포르쉐와 가장 비슷한 브랜드를 말하려면 중태가 불쑥 튀어나올 것이라고 믿는다. 2003 년에 설립된 중태차는 국내 시장에서 이미 10 여 년의 역사를 가지고 있다. 표절로 주목을 받더라도 초기 경영 실적도 괜찮았고 국산차에는 여전히 한자리가 있었다. 하지만 최근 몇 년간의 채무 파동으로 오랫동안 머리를 드러낸 중태가 다시 한 번 관심의 초점이 되고 있다.

올해 자율브랜드의 빠른 발전과 신에너지 산업의 부상, 채무 문제로 인한 분쟁으로 중태는 짝퉁을 모방한 인형차종으로 지탱할 수 없게 되면서 중태는 도산 위기에 처해 있다.

일찍이 올해 9 월 초 중태주주 철우그룹에 대한 중태의 파산 개편 신청은 이미 법원에 의해 처리되었다. 중태, 김주의 지지 없이 줄자 부서에 의존하는 참신한 인형 모델은 더 이상 생존할 수 없다. 반년 동안 574 대의 차만 생산한 중태도 강궁의 끝이 되었다.

이후 5438 년 6 월+10 월 중태자동차유한공사는 저장영강 농촌상업은행이 중급인민법원에 제출한 개편 신청을 받았다. 중태회사가 만기 채무를 상환할 능력이 없어 지급 능력이 현저히 부족하고, 비교적 높은 재조정 가치를 가지고 있으며, 회사에 대한 재편성 신청을 제기하였다.

중태가 회사 개편에 대한 판정서를 받았는지 우리는 알 수 없지만, 현재 상황으로 볼 때 중태의 3 분기 실적은 낙관적이지 않다. 이처럼 거액의 채무에 직면하여 채권자들은 당연히 중태가 회사를 재편하여 채무가 청산될 수 있는 국면에 이르기를 바란다. 자금 문제, 채무 분쟁, 전염병 원인 등 다양한 요인으로 인해 3 분기 총 적자는 13- 16 억원에 달했다. 현재 회사는 이미 반정지 상태에 있다. 이미 눈썹을 태운 중태도 구조조정을 신청할 것이다. 구조조정 신청이 실패하면 중태가 파산 청산에 직면하게 되는 것은 채권자와 중태에게 큰 타격이다.

2 1 세기 초 국내 자동차가 빠른 성장세를 보이면서 많은 기업들이 배터리로 일하는 비아디를 포함한 자동차 업계를 전전하며 철금 장사를 하는 중태이다. 그때 중태는 여전히 격려적이었다. 대만성 도요타 테리 차종의 생산 라인을 매입한 후, 중태의 첫 번째 차인 중태 2008 이 나타났다. 처음 출시되었을 때 판매량이 매우 좋았다. 나중에 중태는 이런 행동이 공간이 있다는 것을 알게 되어 아무도 원하지 않는 생산 라인과 플랫폼 운영을 구입하며 일련의 로우엔드 차종을 내놓아 생활이 매우 좋았다.

20 13 까지 중태는 돌아오지 않는 길로 향하기 시작했고, 어떤 불이라도 어떤 차를 베꼈다. 대중투관의 T600 에서 아우디 Q3 의 SR7, 악명 높은 보석태SR9 에 이르기까지 중태는 꿈이 있는 저가의 호화차 브랜드가 되었다. 중태의' 줄자부' 1 차 세계대전이 유명해져 매출이 급증해 20 16 년 총 판매량이 33 만 대에 달했다.

그러나 결국 모방과 표절이다. 지금 중태는 파산 위기에 직면하지 않아도 항상 비난의 대상이다. 그것의 존재는 합리성이 있지만, 기업이 지속적인 발전을 필요로 한다면 전문 기술의 축적과 자주혁신을 강화하는 것이 관건이다. 중태의 몰락은 많은 기업들이 심사숙고할 만하다. 새로운 에너지 산업이 성행하고 있는 현재, 물론 많은 기업들이 밑줄도 없이 위조하고 있다. 소비자로서, 우리가 해야 할 일은 항상 시장의 발전 추세와 전망을 주시하고, 국내 시장에서 기형적인 꽃이 자라지 않도록, 늦게 시작하는 국내 자동차 산업이 더 발전할 수 있도록 하는 것이다!

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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.