2. 1. 1 중국 원양운송그룹 회사 개요

중국 원양운송그룹 (이하 중원 또는 중원그룹) 은 국제해운 물류 부두 선박 건설을 주업으로 하는 대형 다국적 기업그룹으로' 부' 세계 500 대 기업 중 327 위에 올랐다.

현재 중원그룹은 거의 800 척의 현대화상선을 소유하고 통제하고 있으며, 적재량은 5600 만 톤이 넘고, 연간 화물량은 4 억 톤이 넘는다. 원양 항로는 전 세계 1 여러 국가의 1 600 여개 항구를 포괄하며 선단 규모는 중국 1 위, 세계 2 위다. 이 가운데 컨테이너 선단 규모는 중국 1 위, 세계 6 위다. 건화물 함대가 세계 1 위를 차지했습니다. 전문 잡화, 다목적, 전용 수송선단의 종합 실력이 세계 최전방에 있다. 유조선 선단은 오늘날 세계 슈퍼 유조선 선단 중의 하나이다. 중원그룹은 전 세계 투자 32 개 부두, 총 정박장 157 개를 운영하고 있습니다. 드류리가 2009 년 7 월 발표한 최신 통계에 따르면 2008 년 중원그룹 산하 중원태평양 컨테이너 부두 처리량은 세계 5 위를 유지했다.

중원그룹은 풍부한 물류 시설과 자원을 보유하고 있으며, 4000 여 대의 물류 차량을 통제하고 있는데, 그중에서도 대형 운송 차량은 289 축, 최대 적재량은 8000 톤, 249 만 평방미터의 야적장과 297 만 평방미터의 창고를 보유하고 있다. 가전제품, 화공, 전력, 융자 등 분야의 고객에게 고부가가치 서비스를 제공하고 청장철도, 천진항공객, 인도발전소 등 여러 국내외 주요 프로젝트에 물류 서비스를 제공하여 여러 업계 기록을 세웠다.

중원그룹은 국내에 여러 개의 조선기지를 보유하고 있으며 16 개의 30 만톤급과 50 만톤급 각종 도크를 보유하고 있다. 그 업무는 대형 선박과 해양 공사의 건설, 개조 및 수리를 포함한다. 생산 설비 조립과 생산 관리 수준이 국내 선두를 달리고 있으며, 기술능력, 생산효율, 생산비용이 모두 세계 선두를 달리고 있다. 매년 대형 선박 500 여 척을 수리하고 개조하며 연간 조선용량 840 만 톤을 개조하다. 중국 최대의 선박 수리 기업과 기술이 가장 선진적인 조선업체입니다.

중원그룹은 베이징을 중심으로 홍콩, 미주, 유럽, 싱가포르, 일본, 호주, 한국, 서아시아, 아프리카 등 9 개 지역회사를 방사능 지점으로 하는 글로벌 구도를 형성했다. 50 개 이상의 국가에서 1000 개 이상의 기업 및 지사를 보유하고 있으며 총 직원 수는 약 654.38+0.3 만명이며, 그 중 해외 직원 400 여 명, 외국인 직원 4000 여 명, 총자산 3000 억원이 넘는다.

중원그룹은 최초로 국제자본시장에 진출한 중국 기업 중 하나이다. 일찍이 1993 에서 중원 투자는 싱가포르에서 상장되었다. 현재 중국 원양, 중원태평양, 중원국제, 중원투자, 중원해운, CIMC, 초상은행 등 국내외 상장회사를 지주하고 있습니다. 20 10 년 5 월 30 일 중국 원양은 영국의 유명 재경 매체' 파이낸셜 타임스' 가 발표한 FT 글로벌 500 대 순위에 성공적으로 선정돼 450 위에 올랐다. 이것은 중국 원양이 2008 년 이후 3 년 연속 순위에 오른 것이다.

