 여러 곳에 쉽고 빠르게 도착할 수 있기 때문에 기차와 고속철도에 대한 수요가 커지고 철도 건설이 필요하다. 저장은 중국의 경제강성으로 경제력이 풍부하여 중국의 비교적 완벽한 교통과 밀접한 관계가 있기 때문에 저장성은 여전히 적극적으로 도로를 보수하고 있다. 다음으로 절강에 건설중인 철도를 소개합니다.
이 철도는 영주 철도, 서기닝보동역, 닝보현주, 북론, 저우산 김당도, 츠자도, 푸치도에서 저우산도까지 길이가 약 77km 이다. 길을 따라 총 9 개의 역이 있는데, 그중 4 개의 역, 4 개의 신설 역, 1 좌석 예약역이 있습니다. 철도 등급은 고속철도, 정선 이중선, 경트럭 운송 조건 예약입니다. 최고 250km/HR 의 설계 속도 .....
닝보에서 저우산철도 건설 길이는 짧지만 공사량은 매우 크다. 신축 교량 33 개, 총 길이 27.8km, 터널 17 개, 총 길이 35.2km. 이 가운데 새로 지은 금당 해저터널 전체 길이16.2km, 최대 깊이 78m, 해중 터널 길이 8.3km 입니다. 바다 중부는 닝보북륜구 청지화공 부두 서쪽에서, 동쪽에서 금당도 목현단 수역까지 국내에서 가장 긴 해저 고속철도 터널이다. 서호문 공공철도 양용교는 사라현조협력체계를 채택하여 주스팬1.488m, 주두수심 60m 를 사용한다. 이것은 중국 유사 교량 중 가장 큰 공철 양용 다리이다.
영주철도 총투자 270 억원, 20 19 에서 본격적으로 건설을 시작하여 2025 년 개통될 예정이다. 저우산에서 닝보까지 30 분 정도밖에 걸리지 않아 저우산과 닝보 간의 소통을 강화하고 저우산의 경제 발전을 촉진할 것이다.
닝보에서 저우산철도 건설은 저우산에 기차가 없는 역사를 종식시키고, 저우산의 발전에 큰 기회를 가져다 주며, 닝보의 교통 허브를 보완하고 관광업의 발전을 촉진하며 연선 경제의 발전을 이끌 것이다. 앞으로 저 우산, 닝보 사람들이 여행하는 것이 더 편리할 것이다. 그럼 닝보-저우산 철도 건설을 기대하십니까?