2. 이번 인수 업무로 볼 때 중철의 미래 실적을 높이는 데 도움이 될 것이다. 이번 인수한 자산은 주로 청도 조영이 BVV 그룹과 항리와 100% 의 지분을 간접적으로 보유하고 있다. 거래가 완료되면 BVV 그룹과 이화는 화철의 자회사가 될 것이다. BVV 그룹은 세계 최고의 궤도교통차축 제조업체로 거의 180 년의 역사를 가지고 있다. 회사의 생산기지는 독일에 있고, 리와 항구는 아시아 태평양 지역의 회사의 판매대행 플랫폼이다. 기술적으로 BVV 의 하이라이트는 단조, 열처리, 마무리 등에서 독특하고 성숙한 기술로, 특수 강재 배합은 각종 철도 교통차량 바퀴, 차축의 생산 요구를 만족시킬 수 있다. 이것은 중철이 이 분야에서 시장 경쟁력을 높이는 데 상당한 도움을 주었다.
3. 하지만 국내 고속철도 업계에 있어서 이번 인수의 영향력은 상대적으로 제한적이다. 우선 중국은 이미 매우 완벽한 고속철도 생산체계를 갖추고 있으며, 전체 건설 규모는 세계 선두에 있으며, 산업 체인의 완성도도 비교적 좋다. 이번 인수는 국내 관련 산업 사슬에 금상첨화라고 할 수 있지만 빠른 성장의 효과는 절대 얻을 수 없다. 둘째, 국내 고속철도 건설의 황금주기가 지나갔고, 고속철도 생산 운영은 이미 현재 국내 관련 업계의 비교적 성숙한 업무가 되었다. 업무가 성숙한다는 것은 산업 성장의 공간이 상대적으로 제한적이지만 경영의 안정성이 보장된다는 것을 의미한다. 이는 국내 고속철도 관련 업계의 최근 3 년간 주가에 이미 나타나 있다.
4. 이에 따라 이번 거래는 중철 주식에 장기적으로 좋은 거래일 수 있지만 국내 고속철도 업계 전체에 미치는 영향은 제한적이다.