20 12 연말까지 전성 규모 이상의 제 3 자 물류업체는 거의 300 곳, A 급 물류업체 52 곳이 우리 성의 현대 물류 발전을 이끄는 선두 주자가 된 것으로 알려졌다. 중외운 중원 만보 등 중앙물류기업이 안후이에 정착했다. 통관 물류, 상휘물류, 만신물류 등 성속 국유물류업체들이 각종 방식을 통해 조직된 후 부단히 성장하고 있다. 안드물류, 영춘물류, 조양물류 등 민영물류업체들이 부단히 발전하여 우리 성은 초보적으로 다양한 소유제 성분, 다양한 물류 모델, 다양한 규모의 물류업체들이 경쟁적으로 발전하는 구도를 형성하였다.
성물류 및 구매연합회 회장은 올해 성물류연합회가 혁신지도를 강화하고 우리 성의 물류업 변화와 업그레이드를 추진할 것이라고 약속했다. 물류 운영 모델 혁신에서 물류 기업이 단일 기능, 가격 경쟁력 있는 기존 물류 서비스 업체에서 시스템 통합, 협력 공승의 공급망 관리 서비스 업체로 전환하여 물류 기업의 핵심 경쟁력을 높이도록 적극 유도하고 있습니다. 물류 기업과 금융 기관 간의 전략적 협력을 유도하여 물류 금융의 깊이와 폭을 지속적으로 넓히다. 고객에게 개인화되고 정교한 공급망 물류 서비스를 제공합니다. 체인 배송업체 물류와 상류 일체화 발전을 추진하여 물류와 상류, 자금 흐름, 정보 흐름의 일체화 운영을 촉진하다. 물류 기업의 일체화, 다기능, 전 과정의 고급 물류 업무를 추진하여 공급망 관리 능력을 높이다.
고급 물류업은 신기술, 새로운 설비의 응용과 보급을 빼놓을 수 없다. 그는 "앞으로 물인터넷 기술은 제품 추적, 온라인 파견 관리, 자동 물류 배송, 지능형 배송 등에 더 적용될 것이며, 전자 데이터 교환, 상품 추적, 자동 분류, 자동 유도차, 멈추지 않는 자동 지불 시스템 등 물류 신기술이 보급될 것" 이라고 말했다.
물류 금융이란 무엇입니까? 아직 질적인 개념은 없다. 공급망의 관점에서 우리는 광의와 협의에서 이해할 수 있다. 넓은 의미의 물류 금융은 공급망 관리 과정 전체의 융자 활동을 말하며, 각종 금융 상품의 응용과 개발을 통해 물류 분야 화폐자금의 운동을 효과적으로 조직하고 조절하여 상품류, 실물류, 자금 흐름, 정보 흐름의 유기적 통일을 실현하고 공급망의 운영 효율성을 높였으며, 결국 물류업과 금융업의 융합 발전 상태를 실현하였다. 좁은 물류 금융이란 제 3 자 물류 공급업체와 금융 기관이 공급망 관리 과정에서 고객에게 상품과 통화를 제공하고, 결제를 완료하고, 융자 활동을 실현하며, 동시 발전을 실현하는 상태를 말합니다.
물류 금융 위험
우리나라의 현행 경제체제와 법률제도의 제한 때문에 (국유상업은행은 물류회사를 인수할 수 없고, 비금융기관은 금융서비스를 제공할 수 없다), 물류금융은 우리나라에 큰 발전 공간이 있지만 현재 중원, 중해 등 대형 물류기업만이' 물류은행' 형식으로 각 주요 상업은행과 협력하고 있다. 또한 이 업무는 수많은 시장 주체와 관련되어 있으며, 물류 업무와 금융 업무의 위험은 물류 금융 업무에서 동시에 존재한다. 현재 위험 분담에서 피어, 호혜, 상호 제약에 대한 합의가 이루어지지 않고 있으며, 금융기관, 출질인, 물류회사 간의 위험 구분 관계가 일치하지 않고, 각 주체들은 일방적으로 위험을 강조, 회피, 전가하여 위험과 수익의 불평등을 초래할 수 있으며, 이는 물류금융의 위험을 어느 정도 확대할 수 있다.
