자동차 회사가 전원 배터리를 회수하는 몇 가지 방법

현재 전동차의 판매량이 갈수록 좋아지면서 자연히 대량의 배터리 낭비를 초래하고, 배터리 회수가 문제가 되고 있다. 현재 자동차 업체가 배터리를 회수하는 방법에는 크게 두 가지가 있다.

1, 단계적 활용

단계적 이용은 많은 기업들에게 선호되는 경우가 많은데, 주로 단계적 이용의 비용과 문턱이 비교적 낮기 때문이다. 분명히 말하자면, 물건의 용도를 최대한 발휘하여 배터리의 수명을 극대화시키는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)

새로운 에너지 자동차 산업의 배터리 감쇠 기준은 엄격하며, 자동차 산업에서 탈락한 동력 배터리는 저속 전동차, 태양열/풍력 에너지 저장 장치, 충전보 등과 같은 다른 제품으로도 포장될 수 있습니다.

단계적 이용은 잘 이루어졌지만 주기가 길어서 배터리 활용의 폐쇄 루프를 실현할 수 없었다.

자, 왜 자동차 회사는 배터리를 가장 잘 재활용할 수 없을까요? 한 가지 문제는 자동차 회사들이 배터리를 회수하는 속도가 느리고, 시장 관리가 혼란스럽고, 통일된 낡은 배터리 폐기 체계가 없다는 것이다. 즉, 이 낡은 배터리들이 자유롭게 유통되고 있다는 것이다.

시장에는 낡은 배터리를 재활용하는 대기업뿐만 아니라 수많은 작은 작업장들이 장사를 다투고 있다. 1 톤의 폐전지, 대기업은 65438+ 만원을 받았지만, 작은 작업장은 65438+ 만원, 심지어 두 배로 부를 수 있다. 누구나 배터리를 누구에게 팔아야 할지 알고 있고, 대기업의 비용은 너무 비싸고 경쟁력이 없다.

2. 요소 재활용

원소 재활용은 잘 이해됩니다. 동력 전지에는 대량의 니켈 코발트 등 유색 금속이 함유되어 있다. 배터리가 정상적으로 사용되는 경우, 이러한 금속 원소는 배터리가 사망할 때까지 배터리에 남아 있으며, 그 중 일부는 화학적 수단으로 추출할 수 있으며, 거래를 하거나 다른 제품을 다시 만들 수 있습니다.