중국의 다국적 기업으로서 중원은 오랫동안 광범위한' 기업 시민' 책임을 지는 데 주력해 왔다. 중원 () 은 "해운 물류 조선 분야의 선두 자리를 점진적으로 발전시키고 구축하고 고객, 직원, 파트너와 성실하고 상호 신뢰를 유지하며 주주, 사회, 환경 수익을 극대화하는 것" 이라는 사명을 분명히 제시했다. 200 1, 중원은 국제환경관리체계와 직업안전건강관리체계를 포함한 통합관리체계를 구축해 국내 최초로 3 대 관리체계 인증을 받은 기업이 됐다. 2004 년 중원 () 은 유엔의' 글로벌 계약' 계획에 본격적으로 가입하여' 글로벌 계약' 의 10 가지 기본 원칙을 더욱 자각하고 적극적으로 실천하고 지속 가능한 발전을 위해 노력하였다. 중원그룹 지속경영보고서는 4 년 연속 유엔 글로벌계약에 의해 시범보고서로 평가돼 4 년 연속 글로벌계약 시범보고서 목록에 오른 유일한 아시아 기업으로 자리매김했다.

중원그룹은 기업의 사회적 책임과 기업 발전 전략을 적극 결합해' 녹색경쟁력' 을 적극 육성하고 있다. 주요 국제업무지수는' 글로벌 다국적 기업 65438 강 +000' 의 유엔 표준에 접근하고 있으며, 국제해운업, 물류부두, 선박건설 등 분야의 시스템 통합업체 지위를 점진적으로 확립하고 있으며,' 글로벌 발전, 조화공승',' 백년 중원 건설' 의 세기 비전을 향해 나아가고 있다.

2. 1.2 중국 원양운송그룹 운영 모드

2002 년에 중국의 제 3 자 물류 시장은 큰 변화를 겪었다. 초대형 국유물류업체들이 제 3 자 물류시장에 가입하면서 시장 구도를 바꿔 중원물류를 포함한 국유물류업체들이 중국 제 3 자 물류시장에 진출하는 서막을 열었다. 중원 물류는 중원 그룹에서 기원했다. 해운물류업계의 선두 자리를 발전시키기 위해 중원그룹 전액 출자 자회사인 중국 원양물류회사는 내부 물류자원 통합을 통해 2002 년 6 월 5438+ 10 월 8 일에 설립되었다. 이 조치를 통해 회사는 글로벌 공급망 관리를 최적화하고 고객에게 종합적인 물류 서비스를 제공합니다. 중원 물류는 시장 수요를 진지하게 조사하고 자신의 실력을 분석하는 기초 위에서 자동차 물류, 가전제품 물류, 프로젝트 물류, 전시 물류 4 대 물류 브랜드를 중점적으로 발전시켰다. 고객에게 고부가가치 서비스를 제공하여 철도 운송, 바지선 운송, 시외 택배, 항공 운송 4 대 물류 통로를 만들려고 노력하다. 짧은 시간 내에 중원 물류의 물류 서비스 자원을 보완하고 항공, 시외 익스프레스, 철도 운송, 바지선 지선 등 교통망을 구축했다. 현재 회사는 중국 물류업체 중 1 위를 차지하고 있으며, 중국에서는 300 여개 영업점, 1.4 만여 평방미터의 야적장, 1.2 만여대의 각종 차량, 3000 여 대의 하역설비를 보유하고 있어 전국 선두에 있다. 1998, 중원 최초로 위성 위치 확인 관리 시스템 (GPS) 을 중원 차량 동적 관리 시스템에 도입했다. 창고는 DC 네트워크 재고 관리 시스템을 채택하여 현대 물류 관리를 실현하였다.

해운업 위주의 물류업체로서, 주로 인공정보 처리에 의존하는 전통적인 처리 방식은 더 이상 세계화 업무의 요구를 충족시킬 수 없다. 대량의 문서와 데이터는 특정 데이터 플랫폼에서 조작해야 한다. 컨테이너 운송에는 그 특수성이 있다. 컨테이너는 고객의 손에 보내야 하고, 상자는 반품해야 하며, 물건이 없는 곳에서 재고가 있는 곳으로 옮겨야 한다. 관리 추적 목표가 많고 노선이 복잡하다. 전통적인 수단은 자원의 효과적인 배분을 실현하는 것은 불가능하다. 업무량이 증가함에 따라 이 문제는 이미 기업 발전의 병목 현상이 되었다.