우리나라 물류업은 여전히 조잡한 발전 단계에 있으며, 그 경영 위험은 무시할 수 없다. 생산 및 마케팅 공급망이 다양화 서비스를 제공해야 하기 때문에 경영 범위가 상대적으로 확대되고 물류 금융 업무가 직면한 경영 위험도 높아졌다.
현재 우리나라 물류 금융 업무의 믿을 만한 자금원은 주로 은행 대출이다. 이러한 단일 외부 융자 행위는 법률과 정책의 제한과 영향을 받을 뿐만 아니라 물류 금융 업무 자체에 많은 불확실성을 더했다.
물류업체는 조직기관, 관리제도 및 감독메커니즘이 미비하고, 인력의 자질이 낮고, 관리의사 결정 실수, 운송 보관이 부적절하여 담보물 파손, 소멸, 규제기업 자질 저하, 내부인 절도, 담보물 가격 평가가 불공정하고 부정확하다는 이유로 담보물 부족 또는 실효의 위험이 있다. 금융기관이 물류금융에 발을 들여놓은 지 오래되지 않아 대출 도구 설계, 자금 조달, 위험 관리 방법, 내부 모니터링 등에 경험이 부족하고 각종 제도와 법률의 제약을 받아 운영상의 누락과 실수를 피할 수 없다. 중국에서는 기업의 내부 관리 위험이 더 큰 경우가 많다.
물류 금융 업무는 질인의 자금 흐름과 물류의 전 과정을 통제함으로써 위험을 통제한다. 업무 프로세스가 복잡하고 운영 노드가 많으며, 운영 프로세스의 위험은 주로 담보위험과 창고 위험에 있습니다.
물류 금융 종사자들은 관련 금융업무뿐만 아니라 담보품과 그 업종 (예: 철강, 자동차) 에 익숙해야 하며, 시장 추세에 대한 정확한 판단이 있어야 하며, 민첩한 사고와 판단력과 대응력을 갖추고 있어야 한다. 실제로 각 경영 주체 직원의 자질이 고르지 않아 일자리 관련 요구 사항에 대한 이해에는 어느 정도 편차가 있어 도덕적 위험과 내외 사기가 빚어지고 있다.
주로 제도적 장치의 결함이다. 예를 들어, 현재 자산 평가 시스템이 아직 확립되지 않았기 때문에 다양한 평가 방법 및 표준이 일정하지 않아 담보물 가치가 융자 금액과 일치하기 어렵고 융자 회수의 숨겨진 위험이 증가합니다. 담보제도에도 표준창고표가 성립하기 어렵고 담보물이 처분하기 어려운 등의 문제가 있다. 전통 보험의 각 방면은 상대적으로 독립적이어서 포장, 하역, 배송 가공, 배송 등 많은 물류 고리를 포함한 전 과정 보험 서비스를 제공하지 못했다. 현대 물류의 제도 설계는 실제 운영 중인 정시제와 빠른 반응 운영 메커니즘 등에 적합하지 않다. 이러한 제도들의 결함은 신용제도, 담보제도, 보증보험제도, 운영제도를 위험이전 수단으로 약화시킬 수 있으며, 심지어 위험을 증가시킬 수도 있다.
현재, 우리나라의 완전한 신용체계가 아직 형성되지 않았기 때문에, 금융기관은 자신의 전문적인 우세를 이용하여 기업의 발전 전망을 정확하게 판단할 수 없다. 중소기업은 구매 데이터, 생산 데이터, 판매 데이터에 허위 또는 비현실적인 금융 기관 정보를 취함으로써 금융 기관이 실제 데이터를 얻을 수 없어 적절한 관리 조치를 취하지 못하고 자금 사용 위험을 줄일 수도 있습니다. 물류 기업은 금융 프로세스에 참여하는 제 3 자로서 고객을 끌어들이기 위해 금융 기관에 허위 데이터를 제공하고 금융 기관을 오도할 수 있습니다. 한편 물류업체가 수집한 신용위험관리 데이터의 정보는 원시 데이터일 뿐이므로 제조업체와 물류업체 간에 정보 비대칭이 있을 경우 신용위험관리 결정의 정확성에 큰 위험이 있다.
효율성의 감소는 위험의 증가를 의미한다. 물류금융업무의 이윤 증가는 업무량의 증가보다 낮으며, 업무의 증가는 상응하는 이윤을 가져오지 않았다. 즉 물류금융서비스의 효율성이 떨어지는 것이다.
