첫째, 운영 체제는 강력한 생태계를 구축하고 애플리케이션 개발 프레임워크는 중요한 역할을 한다.
운영 체제의 본질은 애플리케이션 개발에 적합한 환경을 만드는 것이다. 성공적인 운영 체제는 대부분 산업 전환기에 애플리케이션 개발의 난제를 우선적으로 해결하여 단시간에 광범위하게 응용되어 선두적 우위를 점하고 있다.
예를 들어, Win32 프로그래밍 인터페이스 (API) 는 그래픽 프로그래밍 문제를 해결하여 PC 분야에서 Windows 의 선두 자리를 확립했습니다. Android 는 터치스크린/카메라 등과 같은 복잡한 하드웨어 구성 요소의 프로그래밍 문제를 해결합니다. ) 및 임베디드 장비인 상해량 앱의 공존은 휴대전화 애플리케이션 개발의 어려움을 크게 줄이고 휴대전화 분야에서의 주도적 지위를 확립했다.
역사적 경험을 총결하고 성공적인 운영 체제 발전의 결정적인 전환점은 이 거대한 문제를 해결하는 개발 프레임워크의 출현과 이 프레임워크에서 개발된 대량의 애플리케이션 소프트웨어의 출현이다. (윌리엄 셰익스피어, 운영 체제, 운영 체제, 운영 체제, 운영 체제, 운영 체제, 운영 체제, 운영 체제, 운영 체제) 예를 들면 다음과 같습니다. Windows 시스템의. net 응용 프로그램 개발 프레임워크와 안드로이드 시스템의 AOSP 응용 프로그램 개발 프레임워크는' 승장구' 의 지지 역할을 함으로써 운영 체제 생태계의 최종 수립에 주도적인 역할을 하며 더욱 핵심적인 가치 역할을 한다.
둘째, 운영 체제는 중국 스마트 자동차 발전의 새로운 초석이 되었으며, 역사적 기회가 나타나고 있다.
중국 전기자동차 백인회는' 자율적으로 제어할 수 있는 자동차 운영 체제 구축' 을 보고해 자동차 운영 체제가 중국 스마트 자동차의 빠른 발전의 관건이며 중국 스마트 자동차 발전의 새로운 초석이라고 지적했다.
칩과 소프트웨어의 구동 아래 자동차 업계는 전례 없는 변화를 겪고 있다. 앞서 언급했듯이, 대변화의 시간 창도 새로운 운영 체제 모델을 만들 수 있는 역사적 기회입니다. 새로운 애플리케이션 및 하드웨어 시스템으로 인해 대량의 애플리케이션 개발 문제를 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요합니다.
특히 드문 것은 중국이 이 변화의 글로벌 이슈가 되었다는 것이다. 중국의 많은 자동차 회사들이 새로운 트랙을 질주하고 있으며, 세계 다른 곳과 비교했을 때 소비자들은 혁신에 가장 열렬한 반응을 보였다.
동시에 새로운 도전이 나타나고 있다. 자동차 기업이 E/E 아키텍처로 전환함에 따라 업계가 다분야 융합의 새로운 단계로 접어들면서 SOA 아키텍처 기반 도메인 컨트롤러가 점차 양산되면서 소프트웨어 개발 규모가 전례 없는 기술 복잡성, 개발 모델, 개발주기 등의 다차원 과제에 직면하고 있습니다. 소프트웨어 이식, 재사용 및 반복을 실현하고, 혁신 속도를 높이고, 개발 비용을 절감하고, 보다 유연하고 민첩한 혁신 개발 방법을 정제하는 것은 업계에서 시급히 해결해야 할 문제가 되었습니다.
셋째, 자동차 운영 체제는 광의적으로 구동하여 생태 협동을 발휘해야 한다.
만강 중국 과학협회 회장은 새로운 에너지 자동차 전력 전자 아키텍처가 분산에서 도메인 중앙 집중식 아키텍처로 전환됨에 따라 새로운 에너지 자동차 지능형 운영 체제가 전력 전자 아키텍처 업그레이드를 지원하고 자동차 칩, 센서 및 어플리케이션의 혁신과 호환되어야 한다고 밝혔다.