이 문제를 해결하기 위해 기업 경쟁의 전략적 목표를 달성하기 위해 중원그룹은 일련의 관리 혁신을 진행했다. 주요 조치는 이 문제를 해결하기 위해 정보 관리 시스템을 채택하기로 결정하는 것이다. 중원 수송은 정보 시스템 관리 방면에서 외국 소프트웨어 도입, 자체 연구 개발, IR IS-2 구매, 2 차 개발 등 일련의 진화 과정을 거쳤지만, 초기 구현 과정은 만족스럽지 못했다. IR IS- 2 시스템이 중원 컨테이너 운송회사의 주의를 끌 때까지 이 시스템은 각 운영 과정의 핵심 인물을 시스템으로 추출하고 세계 구석과 각 운영 과정의 모든 순간에 발생하는 이벤트를 기록하는 실시간 비즈니스 추적 시스템입니다. 이 시스템은 초기 예약, 중간화물, 항로 설계, 공급업자부터 부두, 야적장, 상자 관리에 이르는 전 과정 관리이다. 이 시스템을 통해 CSCL 은 전 세계의 비즈니스 정보를 통제할 수 있다. 그러나 1996 ~ 2000 년 중원그룹의 경영은 저조했고, 적자는 매우 심각했고, 시스템은 구매에서 건설 및 시행까지 약 654380 억원을 지출했다. 기업들이 전략적 의사결정에 직면해 그룹 고위층이 이 일을 토론했다. 위 회장은 중원 조선이 없어도 효율적인 정보 시스템을 구축해 중원의 미래 발전에 큰 역할을 해야 한다고 생각한다. 따라서 기업의 전반적인 전략을 실현하기 위해 기업은 경영 혁신의 전략적 결정을 내렸다. 마지막으로 중원 컨테이너 운송회사는 2000 년 말 이 글로벌 컨테이너 운송 정보 통합 시스템 (IR IS-2) 을 구입했다.

시스템 구매 후, 구현 및 홍보 방법, 그룹 업무 진입 시스템 표준화 방법 등 많은 문제에 직면해 있습니다. 시스템 구조, 프로세스, 기술 등에서 관리 혁신 전략을 지원하는 방법에 해당합니다. 당시 위 선생님은 "사람은 사람을 바꿀 수 없다" 고 제안했는데, 반드시 모든 것이 제도에 따라 처리되고, 제도가 하는 대로 할 수 있도록 보장해야 한다. 그룹 고위층의 지원으로, 엄청난 압력으로 중원운송은 200 1 부터 전 세계 중원시스템에 이 IR IS-2 시스템을 구현하기 시작했다.

IR IS-2 시스템 구현의 관리 시스템 문제를 해결하기 위해. 중원은 관리상 화물 운송 체제와 대리제에 대해 일련의 개혁을 진행했다. 예를 들어 중원화물과 중원컨테이너 운송은 원래 중원그룹의 자회사였으며, 해외 상장시 자산 재편을 통해 중원컨테이너 운송에 합병돼 중원컨테이너 운송의 전액 자회사가 됐다. 이렇게 하는 목표는 이윤을 한 점에 구현하여 전체 이윤을 극대화하고 시스템의 요구를 충족시키는 것이다. 중원은 또한 이 시스템의 구현을 추진하기 위해 BPS (비즈니스 절차 시스템) 부서를 설립했다. BPS 부서는 금융, 컨테이너 관리 및 항구 부문의 업무 중추인 그룹의 젊은 업무 엘리트로 구성되어 있습니다. 그들은 젊고 학습 능력이 강하다. 비즈니스와 IT 사이의 다리로서 BPS 는 먼저 시스템, 데이터 및 정보 흐름을 이해하고, 현재 비즈니스를 시스템에 배치한 다음 포트 구현과 결합하여 연구 결과를 시스템과 비교한 다음 고객의 요구에 맞게 조정합니다. 2003 년까지 IR IS-2 는 마침내 중원 컨테이너 운송회사에서 큰 성공을 거두었다.