대처 전략
금융기관 (예: 상업은행) 은 관리와 시장 전망이 좋지만 자본 부족으로 어려움을 겪고 있는 물류업체와 제 3 자 물류 서비스 업체의 일부 대출을 해당 기업에 대한 신용한도로 전환했다. 물류 기업은 고객의 요구와 조건에 따라 담보융자 및 최종 결산을 진행한다. 물류 기업은 기업 신용 보증 관리의 관련 규정 및 요구 사항에 따라 금융 기관에 신용 보증을 제공하고 이러한 신용 한도를 직접 활용하여 관련 기업에 유연하고 편리한 담보 융자 서비스를 제공합니다. 금융 기관은 기본적으로 융자 항목의 구체적인 운영에 참여하지 않습니다.
자본 마케팅 수단을 이용하여 자산 재편성, 지분 지주, 자산 인수, 재산권 교체, 주식 또는 채권 발행, 상장 또는 차용, 어음 융자 등을 통해 규모를 확대하고, 실력을 키우고, 시장 점유율을 확대할 수 있습니다. 물리적 및 기술 금융 업무, 특히 대규모 내구성 장비 임대 및 물류 운영과 관련된 핵심 기술 분야를 개발합니다. 기타 금융신용업무를 발전시키다 (은행 수락어음 수표 신용장 보증서 등). ) 상업 대출 이외의 현대 물류 기업 발전에 적합; 물류 개발 기금 및 위험 기금 확대 (상장 투자 기금 또는 비상장 투자 기금이 될 수 있으며, 자금 출처는 주로 재정 보조금과 기업 다변화 투자로 구성됩니다.) 해외 펀드와 정부 재정에 대한 전략적 투자도 쟁취할 수 있다.
대형 물류 회사 그룹의 장점을 활용하여 지역 주식제 상업은행을 주식을 매입하는 방식으로 직접 지주하고, 지역 주식제 상업은행, 생산업체 및 수많은 리셀러의 자금 흐름, 물류, 상품류, 정보 흐름을 유기적으로 결합한다. 서비스와 융자 바인딩, 폐쇄 운영, 전체 공급망을 위한 전방위적이고 개인화된 서비스를 제공합니다. 물류 금융 업무 구현 요구 사항을 충족하는 기업 조직 구조를 구축합니다. 신용 위험 통제 운영 위험 관리 물류 재무 인력 교육의 타당성과 노력을 강화하십시오. 기존 법률 체계를 보완하고, 조작성을 높이고, 집행력을 높이고, 위법 위반 행위를 엄격히 조사하다.
관련 재세 제도에 근거하여 일정 비율의 위험 손실 충당금을 계산하다. 담보물의 시가가 융자액보다 낮을 때, 융자업체에 담보물을 늘리라고 통지하고, 손실준비금은 담보물 손실을 상쇄하는 데 쓰인다.
융자 기한의 길이와 담보융자 비율에 따라 위험 보증금을 미리 납부하고 담보시장 가격 변동의 위험을 감당한다. 시장 가격이 경계선으로 떨어지면 융자 업체에 약속대로 담보와 보증금을 늘리라고 통지한다. 출질인이 융자 기한을 초과하는 경우, 위험보증금은 융자 금액을 상쇄하거나 담보의 차액을 실현하는 데 사용된다. 출질인이 기한 내에 돌려주면 보증금은 환불해 드립니다.
보험회사가 관련 보험을 통합하여 물류 금융 업무에 공급망의 모든 측면을 포괄하는 완벽한 보험 솔루션을 제공할 것을 건의합니다. 보험회사는 종합책임보험에서 피보험자, 피보험자, 보험책임, 보험금액 (배상한도), 보험기간, 보험료 등 보험요소를 명확히 규정함으로써 물류회사가 자기혁신과 이윤을 늘리는 동시에 금융위험을 예방할 수 있도록 도와준다.
물류업체들은 품질인을 상대로 각 융자 업무에 대해 적절한 비율로' 위험보상금' 을 받고 물류위험기금을 형성하며 물류업무에서 발생하는 위험손실을 보상할 책임이 있다. 물류업체 자보 및 물류위험기금은 보험회사 보험보다 물류운영에서 보험으로 인한 무책임한 도덕위험을 더 잘 피할 수 있다.