중국 민간 항공의 발전은 주로 네 단계를 거쳤다.
1 단계 (1949-1978):
1949165438+10 월 2 일 중공중앙정치국 회의는 인민혁명 군사위원회 아래 민항국을 설립하여 공군의 지도를 받기로 했다. 10 월 9 일 중화항공사 사장 165438+ 유정이, 중앙항공사 총지배인 진탁림률 직원들이 항구에서 영광스러운 봉기를 일으켜 12 비행기를 이끌고 경진으로 돌아와 신중국의 민항 건설에 기여하였다. 1950 신중국 민항이 설립되었을 때 소형 비행기는 30 여 대밖에 없었고, 연간 여객 수송량은 10000 명에 불과했으며, 총 운송량은 157 만톤 킬로미터밖에 되지 않았다.
1958 2 월 27 일 국무부는 오늘부터 중국 민용항공국이 교통부 지도부에 귀속된다고 통지했다. 1958 3 월 19 일 국무부는 전국인민대표대회 상무위원회 제 95 차 회의에서 국무원이 중국 민용항공국을 교통부 직속 국으로 변경하도록 승인했다고 통지했다.
1960165438+10 월 17, 국무원 시정기관 편성위원회 원칙에 따라 중국 민용항공국을 교통부 민용항공총국으로 이름을 바꾸기로 했다. 전국민항을 관리하는 종합총국으로, 1 급에 소속되어 운송항공과 전문항공을 관리하고 지역 민항국의 업무를 직접 이끌고 있다.
1962 년 4 월 13 일, NPC 제 2 회 인민대표대회 제 53 차 회의에서 중국 민항총국을' 중국 민용항공총국' 으로 바꾸기로 했다.
1962 4 월 15 일 중앙에서는 민항총국을 교통부에서 국무원 직속 국, 업무업무, 당정 업무, 간부 인사업무 등으로 변경하기로 했다. 공군이 직접 관리한다. 이 시기에 민간 항공 지도 체제의 몇 가지 변동으로 항공 운송의 발전은 정치와 경제의 영향을 크게 받았다. 1978 년, 항공승객 수는 23 1 만명에 불과했고, 총 운송량은 3 억 킬로미터였다.
2 단계 (1978-1987):
10 월 9 일, 덩샤오핑 동지는 경제적 관점에서 민항을 관리하라고 지시했다. 1980 2 월 14 일 덩샤오핑 동지는 "민항은 기업화되어야 한다" 고 지적했다. 같은 해 3 월 5 일, 중국 정부는 민항을 군 편성에서 분리하고 중국 민용항공국을 소속 공군에서 직속 국무부로 변경하여 기업화 관리를 실시하기로 했다. 이 기간 동안 중국 민용항공국은 민항사무를 주관하는 정부부문으로' 중국 민용항공 (CAAC)' 이라는 이름으로 항공운송과 일반항공업무에 직접 종사하는 국가기업이다. 베이징, 상하이, 광저우, 청두, 란저우 (후 Xi 로 이전) 및 심양 6 개 지역 행정기구가 있습니다. 1980 년, 전체 민간 항공은 140 수송기밖에 없었고, 대부분 50 년대나 40 년대에 제조된 소식일-14 와 리 -2 비행기로 20 ~ 40 명밖에 탑승할 수 없었습니다. 공항이 79 개밖에 없습니다. 1980 년 중국 민항 연간 여객 수송량은 343 만 명에 불과했다. 연간 총 운송량은 4 억 2900 만 톤 킬로미터로 세계 민항 중 35 위를 차지해 싱가포르 인도 필리핀 인도네시아에 버금가고 있다.
3 단계 (1987 -2002):
1987, 중국 정부는 항공사와 공항 분리가 특징인 민항업을 개혁하기로 했다. 주요 내용은 베이징, 상하이, 광저우, Xi, 청두, 선양 6 개 지역 민항국의 항공운송과 일반 항공 관련 업무, 자산, 인원을 분리해 6 개 국가 골간항공사를 설립하고 자율경영, 자부 손익, 동등한 경쟁을 하는 것이다. 이 6 개국의 골간항공사는 각각 중국국제항공, 중국동방항공, 중국남방항공, 중국서남항공, 중국북서항공, 중국북방항공사입니다. 또한, 일반 항공 업무를 주관하고 항공 운송 업무를 겸영하는 중국 일반 항공사도 7 월 설립되었다. 1989.
골간항공사를 설립하는 동시에 기존 베이징관리국, 상해관리국, 광저우관리국, 청두관리국, Xi 안관리국, 선양관리국이 있는 공항을 기초로 민항 화북, 화동, 중남, 서남, 서북, 동북 6 개 지역관리국, 베이징 수도공항, 상하이 홍교공항, 광저우 백운공항을 설립했다 6 대 지역 관리국은 지역 민항사무를 관리하는 정부 부처이자 기업이자 민항성 (구 시) 국과 공항을 이끌고 관리한다.
항공 운송 서비스 보장 체계도 전문화 분업의 요구에 따라 개혁을 진행했다. 1990, 전 각급 민항유 공급부에 중국 항공유 본사를 설립하여 항공유 공급 보장 업무를 전문으로 하고 있습니다. 이 회사는 각 공항의 지사를 통해 항공사에 유료 공급을 제공한다. 이런 성격의 단위는 중국 항공기재회사를 포함해 항공기재 (비행기 엔진 등) 의 수출입 업무에 종사한다. ); 컴퓨터 정보 센터는 전국 컴퓨터 예약 및 판매 시스템의 관리 및 개발에 종사하고 있습니다. 항공사에 항공운송 국제결제서비스를 제공하는 항공결제센터 항공기 정비 회사, 항공 식품 회사 등이 있습니다.
1993 4 월 19 일 중국 민용항공국은 중국 민용항공총국으로 이름을 바꿔 국무부에 직속했다. 12 년 2 월 20 일, 민항총국 조직 규격이 부급에서 정부급으로 바뀌었다.
지난 20 년 동안 중국 민간 항공 운송의 총 회전율, 여객 수송량 및 화물량은 각각 평균 18%, 16% 및 16% 로 세계 평균의 두 배 이상으로 증가했습니다. 2002 년 민항업 운송 총 회전량은 16 이었다.