중원 물류 관리 혁신의 전 과정에서 중원 물류 관리 혁신의 성공적인 혁신 대응 방식은 치열한 경쟁에 적응하기 위해 기업 전략지도하에 기업 전략에서 경영 혁신 전략을 실시하는 것이다. 그런 다음 기업 경영 혁신 전략을 개발하고 구현하십시오. 관리 혁신 전략에 부합하는 것은 관리 혁신 인프라 건설이며, 아키텍처, 프로세스, 기술 등에서 관리 혁신 전략을 지원하고, 기업 전략을 지원하는 조직 인프라와 프로세스는 이러한 발전 경로에서 중요한 역할을 하지 않습니다.

2. 1.3 중원' 외출' 전략의 간략한 과정

1. 대표처 기간 (196 1- 1979)

중원 설립 초기에는 자신의 조건 부족과 서방 대다수 국가의 중국 폐쇄 정책으로 항로 개척, 해외 아울렛 설립 등에 큰 제약이 있었다. 이후 중국이 점점 더 많은 국가와 수교함에 따라 중국의 수출입 증가와 중원의 업무 규모가 계속 확대되면서 일본 영국 네덜란드 호주 등에 지사를 설립했지만 업무 범위는 여전히 단일하다.

2. 합자기간 (1980- 1987)

중원은 네덜란드 파이크 해운그룹 1980 65438+ 10 월 1 과 협력, 로테르담에 네덜란드 해양회사를 설립하여 대리업무를 운영한다. 중원이 해외에 설립한 최초의 합자회사이다. 같은 해 벨기에 코스필드 선무대리회사가 설립되고 네덜란드 선박공급회사가 설립되고 싱가포르 원양운송 (개인) 유한공사가 설립되고 호주 오성선무대리회사가 설립되며 일본 종령해운오복유한공사가 설립됐다. 그 이후로 중원의 해외 발전은 빠른 발전의 새로운 시대로 접어들었다.

3. 단독 소유권 기간 (1988- 1992)

1988 년 중원이 원중호회사의 합자회사 지분을 매입한 뒤 중원해외에 있는 최초의 전자업체인 중원영국유한회사를 설립한 뒤 중원해외에 3 개 전자기업을 설립했다. 중원 해외에 전액 출자 기업을 설립하는 것은 중원 해외 업무 관리가 더 높은 수준으로 올라간다는 것을 상징한다. KLOC-0/992 년 말 현재 중원 해외 단독 소유 합자기업은 50 개에 육박하며 유럽 북미 일본 홍콩 동남아 등지의 주요 경영망은 부단히 건립되고 보완되고 있으며, 일부는 이미 규모를 갖추고 있으며, 다음 단계에서 중원 해외 사업의 발전을 위한 든든한 기반을 마련하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

4. 비즈니스 세계화 단계 (1993- 1997)

1993 이후 중국 해운시장은 기본적으로 개방되고 개혁개방이 더욱 심화되면서 글로벌 경제일체화 추세가 갈수록 두드러지고 있다. 이런 큰 환경에서 선단 규모와 업무 수요가 지속적으로 확대됨에 따라 중원그룹 해외기업과 도점은 적극적으로 시장을 개척하고, 업무경영을 전개하고, 관리를 더욱 규범적이고 엄격하게 하며, 해외 사업이 통일된 합력을 형성하게 하여 중원 건설을 일류의 다국적 해운 기업으로 만들기 위해 두드러진 공헌을 하였다.

이 기간 동안 중원은 해외 배치를 계속하는 동시에 몇 차례의 중대한 전략 조정을 거쳐 해외 지역회사를 중심으로 한 중원 글로벌 비즈니스 네트워크가 기본적으로 구축되고 보완되었다.

5. 글로벌 통합 경제 (현재)

치열한 경쟁과 글로벌 경제 통합에 직면하여 중원그룹은' 소유권에서 통제권으로 전환',' 다국적 경영에서 다국적 기업으로 전환',' 1 주 2 주 5 열' 전략을 개발해 글로벌 자원 통합의 고급 단계로 접어들기 시작했다. 오늘날 중원그룹은 더 이상 외딴 섬이 아니라 유기적인 전체로, 한 발짝 내딛고 전신을 움직이며, 중원은 노력 속에서 진정한 다국적 기업으로 나아가고 있다.