역사를 거울로 삼아 호환 혁신으로 중국 자동차 산업은 중국 시장의 스마트 자동차 발전의 핵심 기회를 포착하고 새로운 애플리케이션 프레임워크를 신속하게 개발해야 한다. 새로운 애플리케이션 프레임워크는 "승승장구" 역할을 해야 합니다.
"광의성" 과 "협소" 를 병행하여 국산 운영 체제 커널과 칩 기업의 발전을 더욱 추진하다.
자동차 업계는 새로운 애플리케이션 프레임 워크에서 광범위한 운영 체제를 개발하는 동시에 자동차 기능 보안 요구 사항을 충족하는 마이크로커널 운영 체제 (좁은 운영 체제), AUTOSAR 미들웨어 등과 같은 기본 모듈의 국산화 대체도 적극적으로 추진해야 합니다. 새로운 애플리케이션 프레임워크에 대한 좋은 적응을 통해 빠른 발전의 기회를 얻을 수 있습니다.
넷째, NeuSAR 는 광범위한 운영 체제의 형성을 적극적으로 추진한다.
지속적인 연결 링크 및 응용 프로그램 혁신에서 Dongson Ruizhi 가 자체 개발한 도메인 간 통합 기본 소프트웨어 및 미들웨어 Neusuar 는 수많은 토착 칩 및 마이크로코어 기업과의 협력을 통해 지속적으로 성장하고 생태계를 적극적으로 추진하고 있습니다.
NeuSAR 은 최신 AUTOSAR 표준뿐만 아니라 QNX, 중흥 등 마이크로코어 기업, 코어 치, 지평선 등 국내 메인스트림 칩 제조업체와도 호환됩니다. 현재 동연예치, 중흥통신, 신일과학기술은 전국산화 차량통제플랫폼 솔루션, 신일의 X9, G9, V9, E3 시리즈 칩, 중흥통신의 마이크로코어 OS, Hypervisor, 안전한 Linux 시리즈 차량운영 체제, 동연예치의 NE US 를 공동으로 구축했다.
생태친화형 회사로서 동연예치는 항상 파트너와 함께 다분야 컨버전스 트렌드에서 자동차 소프트웨어의 발전 레이아웃을 탐구하고, 기본 소프트웨어 플랫폼 구성 요소, 교차 분야 미들웨어, 도구 체인 등을 통해 OEM 공급업체가 혁신적인 기능 특성과 지속적인 반복 기능 경험을 만들 수 있도록 지원합니다. 현재 많은 현지화 된 알고리즘, 통신, 보안, 칩, 마이크로 코어 및 기타 기업은 NeuSAR 소프트웨어 플랫폼에서 잘 적응하고 통합하여 하드웨어 및 소프트웨어 협업 생태계를 형성 할 수 있습니다.
앞으로 동연예치 () 는 본토 칩에 대한 지원을 지속적으로 보완하고 국내 마이크로커널기업과의 협동혁신, 중국 자동차 산업의 급성장 기간, 업계 파트너와 함께 중국 제너럴모터스 운영 체제의 형성을 추진할 예정이다. 공동 정의, 공동 연구 개발, 공동 성장을 위한 자동차 산업의 새로운 생태를 구축하다.
중국 전기자동차 백인회 기간 동안 조빈 동연예치 사장은 여러 권위 있는 언론과의 인터뷰를 통해' 광의함' 과' 협소' 를 다시 해석하고 중국 자동차 운영 체계의 새로운 생태를 구축하는 업계 관점과 본토 공급망 기업의 미래 발전 경로를 더욱 해석했다.
조빈은' 소프트웨어 정의 자동차' 의 추세로 자동차 업계가 탄생한 이래 가장 격렬한 변화에 직면하고 있다고 말했다. 앞으로 자동차 IT 와 인터넷의 결합 관계는 비즈니스 모델의 혁신을 가져올 것입니다. Dongson Ruichi 는 소프트웨어 분야에서 장점을 발휘하고 인재, 기술, 시장 등의 자원을 활용하여 소프트웨어 기술을 핵심으로 하여 자동차 기업에 핵심 기술, 하드웨어 및 소프트웨어 통합 제품 및 반복 업그레이드 가능한 소프트웨어 플랫폼 제품을 제공해야 합니다.
한편, 중국 전기자동차 백인회 주석이 동연예치전시대를 방문했고, 동연예치 사장은 직접 진 회장에게 동연예치 제품의 기술 배치를 설명했다.
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