세계 3 위 조선업체인 한국 삼성중공업이 일전에 끝난 제 7 회 저장투자무역협상회에서 닝보시 북륜구 정부와 증자의향서를 체결했다. 삼성중공업 (닝보) 유한회사의 기존 기초 위에 7 천만 달러를 투자하여 주로 2000 ~ 3000 톤의 초대형 세그먼트 선체를 생산할 예정이다.
한국은' 조선대국' 이라고 불리는데, 전 세계 조선업 3 위 모두 이 나라에서 나왔다. 삼성중공업 (닝보) 유한공사는 1996 에 설립되어 한국 삼성중공업주식회사가 닝보에 설립한 단독 기업으로 주로 수입재료로 선체 세그먼트, 선창 덮개 등의 부품을 생산한다. 이번 증자 이후 한국 삼성중공업이 닝보에 투자한 총액은 654 억 38+0 억 7000 만 달러, 삼성중공업 (닝보) 의 연간 생산량은 현재 6 만 톤에서 654 만 38+0 만 톤으로 늘어난 것으로 알려졌다.
"이번 증자는 순전히 생산 규모를 확대하는 것이다. 증자 후의 새 산실은 연내에 건설될 것으로 예상된다. " 삼성중공업 (닝보) 유한공사 관계자는 새 공장에서 생산된 선체 세그먼트당 2000 톤 ~ 3000 톤으로 이전에 생산된 각 선체 세그먼트의 10 배 ~ 20 배에 이를 것이라고 밝혔다. 이들 선체 분단은 모두 한국으로 반송돼 한국 삼성중공업이 조립하는 선박으로, 심수항의 장점을 지닌 닝보가 한국 삼성중공업이 해외에서 선체 분단을 하는 주요 기지가 될 것으로 전망된다.
한국 삼성중공업이 닝보에서 자금을 늘려 선체 부분의 하중력을 높일 것으로 분석가들은 보고 있다. 표면적으로 보면 조선비용을 낮추고 선체 운송을 용이하게 할 수 있는데, 실제로는 한국 조선업 이전의 필연적인 요구이다. 조선은 노동집약적인 업종으로, 그 중 선체 분할은 조선에서 노동이 가장 밀집된 부분이다. 한국의 인건비가 중국보다 약 10 배 높고 중국, 특히 연해 주요성의 조선업에 대한 지원정책을 감안할 때 한국의 몇몇 대형 조선사들은 모두 중국에 투자하는 것을 선호한다.
한국삼성중공업에 앞서 세계 2 위 조선사 대우조선해양공사는 지난달 산둥 연대 경제기술 개발구와 투자의향서에 서명하고 대우조선소 재건에 65438 억 달러를 투자하기로 합의한 것으로 알려졌다. 2006 년 3 월 본격적으로 착공된다. 세계 최대 조선그룹 현대중공그룹도 중국 지방정부 및 관련 업체와 협의해 중국 내 진입 일정을 확정하고 있다.